Оглавление: Снятие и установка подрамника с… ↓ Замена сайлент-блока и гидр,… ↓ Замена переднего сайлент-блока или… ↓ Замена задн. сайлент-блока или гидр,… ↓
В определенный период а/м с передним приводом оснащались подрамником для а/м с полным приводом.
1. Болт: 70 Нм + 180°; заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки.
2. Крепежная скоба.
3. Задний левый датчик дор. просвета «G76» устанавливать датчик только такого же исполнения; в сборе с навесными деталями; рычаг датчика должен быть обращен наружу; замена производится на а/м; после ослабления проверить базовую настройку фар; после снятия и установки датчика дор. просвета или открепления тяг на а/м с системой электр. регул, демпфирования следует заново адаптировать положение регулировки; если на а/м с ассистентом движения по полосе заново адаптируется положение регулировки, следует провести повторную калибровку блока управления ассистента движения по полосе «J759».
4. Болт: 40 Нм + 90°; заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки.
5. Подкладная шайба.
6. Гайка: заменять при снятии.
7. Стабилизатор: резиновую опору и хомут снимать со стабилизатора запрещается; стабилизатор необходимо снимать вместе с соединительной тягой.
8. Резиновая подушка: меняется вместе со стабилизатором; резиновую опору и хомут снимать со стабилизатора запрещается.
9. Болт: 25 Нм + 90°; заменять при снятии; равномерно затянуть.
10. Хомут: резиновую опору и хомут снимать со стабилизатора запрещается.
11. Болт: 40 Нм + 90°; заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки.
12. Соединительная тяга: соединительную тягу необходимо снимать вместе со стабилизатором.
13. Подрамник.
14. Гайка: заменять при снятии.
15. Верхний поперечный рычаг.
16. Задний сайлент-блок: для крепления подрамника; в зависимости от модели устанавливаются разные исполнения, обычный или гидр, сайлент-блок; масляные следы на гидравлическом сайлент-блоке свидетельствуют об износе; всегда заменять с обеих сторон.
17. Болт: 115 Нм + 90°; заменять при снятии; при еще установленной пружине ослаблять или затягивать болты запрещается, перед ослаблением или затяжкой сжать винтовую пружину с помощью устройства для сжатия пружин.
18. Гайка: заменять при снятии.
19. Болт: 70 Нм +180°: заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки.
20. Болт: 70 Нм + 180°; заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки.
21. Нижний поперечный рычаг.
22. Гайка: 95 Нм; заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки.
23. Эксцентриковая шайба.
24. Поперечная тяга: учитывать различные исполнения: из алюминия и стали, соответствие; одновременная установка 2 стоек разных типов недопустима.
25. Эксцентриковый болт.
26. Передний сайлент-блок: для крепления подрамника; в зависимости от модели устанавливаются разные исполнения, обычный или гидр, сайлент-блок; масляные следы на гидравлическом сайлент-блоке свидетельствуют об износе: всегда заменять с обеих сторон.
27. Болт: 55 Нм.
28. Левая опора.
29. Зажим: установлено не на всех а/м.
30. Защита от ударов камней слева: установлено не на всех а/м.
31. Защита от ударов камней справа: установлено не на всех а/м.
32. Правая опора.
33. Болт: 9 Нм.
34. Болт: 5 Нм.
Передний сайлент-блок
«А». Обычный сайлент-блок.
«В». Гидравлический сайлент-блок.
Задний сайлент-блок
«А». Обычный сайлент-блок.
«В». Гидравлический сайлент-блок.
Снятие и установка подрамника с навесными деталями
Перед началом работ измерить расстояние «а» от середины колеса до нижней кромки колесной ниши, пока колеса еще не сняты с а/м.
Установить а/м на подъемник. Снять колеса. Снять витые пружины. Снять резонатор сист. выпуска ОГ. Выкрутить болт «2» справа и слева и снять кронштейн «1» с проводами.
Разблокировать и разъединить штекерное соединение «1» датчика количества оборотов сзади слева «G46» и датчика количества оборотов сзади справа «G44». Разблокировать и снять разъемы «3» эл. механ. стоян. тормоза справа и слева. Отсоединить штекерный разъем «5» от задн. левого датчика дор. просвета «G76» и при наличии от правого задн. датчика дор. просвета «G77» и снять его. Открепить жгут проводки «4» слева и, при наличии, справа. На а/м с системой электр. регул, демпфирования отсоединить разъем на бампере и высвободить жгут проводов.
Разблокировать стопорные язычки «1» и снять защиту от камней «2».
Вывинтить болт «1» и снять подкладную шайбу «2».
Разъединить болтовое соединение «1». Снять торм. суппорт. Провести суппорт мимо элементов подвески и закрепить его на кузове так, чтобы вес суппорта не давил на торм. шланги или магистрали, что может их повредить. Прикрутить от руки верхний поперечный рычаг к ступичному узлу «1».
Снять кожух «1» и«2».
Снять защиту от камней «1» и «2» при наличии.
