Змест: Верхні папярочны рычаг, рулявая… ↓ Зняцце і ўстаноўка ніжняга… ↓ Зняцце і ўстаноўка верхняга… ↓ Зняцце і ўстаноўка папярочнай рул.… ↓ Датчык ўзроўню кузава ↓ Замена датчыка дор. прасвету пры… ↓
Верхні папярочны рычаг, рулявая цяга, шрубавая спружына, ніжні папярочны рычаг, датчык дор. прасвету
1. Болт: 70 Нм + 180°: замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
2. Крапежная клямар.
3. Задні левы датчык дор. прасвету "G76": усталёўваць датчык толькі такога ж выканання; у зборы з навяснымі дэталямі; рычаг датчыка павінен быць звернуты вонкі; замена вырабляецца на а/м; пасля паслаблення праверыць базавую наладу фар; пасля здымання і ўсталёўкі датчыка ўзроўня а/м ці паслабленні цяг на а/м з сістэмай электр. рэгул, дэмпфавання варта нанова наладзіць стандартнае становішча падвескі; калі на а/м з асістэнтам руху па паласе зноўку адаптуецца становішча рэгулявання, варта правесці паўторную каліброўку блока кіравання асістэнта руху па паласе "J759".
4. Падрамнік.
5. Ніт: 70 Нм + 180°; замяняць пры зняцці: зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
6. Верхні папярочны рычаг.
7. Гайка: замяняць пры зняцці.
8. Рэгулявальная шайба.
9. Гайка: 95 Нм; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
10. Рэгулявальная шруба.
11. Ніжні папярочны рычаг.
12. Болт: 120 Нм + 360°; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі. Калі ніт здымаецца, тое неабходна правядзенне рэгулявання кута ўсталёўкі колаў.
13. Распорная шайба верхняй пракладкі спружыны: на aliroad усталёўваецца 2 штукі.
14. Верхняя пракладка спружыны: усталёўваецца толькі на а/м з хадавой часткай для дрэннай дарогі.
15. Шрубавая спружына: неабходна ўлічваць адрозненні ў выкананні хадавой часткі, гл. таблічку з дадзенымі а/м.
16. Ніжняя пракладка спружыны.
17. Абарона ад камянёў для шрубавай спружыны.
18. Корпус падшыпніка калодкі.
19. Распорная трубка: замяняць пры зняцці.
20. Гайка: замяняць пры зняцці. Для зацягвання разьбовага злучэння выкарыстоўваць гайку забараняецца. Калі гайка саслабляецца, тое неабходна правядзенне рэгулявання кута ўсталёўкі колаў.
21. Болт: 90 Нм + 90°; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
22. Папярочная цяга: улічваць усталявальнае становішча; улічваць розныя выкананні: з алюмінія і сталі; адначасовая ўстаноўка 2 стоек розных тыпаў недапушчальная.
23. Болт.
24. эксцэнтрыкавая шайба.
25. Гайка: 95 Нм; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
26. Болт: 70 Нм + 180°; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
27. Гайка: замяняць пры зняцці.
28. Болт; 9 Нм.
29. Болт: 5 Нм.
Зняцце і ўстаноўка ніжняга папярочнага рычага
Перад пачаткам прац вымераць адлегласць "а" ад сярэдзіны кола да ніжняй абзы колавай нішы, пакуль колы яшчэ не знятыя з а/м. Усталяваць а/м на пад'ёмнік. Зняць кола. Зняць шрубавую спружыну. У а / м з датчыкам дор. прасвету "1" выкруціць ніт "2".
Выкруціць ніт "4".
Адкруціць гайку "3". Выкруціць ніт "1" і зняць распорную трубку "2". Калі саслабляецца гайка "3" ці здымаецца ніт "1", тое неабходна правесці рэгуляванне кута ўсталёўкі колаў.
Выкруціць ніт Адкруціць гайку "3" і зняць ніт "2". Зняць ніжні папярочны рычаг.
