Змест: Зняцце і ўстаноўка падрамніка з… ↓ Замена сайлент-блока і гідр,… ↓ Замена пярэдняга сайлент-блока ці… ↓ Замена задн. сайлент-блока або гідр,… ↓
У вызначаны перыяд а/м з перадпакоем прывадам абсталёўваліся подрамником для а/м з поўным прывадам.
1. Болт: 70 Нм + 180°; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
2. Крапежная клямар.
3. Задні левы датчык дор. прасвету "G76" усталёўваць датчык толькі такога ж выканання; у зборы з навяснымі дэталямі; рычаг датчыка павінен быць звернуты вонкі; замена вырабляецца на а/м; пасля паслаблення праверыць базавую наладу фар; пасля зняцця і ўстаноўкі датчыка дор. прасвету ці адмацаванні цяг на а/м з сістэмай электр. рэгул, дэмпфавання варта нанова адаптаваць становішча рэгулявання; калі на а/м з асістэнтам руху па паласе зноўку адаптуецца становішча рэгулявання, варта правесці паўторную каліброўку блока кіравання асістэнта руху па паласе "J759".
4. Ніт: 40 Нм + 90°; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
5. Падкладная шайба.
6. Гайка: замяняць пры зняцці.
7. Стабілізатар: гумовую апору і хамут здымаць са стабілізатара забараняецца; стабілізатар неабходна здымаць разам з злучальнай цягай.
8. Гумовая падушка: мяняецца разам са стабілізатарам; гумовую апору і хамут здымаць са стабілізатара забараняецца.
9. Ніт: 25 Нм + 90°; замяняць пры зняцці; раўнамерна зацягнуць.
10. Хамут: гумовую апору і хамут здымаць са стабілізатара забараняецца.
11. Болт: 40 Нм + 90°; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
12. Злучальная цяга: злучальную цягу неабходна здымаць разам са стабілізатарам.
13. Падрамнік.
14. Гайка: замяняць пры зняцці.
15. Верхні папярочны рычаг.
16. Задні сайлент-блок: для мацавання падрамніка; у залежнасці ад мадэлі ўсталёўваюцца розныя выкананні, звычайны або гідр, сайлент-блок; алейныя сляды на гідраўлічным сайлент-блоку сведчаць аб зносе; заўсёды замяняць з абодвух бакоў.
17. Болт: 115 Нм + 90°; замяняць пры зняцці; пры яшчэ ўсталяванай спружыне саслабляць ці зацягваць ніты забараняецца, перад паслабленнем ці зацяжкай сціснуць шрубавую спружыну з дапамогай прылады для сціску спружын.
18. Гайка: замяняць пры зняцці.
19. Болт: 70 Нм +180°: замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
20. Болт: 70 Нм + 180°; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
21. Ніжні папярочны рычаг.
22. Гайка: 95 Нм; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
23. эксцэнтрыкавая шайба.
24. Папярочная цяга: улічваць розныя выкананні: з алюмінія і сталі, адпаведнасць; адначасовая ўстаноўка 2 стоек розных тыпаў недапушчальная.
25. Эксцэнтрыкавы ніт.
26. Пярэдні сайлент-блок: для мацавання падрамніка; у залежнасці ад мадэлі ўсталёўваюцца розныя выкананні, звычайны або гідр, сайлент-блок; алейныя сляды на гідраўлічным сайлент-блоку сведчаць аб зносе: заўсёды замяняць абапал.
27. Болт: 55 Нм.
28. Левая апора.
29. Заціск: усталявана не на ўсіх а/м.
30. Абарона ад удараў камянёў злева: устаноўлена не на ўсіх а/м.
31. Абарона ад удараў камянёў справа: устаноўлена не на ўсіх а/м.
32. Правая апора.
33. Болт: 9 Нм.
34. Болт: 5 Нм.
Пярэдні сайлент-блок
"А". Звычайны сайлент-блок.
"У". Гідраўлічны сайлент-блок.
Задні сайлент-блок
"А". Звычайны сайлент-блок.
"У". Гідраўлічны сайлент-блок.
Зняцце і ўстаноўка падрамніка з навяснымі дэталямі
Перад пачаткам прац вымераць адлегласць "а" ад сярэдзіны кола да ніжняй абзы колавай нішы, пакуль колы яшчэ не знятыя з а/м.
Усталяваць а/м на пад'ёмнік. Зняць колы. Зняць вітыя спружыны. Зняць рэзанатар сістэ. выпуску ОГ. Выкруціць ніт "2" справа і злева і зняць кранштэйны "1" з правадамі.