Подставить под подрамник кантователь с универсальным креплением для КП «VAG1359/2» и зафиксировать его с помощью натяжного ремня «Т10038». Подложить под заднюю часть подрамника «1» подходящий деревянный брусок «2». Подложить под заднюю часть подрамника «4» подходящий деревянный брусок «3». Провести натяжной ремень «Т10038» между подрамником и топливным баком. Проложить натяжной ремень «Т10038» под универсальным креплением трансмиссии «VAG 1359/2» и затянуть его.
Выкрутить болты «1» и «2» слева и справа. Извлечь опоры «3» слева и справа.
Отвернуть болты «стрелки». Осторожно опустить подрамник с навесными деталями. При этом обращать внимание на торм. суппорты и торм. магистрали.
Установка
Установка в обратном порядке. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески. Поднять опору колеса при статическом положении подвески на а/м с винтовыми пружинами. Отверстия опор подрамника необходимо располагать по центру точек крепления на кузове. На а/м с подрамником для полноприводных а/м выровнять подрамник так, чтобы размер «а» для а/м без защиты картера составлял 19 мм, а размер «b» для а/м с защитой картера был равен 14 мм. Устанавливать винтовые пружины только после того, как болты подрамника будут затянуты с заданным моментом.
Замена сайлент-блока и гидр, сайлент-блока подрамника
При повреждении сайлент-блока следует также заменить сайлент-блок на противоположной стороне. Перед заменой неисправного сайлент-блока следует также проверить остальные сайлент-блоки. При наличии трещин, масляных пятен или других повреждений эти сайлент-блоки следует также заменить. В зависимости от модели устанавливаются разные исполнения сай-тент-блока, стандартный или гидр. Установить а/м на подъемник. Снять колеса. Снять витые пружины. Для замены сайлент-блока опустить подрамник в передней или зад. области. Снимать подрамник не нужно. Опускать подрамник попеременно в передней или зад. области. Тем самым можно избежать регулировки углов установки колёс. Опускание подрамника не должно превышать 4 см. Перед снятием сайлент-блоков необходимо пометить их установочное положение относительно подрамника.
Замена переднего сайлент-блока или гидр, сайлент-блока
Снять кожух «1» и «2».
Установить подъемник силового агрегата с универсальным захватом для КП «VAG 1359/2» под подрамник «1». Подложить подходящий брусок «2» под подрамник «1».
Выкрутить болты «1» и «2» слева и справа. Извлечь опоры «3» слева и справа.
Вкрутить в кузов ходовой винт «3346/2» с монт. приспособлением «3301» и гайкой «3346/3», как на рис., на противоположной стороне заменяемого сайлент-блока на размер ок. 1,5 см.
1. Монтажное приспособление «3301».
2. Гайка «3346/3».
3. Ходовой винт «3346/2».
Навернуть гайку «3346/3» на ходовой винт «3346/2» так, чтобы размер «а» составил 4 см. Опустить подрамник только на 4 см.
Для гидр, сайлент-блока: Извлечь вверх пластмассовую вставку «1», как на рис.
Все
Отметить монт. положение сайлент-блока или гидр, сайлент-блока относительно подрамника, например, с помощью фломастера «стрелки». На рис. показан гидр. сайлент-блок, на стандартном сайлент-блоке пазы на резиновых валиках развернуты на 90°.
Если требуется, следует выкрутить опору «стрелка» с «малым» внутренним диаметром от гидр. цил. «VAS 6178», а взамен вкрутить опору «Т10205/13».
Установить инструменты, как на рис., на передний сайлент-блок.
1. Гайка «Т10263/5».
2. Оправка «Т40185/5» паз обращен к сайлент-блоку.
3. Подрамник.
4. Опорное кольцо «Т4018 5/6».
Коническая сторона должна быть обращена вверх и перемычки должны войти в отверстия сайлент-блока.
5. Труба «Т40033/3».
6. Упорное кольцо «Т10205/4».
7. Гидравлический цилиндр «VAS 6178».
8. Гайка «Т10263/5».
9. Ходовой винт «Т10263/4».
Цапфа ходового винта обращена вниз.
Во время выпрессовки удерживать гидр, цилиндр «VAS 6178». Сайлент-блок отсоединяется рывком.
Установочное положение переднего сайлент-блока
Пазы «стрелки» указывают направление движения.
«А». Обычный сайлент-блок.
«В». Гидравлический сайлент-блок.
Установить инструменты, как на рис., на передний сайлент-блок.
1. Гайка «Т10263/5».
2. Упор «Т40185/4».
3. Подрамник.
4. Сайлент-блок или гидр, сайлент-блок.
5. Упор «Т40185/3».
6. Упорное кольцо «Т10205/4».
7. Гидравлический цилиндр «VAS 6178».
8. Гайка «Т10263/5».
9. Ходовой винт «T10263/4».
Цапфа ходового винта обращена вниз.
Выровнять сайлент-блок по нанесенным меткам и запрессовать в правильном положении так, чтобы буртик прилегал к втулке подрамника без зазора. Для этого при необходимости выпрессовать и допрессовать с помощью цил. Следить за тем, чтобы сайлент-блок в начале запрессовки не перекосился, в противном случае возможно повреждение наружного кольца! Концы резиновых выступов на сайлент-блоке должны совпадать с нанесенными ранее метками «стрелки» на подрамнике. На рис. показан гидр, сайлент-блок, на стандартном сайлент-блоке пазы на резиновых валиках развернуты на 90°.