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. У сайлент-блокаў абмежаваны працоўны дыяпазон скручвання. Таму нітавыя злучэнні падвескі колаў варта зацягваць толькі тады, калі а/м знаходзіцца ў становішчы без нагрузкі або стандартным становішчы падвескі. Падняць апору кола пры статычным становішчы падвескі на а/м з шрубавымі спружынамі. Уставіць ніжні папярочны рычаг і спачатку нажывіць ніт "1". Для забеспячэння вольнага кручэння галоўкі ніта "2" падчас зацяжкі неабходна зняць аэрадынамічную накладку і спойлер кола. Уставіць ніт "2" і нажыць гайку "3". Уставіць ніт "1" з распорнай трубкай "2" і нажыць гайку "3". Для зацягвання разьбовага злучэння выкарыстоўваць гайку "3" забараняецца. Зацягнуць ніт "1". Зацягнуць пакінутыя разьбовыя злучэнні. Усталяваць шрубавую спружыну. Зацягнуць кола. Неабходнасць рэгулявання кутоў усталёўкі колаў. У а/м з аўтам. карэктарам фар выканаць базавую ўстаноўку фар. Пасля здымання і ўсталёўкі датчыка ўзроўня а/м ці паслабленні цяг на а/м з сістэмай электр. рэгул, дэмпфавання варта нанова наладзіць стандартнае становішча падвескі. Калі на а/м з асістэнтам руху па паласе зноўку адаптуецца становішча рэгулявання, варта правесці паўторную каліброўку блока кіравання асістэнта руху па паласе "J759".
Зняцце і ўстаноўка верхняга папярочнага рычага
З-за недаступнасці ўнутранага разьбовага злучэння "1" папярочны рычаг можна зняць толькі пры знятым падрамніку.
Перад пачаткам прац вымераць адлегласць "а" ад сярэдзіны кола да ніжняй абзы колавай нішы, пакуль колы яшчэ не знятыя з а/м. Усталяваць а/м на пад'ёмнік. Зняць колы. Зняць падрамнік на а/м з пярэднім прывадам. Зняць падрамнік на а/м з поўным прывадам. Адзначыць, напрыклад фламастарам, становішча эксцэнтрыкавага ніта "2" адносна карпусы падшыпніка кола. Раз'яднаць шрубавыя злучэнні "1" і "2". Зняць верхні папярочны рычаг "3".
Ўстаноўка
Замяніць балты і самаконтраюцца гайкі. Установачнае становішча верхняга папярочнага рычага на падрамніку. Прыкруціць верхні папярочны рычаг "3" да разьбовага злучэння "1" ад рукі. Накласці плоскую жалезную палоску ці прамую планку "1" роўна на верхні папярочны рычаг "стрэлкі". Усталяваць верхні папярочны рычаг "2" так, каб памер быў роўны а = 8 мм ±1 мм паміж планкай "1" і штампаваным кутом верхняга папярочнага рычага "2".
Зацягнуць разьбовае злучэнне верхняга папярочнага рычага "3" у гэтым становішчы на подрамнике. Прыкруціць корпус падшыпніка ступицы да папярочнага рычага і зацягнуць новую гайку момантам 20 Нм. Выконваць мант. становішча эксцэнтрыкавай шайбы "2". Устанавіць падрамнік на а/м з пярэднім прывадам. Усталяваць подрамник на а/м з поўным прывадам. Адкруціць балтавое злучэнне "1". Падняць апору кола ў становішчы падрыхтаванай масы а/м і зацягнуць балтавое злучэнне "1".
Зняцце і ўстаноўка папярочнай рул. цягі
Перад пачаткам прац вымераць адлегласць "а" ад сярэдзіны кола да ніжняй абзы колавай нішы, пакуль колы яшчэ не знятыя з а/м. Усталяваць а/м на пад'ёмнік. Зняць кола. Спачатку выкруціць ніт "4". Пазначыць становішча ніта "1" па стаўленні да подрамнику "2". Адкруціць гайку і выняць ніт "1". Выняць рул. цягу "5".