Разблакаваць і раз'яднаць штэкернае злучэнне "1" датчыка колькасці абарачэнняў ззаду злева "G46" і датчыка колькасці абарачэнняў ззаду справа "G44". Разблакаваць і зняць раздымы "3" эл. механ. стая. тормазы справа і злева. Адлучыць штэкерны раз'ём "5" ад задн. левага датчыка дор. прасвету "G76" і пры наяўнасці ад правага задн. датчыка дор. прасвету "G77" і зняць яго. Адмацаваць паляць праводкі "4" злева і, пры наяўнасці, справа. На а/м з сістэмай электр. рэгул, дэмпфавання адлучыць раз'ём на бамперы і вызваліць паляць правадоў.
Разблакаваць стопарныя язычкі "1" і зняць абарону ад камянёў "2".
Выкруціць ніт "1" і зняць падкладную шайбу "2".
Раз'яднаць балтавое злучэнне "1". Зняць торм. суппорт. Правесці суппорт міма элементаў падвескі і замацаваць яго на кузаве так, каб вага суппорта не ціснуў на торм. шлангі ці магістралі, што можа іх пашкодзіць. Прыкруціць ад рукі верхні папярочны рычаг да ступічным вузле "1".
Зняць кажух "1" і "2".
Зняць абарону ад камянёў "1" і "2" пры наяўнасці.
Падставіць пад подрамник кантавальнік з універсальным мацаваннем для КП "VAG1359/2" і зафіксаваць яго з дапамогай нацяжнога рамяня "Т10038". Падкласці пад заднюю частку подрамника "1" прыдатны драўляны брусок "2". Падкласці пад заднюю частку падрамніка "4" прыдатны драўляны брусок "3". Правесці нацяжны рамень "Т10038" паміж подрамником і паліўным бакам. Пракласці нацяжны рамень "Т10038" пад універсальным мацаваннем трансмісіі "VAG 1359/2" і зацягнуць яго.
Выкруціць балты "1" і "2" злева і справа. Выняць апоры "3" злева і справа.
Адкруціць балты "стрэлкі". Асцярожна апусціць падрамнік з навяснымі дэталямі. Пры гэтым зважаць на торм. суппорты і торм. магістралі.
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. У сайлент-блокаў абмежаваны працоўны дыяпазон скручвання. Таму нітавыя злучэнні падвескі колаў варта зацягваць толькі тады, калі а/м знаходзіцца ў становішчы без нагрузкі або стандартным становішчы падвескі. Падняць апору кола пры статычным становішчы падвескі на а/м з шрубавымі спружынамі. Адтуліны апор падрамніка неабходна размяшчаць па цэнтры кропак мацавання на кузаве. На а/м з подрамником для паўнапрывадных а/м выраўнаваць подрамник так, каб памер "а" для а/м без абароны картэра складаў 19 мм, а памер "b" для а/м з абаронай картэра быў роўны 14 мм. Усталёўваць шрубавыя спружыны толькі пасля таго, як ніты падрамніка будуць зацягнуты з зададзеным момантам.
Замена сайлент-блока і гідр, сайлент-блока падрамніка
Пры пашкоджанні сайлент-блока варта таксама замяніць сайлент-блок на супрацьлеглым баку. Перад заменай няспраўнага сайлент-блока варта таксама праверыць астатнія сайлент-блокі. Пры наяўнасці расколін, алейных плям ці іншых пашкоджанняў гэтыя сайлент-блокі варта таксама замяніць. У залежнасці ад мадэлі ўсталёўваюцца розныя выкананні сай-тэнт-блока, стандартны або гідр. Усталяваць а/м на пад'ёмнік. Зняць колы. Зняць вітыя спружыны. Для замены сайлент-блока апусціць падрамнік у пярэдняй ці зад. вобласці. Здымаць падрамнік не трэба. Апускаць падрамнік напераменку ў пярэдняй ці зад. вобласці. Тым самым можна пазбегнуць рэгуляванні кутоў усталёўкі колаў. Апусканне падрамніка не павінна перавышаць 4 гл. Перад здыманнем сайлент-блокаў неабходна адзначыць іх усталявальнае становішча адносна подрамника.
Замена пярэдняга сайлент-блока ці гідр, сайлент-блока
Зняць кажух "1" і "2".
Усталяваць пад'ёмнік сілавога агрэгата з універсальным захопам для КП "VAG 1359/2" пад падрамнік "1". Падкласці прыдатны брусок "2" пад падрамнік "1".