Установка в обратном порядке.
Замена задн. сайлент-блока или гидр, сайлент-блока
Выкрутить гайки обоих кронштейнов концевого глушителя до начала резьбы. Установить подъемник силового агрегата с универсальным захватом для КП «VAG 1359/2» под подрамник «1». Подложить подходящий брусок «2» под подрамник «1».
Открутить задние болты подрамника. Вкрутить в кузов ходовой винт «3346/2» с монт. приспособлением «3301» и гайкой «3346/3», как на рис., на противоположной стороне заменяемого сайлент-блока на размер ок. 1,5 см.
1. Монтажное приспособление «3301».
2. Гайка «3346/3».
3. Ходовой винт «3346/2».
Навернуть гайку «3346/3» на ходовой винт «3346/2» так, чтобы размер «а» составил 4 см. Опустить подрамник только на 4 см.
Для гидр, сайлент-блока; Отжать осторожно фиксатор от проворачивания «1» подходящим инструментом, например, отверткой, в области выступов в несколько этапов попеременно с каждой стороны от гидр, сайлент-блока.
Извлечь вверх пластмассовую вставку «1», как на рис.
Все
Отметить монт. положение сайлент-блока или гидр, сайлент-блока относительно подрамника, например, с помощью флом. «стрелки». На рис. показан гидр, сайлент-блок, на стандартном сайлент-блоке пазы на резиновых валиках развернуты на 90°. Если требуется, следует выкрутить опору «стрелка» с малым внутренним диаметром от гидр. цил. «VAS 6178», а взамен вкрутить опору «Т10205/13».
Установить инструменты, как на рис., на передний сайлент-блок.
1. Гайка «Т10263/5».
2. Упор «Т40185/5». Отверстие обращено к сайлент-блоку.
3. Подрамник.
4. Опорное кольцо «Т40185/6».
Коническая сторона должна быть обращена вверх и перемычки должны войти в отверстия сайлент-блока.
5. Труба «Т40033/3».
6. Упорное кольцо «Т10205/4».
7. Гидравлический цилиндр «VAS 6178».
8. Гайка «Т10263/5».
9. Ходовой винт «Т10263/4».
Цапфа ходового винта обращена вниз.
Установочное положение задн. сайлент-блока
«А» стандартного сайлент-блока, стрелки указывают направление движения.
«В» гидр, сайлент-блока, фиксатор от проворачивания «1» расположен поперек направления движения, «стрелка» указывает направление движения.
Для гидр, сайлент-блока: Перед установкой, задн. гидр, сайлент-блока отжать осторожно фиксатор от проворачивания «1» подходящим инструментом, например, отверткой, в области выступов «стрелки» в несколько этапов попеременно с каждой стороны от гидр, сайлент-блока.
Все
Установить инструменты, как на рис., на зад. сайлент-блок.
1. Гайка «Т10263/5».
2. Упор «Т40185/4».
3. Подрамник.
4. Сайлент-блок или гидр, сайлент-блок.
5. Упор «Т40185/3».
6. Упорное кольцо «Т10205/4».
7. Гидравлический цилиндр «VAS 6178».
8. Гайка «Т10263/5».
9. Ходовой винт «Т10263/4».
Цапфа ходового винта обращена вниз.
Выровнять сайлент-блок по нанесенным меткам и запрессовать в правильном положении так, чтобы буртик прилегал к втулке подрамника без зазора. Для этого при необходимости выпрессовать и допрессовать с помощью цилиндра. Следить за тем, чтобы сайлент-блок в начале запрессовки не перекосился, в противном случае возможно повреждение наружного кольца. Концы резиновых выступов на сайлент-блоке должны совпадать с нанесенными ранее метками «стрелки» на подрамнике. На рис. показан гидр, сайлент-блок, на стандартном сайлент-блоке пазы на резиновых валиках развернуты на 90°. Установить защиту от проворачивания на гидр, сайлент-блок. Установка в обратном порядке. .
Снятие и установка соединительной тяги и стабилизатора
Перед началом работ измерить расстояние «а» от середины колеса до нижней кромки колесной ниши, пока колеса еще не сняты с а/м. Установить а/м на подъемник. Снять колеса. Сначала выкрутить болт «4». Выкрутить гайку «3», снять подкладочную шайбу «2» и болт «1».
Стабилизатор «4» снимается и устанавливается в комплекте с резиновыми опорами «1» и хомутами «3». Хомуты и резиновые опоры не снимать. Выкрутить болты «2» слева и справа и снять стабилизатор «4».
Установка
Установка в обратном порядке. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески. Поднять опору колеса при статическом положении подвески на а/м с винтовыми пружинами. Установить стабилизатор и наживить болты. Сначала наживить болты «2» слева и справа. Затем равномерно затянуть болты «2» слева и справа. Вставить болт «1» с подкладочной шайбой «2» и затянуть гайку «3» слева и справа. Затянуть болт «4» слева и справа. Затянуть колесо.