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. У сайлент-блокаў абмежаваны працоўны дыяпазон скручвання. Таму нітавыя злучэнні падвескі колаў варта зацягваць толькі тады, калі а/м знаходзіцца ў становішчы без нагрузкі або стандартным становішчы падвескі. Падняць апору кола пры статычным становішчы падвескі на а/м з шрубавымі спружынамі. Уставіць рул. цягу "5". Маркіроўка "3" павінна знаходзіцца звонку. Вастрыё маркіроўкі "3" паказвае наверх. Спачатку цалкам уставіць ніт "1" і выраўнаваць яго паводле зробленай раней маркіроўцы. Уставіць і зацягнуць ніт "4". Накруціць уручную новую гайку ніта "1". Зацягнуць гайку ніта "1" загаданым момантам толькі пасля рэгулявання кута ўсталёўкі колаў.
Датчык ўзроўню кузава
А/м з сістэмай электр. рэгул, дэмпфавання і/ці з газаразраднымі лямпамі ў серыйнай камплектацыі абсталяваны дынамічным карэктарам фар. Сістэме рэгулявання дэмпфаваннем і дынамічнаму карэктару фар для працы неабходна інфармацыя аб ходзе сціску і адбоя рысор зав. падвескі і зад. восі. Для гэтага становішча левага/правага трапецападобнага рычага адносна кузава перадаецца праз злучальную цягу на зад. левы датчык дор. прасвету G76 і зад. правы датчык дор. прасвету "G77". Яны перадаюць электрычныя сігналы на блок кіравання сістэ. электр. рэгул, дэмпфавання "J250" і/ці блок кіравання левай/правай газаразраднай лямпы -J343/344-. На пярэдняй восі ад датчыка дор. прасвету пярэдняга левага "G78" і датчыка дор. прасвету пярэдняга правага "G289" гэтыя сігналы перадаюцца на блок кіравання сістэ. электр. рэгул, дэмпфавання "J250" і/ці на блокі кіравання левай/правай газаразраднай лямпы -J343/344-. Гэтыя сігналы неабходны для вызначэння ўзроўню а/м. Аўтаматычны карэктар кута нахілу фар рэагуе самастойна на змены дор. прасвету.
Узровень а/м можа змяняцца ў наступных сітуацыях: праца з прычэпам; розныя станы нагрузкі а/м; а/м без нагрузкі, а/м нагружаны часткова ці цалкам.
На а/м з сістэмай электр. рэгул, дэмпфавання адаптацыя становішча рэгулявання і праверка асноўных рэгуляванняў фар прынцыпова неабходная ў наступных выпадках: ніжні апорны рычаг быў зняты і ўсталяваны ці ж заменены, верхні папярочны рычаг быў зняты і ўсталяваны ці ж заменены, подрамник быў заменены, праводзіліся мантажныя працы на датчыку ўзроўня а/м спружыны, было аслаблена мацаванне злучальнай цягі датчыка дор. прасвету а/м на ніжнім папярочным рычагу.
На а/м з сістэмай электр. рэгул, дэмпфавання зноўку выканана адаптацыя становішча рэгулявання. Калі на а/м з асістэнтам руху па паласе зноўку адаптуецца становішча рэгулявання, варта правесці паўторную каліброўку блока кіравання асістэнта руху па паласе "J759".
Замена датчыка дор. прасвету пры ўсталяваным падрамніку
Зняць кола. Адлучыць раз'ём "3". Вывярнуць ніт "1". Адкруціць ніты "2" сагнутым ключом. Пры гэтым не пашкодзіць крапежную пласціну. Зняць датчык дор. прасвету а/м. Усталёўваць датчык толькі такога ж выканання.
Якая адпавядае выявай апрацаваць і ўсталяваць запасную частку. Укруціць ніты "2" ключом з гнутай дзяржальняй. Пры гэтым не пашкодзіць крапежную пласціну. Пры зацяжцы шруб "2" утрымліваць датчык узроўня а/м. Рычаг датчыка павінен быць звернуты вонкі. Укруціць ніт "1". Падлучыць штэкерны раз'ём "3". Выканаць базавую настройку фар. Пасля здымання і ўсталёўкі датчыка ўзроўня а/м ці паслабленні цяг на а/м з сістэмай электр. рэгул, дэмпфавання варта нанова наладзіць стандартнае становішча падвескі. Калі на а/м з асістэнтам руху па паласе зноўку адаптуецца становішча рэгулявання, варта правесці паўторную каліброўку блока кіравання асістэнта руху па паласе "J759".