Выкруціць балты "1" і "2" злева і справа. Выняць апоры "3" злева і справа.
Укруціць у кузаў хадавую шрубу "3346/2" з мант. прынадай "3301" і гайкай "3346/3", як на малюнку, на процілеглым боку замяняемага сайлент-блока на памер ок. 1,5 гл.
1. Мантажная прынада "3301".
2. Гайка "3346/3".
3. Хадавая шруба "3346/2".
Навярнуць гайку "3346/3" на хадавую шрубу "3346/2" так, каб памер "а" склаў 4 гл. Апусціць падрамнік толькі на 4 гл.
Для гідр, сайлент-блока: Выняць уверх пластмасавую ўстаўку "1", як на малюнку
Усё
Адзначыць мант. становішча сайлент-блока ці гідр, сайлент-блока адносна подрамника, напрыклад, з дапамогай фламастара "стрэлкі". На малюнку паказаны гідр. сайлент-блок, на стандартным сайлент-блоку пазы на гумовых валіках разгорнутыя на 90°.
Калі патрабуецца, варта выкруціць апору "стрэлка" з "малым" унутраным дыяметрам ад гідраў. цыл. "VAS 6178", а наўзамен ўкруціць апору "Т10205/13".
Усталяваць прылады, як на малюнку, на пярэдні сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Апраўка "Т40185/5" паза звернуты да сайлент-блоку.
3. Падрамнік.
4. Апорнае кольца "Т4018 5/6".
Канічны бок павінен быць звернуты ўверх і перамычкі павінны ўвайсці ў адтуліны сайлент-блока.
5. Труба "Т40033/3".
6. Упартае кольца "Т10205/4".
7. Гідраўлічны цыліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Хадавая шруба "Т10263/4".
Цапфа хадавога шрубы звернутая ўніз.
Падчас выпрасоўкі ўтрымліваць гідр, цыліндр "VAS 6178". Сайлент-блок адлучаецца рыўком.
Установачнае становішча пярэдняга сайлент-блока
Пазы "стрэлкі" паказваюць напрамак руху.
"А". Звычайны сайлент-блок.
"У". Гідраўлічны сайлент-блок.
Усталяваць прылады, як на малюнку, на пярэдні сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/4".
3. Падрамнік.
4. Сайлент-блок або гідр, сайлент-блок.
5. Упор "Т40185/3".
6. Упартае кольца "Т10205/4".
7. Гідраўлічны цыліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Хадавая шруба "T10263/4".
Цапфа хадавога шрубы звернутая ўніз.
Выраўнаваць сайлент-блок па нанесеных пазнаках і запрасаваць у правільным становішчы так, каб кант прылягаў да ўтулкі подрамника без зазору. Для гэтага пры неабходнасці выпрасаваць і дапрэсаваць з дапамогай цылаў. Сачыць за тым, каб сайлент-блок у пачатку запрэсоўкі не перакасіўся, у адваротным выпадку магчыма пашкоджанне вонкавага кольца! Канцы гумавых выступаў на сайлент-блоку павінны супадаць з нанесенымі раней пазнакамі "стрэлкі" на падрамніку. На малюнку паказаны гідр, сайлент-блок, на стандартным сайлент-блоку пазы на гумовых валіках разгорнутыя на 90°.
Ўстаноўка ў зваротным парадку.
Замена задн. сайлент-блока або гідр, сайлент-блока
Выкруціць гайкі абодвух кранштэйнаў канцавога глушыцеля да пачатку разьбы. Усталяваць пад'ёмнік сілавога агрэгата з універсальным захопам для КП "VAG 1359/2" пад падрамнік "1". Падкласці прыдатны брусок "2" пад падрамнік "1".
Адкруціць заднія балты падрамніка. Укруціць у кузаў хадавую шрубу "3346/2" з мант. прынадай "3301" і гайкай "3346/3", як на малюнку, на процілеглым боку замяняемага сайлент-блока на памер ок. 1,5 гл.
1. Мантажная прынада "3301".
2. Гайка "3346/3".
3. Хадавая шруба "3346/2".
Навярнуць гайку "3346/3" на хадавую шрубу "3346/2" так, каб памер "а" склаў 4 гл. Апусціць падрамнік толькі на 4 гл.
Для гідр, сайлент-блока; Адціснуць асцярожна фіксатар ад проворачивания "1" падыходнай прыладай, напрыклад, адвёрткай, у вобласці выступаў у некалькі этапаў напераменку з кожнага боку ад гідраў, сайлент-блока.
