Поворотный кулак, модуль подшипника колеса, амортизатор, а/м с передним приводом (Audi A4 B8)

Оглавление: Поворотный кулак, модуль подшипника… ↓ Снятие и установка корпуса… ↓ Снятие и установка амортизатора ↓

Поворотный кулак, модуль подшипника колеса, амортизатор, а/м с передним приводом

Указание: На а/м с передним приводом используются 2 разных корпуса ступичного подшипника. Какое-то время устанавливался корпус ступичного подшипника "Передний привод" и корпус ступичного подшипника "Полный привод". Поэтому перед началом работ следует проверить, какой из 2 корпусов ступичного подшипника установлен на самом деле.

1. Верхний поперечный рычаг.
2. Гайка: 95 Нм; заменять при снятии: затягивать только в положении а/м без нагрузки.
3. Держатель: для торм. шланга, жгута магистралей суппорта и жгута задн. датчика частоты вращения.
4. Болт: 10 Нм.
5. Болт.
6. Эксцентриковая шайба.
7. Тормозной диск.
8. Болт с буртиком: 200 Нм + 180°; заменять при снятии.
9. Защитный колпачок: снять с помощью съемника колпачка ступицы «VW 637/2»; заменять при снятии.
10. Болт: 5 Нм.
11. Корпус подшипника ступицы: с цапфой оси. В определенный период а/м с передним приводом оснащались корпусом ступичного подшипника для а/м с полным приводом. Смешанная установка 2 стоек разных типов недопустима. В определенный период а/м с передним приводом оснащались вместо алюминиевого стальным корпусом ступичного подшипника. Смешанная установка 2 стоек разных типов недопустима.
12. Сайлент-блок: не может заменяться отдельно.
13. Предохранительный щиток тормоза.
14. Болт: 10 Нм.
15. Наружное уплотнение.
16. Узел подшипника ступицы: узел ступичного подшипника ремонту не подлежит.
17. Поперечная тяга: учитывать различные исполнения: из алюминия и стали, соответствие; одновременная установка 2 стоек разных типов недопустима.
18. Болт: 90 Нм + 90°; заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки.
19. Болт: 120 Нм + 360°; заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки. Если болт снимается, то необходимо проведение регулировки угла установки колес.
20. Распорная трубка: заменять при снятии.
21. Гайка: заменять при снятии. Если гайка ослабляется, то необходимо проведение регулировки угла установки колес.
22. Нижний поперечный рычаг.
23. Шарикоподшипник.
24. Корпус подшипника ступицы: без цапфы оси. В определенный период а/м с передним приводом оснащались корпусом ступичного подшипника для а/м с полным приводом. Смешанная установка 2 стоек разных типов недопустима.
25. Сайлент-блок.
26. Торец шарнирного вала.
27. Болт: 9 Нм.
28. Датчик числа оборотов ABS зад.
29. Подкладная шайба: предназначена для защиты от коррозии; всегда использовать вместе.
30. Болт: 150 Нм +180°; заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки.
31. Амортизатор.
32. Пыльник.
33. Упор.
34. Болт: 50 Нм + 45°; заменять при снятии.
35. Верхняя опора амортизатора.
36. Гайка: 35 Нм: заменять при снятии.
37. Защитный колпачок.

Подшипник ступицы «1» должен быть всегда направлен вверх. Узел подшипника ступицы всегда укладывать на ступицу колеса «2».

Снятие и установка корпуса ступичного подшипника

Перед началом работ измерить расстояние «а» от середины колеса до нижней кромки колесной ниши, пока колеса еще не сняты с а/м.

Только на а/м с торцом шарнирного вала: Ослабить и выкрутить болт «стрелка».

Только на а/м с торцом шарнирного вала: Ослабить и выкрутить болт «стрелка».

Все

Установить а/м на подъемник.

Только при замене корпуса ступичного подшипника: Легкими ударами ослабить посадку пылезащитного колпачка на съемнике ступичного колпачка «VW 637/2».

Снять пылезащитный колпачок с помощью съемника ступичного колпачка «VW 637/2». Ослабить болт с буртиком узла ступичного подшипника (ослаблять только на а/м, стоящем на колесах «опасность аварии»).

Все

Снять колесо. Разблокировать и снять штекер «1» с датчика количества оборотов сзади. Разблокировать разъем «3» эл. механ. стоян. тормоза и снять его. Выкрутить болт «2» и снять держатель «6» с проводами. Снять торм. суппорт и торм. диск. Тормозной суппорт укрепить на кузове так, чтобы он своим весом не давил на торм. шланг или торм. магистраль и не повредил их.

Только при замене корпуса ступичного подшипника: Отвернуть болты «1» и экран тормоза «2». Извлечение модуля подшипника колеса за внешнее кольцо (колесную ступицу) не допускается.

Слегка стащить модуль подшипника колеса «2» через экран тормоза «1» с цапфы оси «3». Если модуль подшипника колеса снимается с поворотного кулака усилием руки, то модуль подшипника колеса в норме и его можно устанавливать повторно.

Как только цапфа оси будет отведена на достаточное расстояние, захватить сзади наружное уплотнение «стрелка». Извлечь модуль подшипника колеса и экран тормоза (оба на рис. не показаны) через наружное уплотнение «стрелка».

Подшипник ступицы «1» должен быть всегда направлен вверх. Узел подшипника ступицы всегда укладывать на ступицу колеса «2». Очистка наружного уплотнения.

Снять датчик количества оборотов сзади «2». Для этого выкрутить болт «1».

Все

Снять винтовую пружину. Пометить положение болта «1» по отношению к корпусу подшипника ступицы «2». Открутить гайку «4» и снять эксцентриковую шайбу «3». Снять болт «1».

Вывернуть болт «4».

Разблокировать стопорные язычки «1» и снять защиту от камней «2».

Вывинтить болт «1» и снять подкладную шайбу «2».

Открутить гайку «3». Выкрутить болт «1» и снять распорную трубку «2». Снять корпус ступичного подшипника.

Установка

Установка в обратном порядке. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески. Поднять опору колеса при статическом положении подвески на а/м с винтовыми пружинами. Вставить корпус подшипника ступицы. Вставить болт «1» с распорной трубкой «2» и наживить гайку «3». Для затягивания резьбового соединения использовать гайку «3» запрещается. Затянуть болт «1». Установить винтовую пружину. Установить суппорт и торм. диск.

Только при замене корпуса ступичного подшипника: Установить датчик количества оборотов сзади. Надеть наружное уплотнение и смазать цапфу оси «стрелка» тонким слоем пластичной смазки. Поврежденные (погнутые) защитные колпачки заменить. Поврежденные (помятые) колпачки пропускают влагу. Поэтому использовать только инструменты, изображенные на рисунках.

Установить защитный колпачок с помощью оправки -3241/4-.

Все

Установить колесо. Затянуть колесо.

Только при замене корпуса ступичного подшипника: Затянуть болт с буртиком узла ступичного подшипника (затягивать только на а/м, стоящем на колесах «опасность аварии»):

Снятие и установка амортизатора

Перед началом работ измерить расстояние «а» от середины колеса до нижней кромки колесной ниши, пока колеса еще не сняты с а/м. Установить а/м на подъемник. Снять колесо. Снять подкрылок колесной арки. Повернуть ступицу вверх так, чтобы одно отверстие под колесный болт находилось вверху. Прикрутить опорное крепление «Т10149» колёсным болтом «стрелка». Вставить опорное крепление «Т10149» в кантователь и слегка приподнять корпус ступичного подшипника. Выкрутить болты «1».