Выняць пластмасавую ўстаўку "1", як на малюнку
Усё
Адзначыць мант. становішча сайлент-блока ці гідр, сайлент-блока адносна подрамника, напрыклад, з дапамогай флом. "стрэлкі". На малюнку паказаны гідр, сайлент-блок, на стандартным сайлент-блоку пазы на гумовых валіках разгорнутыя на 90°. Калі патрабуецца, варта выкруціць апору "стрэлка" з малым унутраным дыяметрам ад гідраў. цыл. "VAS 6178", а наўзамен ўкруціць апору "Т10205/13".
Усталяваць прылады, як на малюнку, на пярэдні сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/5". Адтуліна звернута да сайлент-блоку.
3. Падрамнік.
4. Апорнае кольца "Т40185/6".
Канічны бок павінен быць звернуты ўверх і перамычкі павінны ўвайсці ў адтуліны сайлент-блока.
5. Труба "Т40033/3".
6. Упартае кольца "Т10205/4".
7. Гідраўлічны цыліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Хадавая шруба "Т10263/4".
Цапфа хадавога шрубы звернутая ўніз.
Установачнае становішча задн. сайлент-блока
"А" стандартнага сайлент-блока, стрэлкі паказваюць напрамак руху.
"У" гідр, сайлент-блока, фіксатар ад проворачивания "1" размешчаны папярок кірункі руху, "стрэлка" паказвае кірунак руху.
Для гідраў, сайлент-блока: Перад усталёўкай, задн. гідр, сайлент-блока адціснуць асцярожна фіксатар ад проворачивания "1" прыдатнай прыладай, напрыклад, адвёрткай, у вобласці выступаў "стрэлкі" у некалькі этапаў напераменку з кожнага боку ад гідр, сайлент-блока.
Усё
Усталяваць прылады, як на малюнку, на зад. сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/4".
3. Падрамнік.
4. Сайлент-блок або гідр, сайлент-блок.
5. Упор "Т40185/3".
6. Упартае кольца "Т10205/4".
7. Гідраўлічны цыліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Хадавая шруба "Т10263/4".
Цапфа хадавога шрубы звернутая ўніз.
Выраўнаваць сайлент-блок па нанесеных пазнаках і запрасаваць у правільным становішчы так, каб кант прылягаў да ўтулкі подрамника без зазору. Для гэтага пры неабходнасці выпрасаваць і дапрэсаваць з дапамогай цыліндру. Сачыць за тым, каб сайлент-блок у пачатку запрэсоўкі не перакасіўся, у адваротным выпадку магчыма пашкоджанне вонкавага кольца. Канцы гумавых выступаў на сайлент-блоку павінны супадаць з нанесенымі раней пазнакамі "стрэлкі" на падрамніку. На малюнку паказаны гідр, сайлент-блок, на стандартным сайлент-блоку пазы на гумовых валіках разгорнутыя на 90°. Устанавіць абарону ад пракручвання на гідр, сайлент-блок. Ўстаноўка ў зваротным парадку..
Зняцце і ўстаноўка злучальнай цягі і стабілізатара
Перад пачаткам прац вымераць адлегласць "а" ад сярэдзіны кола да ніжняй абзы колавай нішы, пакуль колы яшчэ не знятыя з а/м. Усталяваць а/м на пад'ёмнік. Зняць колы. Спачатку выкруціць ніт "4". Выкруціць гайку "3", зняць падкладачную шайбу "2" і ніт "1".
Стабілізатар "4" здымаецца і ўсталёўваецца ў камплекце з гумовымі апорамі "1" і хамутамі "3". Хамуты і гумовыя апоры не здымаць. Выкруціць балты "2" злева і справа і зняць стабілізатар "4".
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. У сайлент-блокаў абмежаваны працоўны дыяпазон скручвання. Таму нітавыя злучэнні падвескі колаў варта зацягваць толькі тады, калі а/м знаходзіцца ў становішчы без нагрузкі або стандартным становішчы падвескі. Падняць апору кола пры статычным становішчы падвескі на а/м з шрубавымі спружынамі. Усталяваць стабілізатар і нажыць балты. Спачатку нажывіць балты "2" злева і справа. Затым раўнамерна зацягнуць ніты "2" злева і справа. Уставіць ніт "1" з подкладочной шайбай "2" і зацягнуць гайку "3" злева і справа. Зацягнуць ніт "4" злева і справа. Зацягнуць кола.