Змест: Падрамнік, стабілізатар, злучальная… ↓ Зняцце і ўстаноўка падрамніка з… ↓ Замена сайлент-блока і гідр,… ↓ Замена пярэдняга сайлент-блока ці… ↓ Замена задн. сайлент-блока або гідр,… ↓ Замена задн. сайлент-блока зад. гл.… ↓
Падрамнік, стабілізатар, злучальная цяга - а/м з поўным прывадам
1. Хамут: змяняецца разам з гумовай апорай і стабілізатарам; гумовую апору і хамут здымаць са стабілізатара забараняецца.
2. Ніт: 25 Нм + 90°; замяняць пры зняцці раўнамерна зацягнуць.
3. Ніт: 40 Нм + 90°; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
4. Ніт: 40 Нм + 90°; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
5. Злучальная цяга: злучальную цягу неабходна здымаць разам са стабілізатарам.
6. Гайка: замяняць пры зняцці.
7. Стабілізатар: стабілізатар неабходна здымаць разам са злучальнай цягай; гумовую апору і хамут здымаць са стабілізатара забараняецца.
8. Болт: 70 Нм + 180°; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі пры падрыхтаванай масе а/м.
9. Крапежная клямар.
10. Болт: 5 Нм.
11. Гайка: замяняць пры зняцці.
12. Верхні папярочны рычаг.
13. Болт: 115 Нм + 90°; замяняць пры зняцці; пры яшчэ ўсталяванай спружыне саслабляць ці зацягваць ніты забараняецца, перад паслабленнем ці зацяжкай сціснуць шрубавую спружыну з дапамогай прылады для сціску спружын.
14. Задні левы датчык дор. прасвету "G76": усталёўваць датчык толькі такога ж выканання; у зборы з навяснымі дэталямі; рычаг датчыка павінен быць звернуты вонкі; замена вырабляецца на а/м; пасля паслаблення праверыць базавую наладу фар; пасля зняцця і ўстаноўкі датчыка дор. прасвету ці адмацаванні цяг на а/м з сістэмай электр. рэгул, дэмпфавання варта нанова адаптаваць становішча рэгулявання; калі на а/м з асістэнтам руху па паласе зноўку адаптуецца становішча рэгулявання, варта правесці паўторную каліброўку блока кіравання асістэнта руху па паласе "J759".
15. Болт: 9 Нм.
16. Болт: 70 Нм + 180°; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
17. Ніжні папярочны рычаг.
18. Гайка: замяняць пры зняцці.
19. Болт: 70 Нм + 180°; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
20. Папярочная цяга: улічваць розныя выкананні: з алюмінія і сталі, адпаведнасць; адначасовая ўстаноўка 2 стоек розных тыпаў недапушчальная.
21. Эксцэнтрыкавы ніт.
22. Гайка: 95 Нм; замяняць пры зняцці; зацягваць толькі ў становішчы а/м без нагрузкі.
23. эксцэнтрыкавая шайба.
24. Левая апора.
25. Болт: 55 Нм.
26. Ніт: 115 Нм + 90°; замяняць пры зняцці; пры яшчэ ўсталяванай спружыне саслабляць ці зацягваць ніты забараняецца, перад паслабленнем ці зацяжкай сціснуць шрубавую спружыну з дапамогай прылады для сціску спружын.
27. Заціск: усталявана не на ўсіх а/м.
28. Абарона ад удараў камянёў злева: устаноўлена не на ўсіх а/м.
29. Абарона ад удараў камянёў пасярэдзіне: устаноўлена не на ўсіх а/м.
30. Абарона ад удараў камянёў справа: устаноўлена не на ўсіх а/м.
31. Болт.
32. Галоўная перадача задняя.
33. Папярочны рычаг дыферэнцыяла: не ўстанаўліваецца на а/м са спартыўным дыферэнцыялам.
34. Болт.
35. Правая апора.
36. Пярэдні сайлент-блок для мацавання падрамніка: у залежнасці ад мадэлі ўсталёўваюцца розныя выкананні, звычайны або гідр, сайлент-блок; алейныя сляды на гідраўлічным сайлент-блоку сведчаць аб зносе; заўсёды замяняць з абодвух бакоў.
37. Распорная шайба: усталявана на allroad: улічваць мант. становішча: рабрыстым бокам да кузава.
38. Падрамнік.
39. Пярэдні сайлент-блок: для мацавання гл. перадачы зад. восі.
40. Задні сайлент-блок: для мацавання гл. перадачы зад. восі.
41. Задні сайлент-блок: для мацавання падрамніка; у залежнасці ад мадэлі ўсталёўваюцца розныя выкананні, звычайны або гідр, сайлент-блок; алейныя сляды на гідраўлічным сайлент-блоку сведчаць аб зносе; заўсёды замяняць з абодвух бакоў.
42. Распорная шайба: устаноўлена на allroad; улічваць мант. становішча: рабрыстым бокам да кузава.
43. Задні сайлент-блок: для мацавання гл. перадачы зад. восі.
44. Болт.
Зняцце і ўстаноўка падрамніка з навяснымі дэталямі
Неабходна ўлічыць, што пры выкананні далейшых прац, патрабавальных паслабленні разьбовага злучэння прываднага вала/ступіцы кола, а/м павінен стаяць на колах. Адкруціць ніты мацавання прываднага вала да ступіцы кола. Перад пачаткам прац вымераць адлегласць "а" ад сярэдзіны кола да ніжняй абзы колавай нішы, пакуль колы яшчэ не знятыя з а/м. Усталяваць а/м на пад'ёмнік. Зняць колы. Зняць вітыя спружыны. Зняць рэзанатар сістэ. выпуску ОГ. Адлучыць карданны вал ад зад. гл. перадачы. Замацаваць карданны вал "3" дротам "1" на кузаве "2". Максімальна ссунуць заднюю трубу карданнага вала ў напрамку КП.
На а/м са спартовым дыферэнцыялам адкруціць ніты "стрэлкі" і зняць кранштэйн "1" з зад. гл. перадачы. Адзначыць раз'ём "2" датчыка ціску і тэмп, алею на клапанах счаплення. Адлучыць раз'ём "2" датчыкаў ціску і тэмп, алею ад клапанаў счаплення. Затым адлучыць раз'ём "4" ад помпы падлогу. прывада "V415". У завяршэнне адлучыць паляць правадоў "3" ад гл. перадачы і подрамника -паз. 5...7- і падвязаць яго.
Выкруціць ніт "2" справа і злева і зняць кранштэйны "1" з правадамі.
Разблакаваць і раз'яднаць штэкернае злучэнне "1" датчыка колькасці абарачэнняў ззаду злева "G46" і датчыка колькасці абарачэнняў ззаду справа "G44". Разблакаваць і зняць раздымы "3" эл. механ. стая. тормазы справа і злева. Адлучыць штэкерны раз'ём "5" ад задн. левага датчыка дор. прасвету "G76" і пры наяўнасці ад правага задн. датчыка дор. прасвету "G77" і зняць яго. Адмацаваць паляць праводкі "4" злева і, пры наяўнасці, справа. На а/м з сістэмай электр. рэгул, дэмпфавання адлучыць раз'ём на бамперы і вызваліць паляць правадоў.
Разблакаваць стопарныя язычкі "1" і зняць абарону ад камянёў "2".
Выкруціць ніт "1" і зняць падкладную шайбу "2".
Раз'яднаць балтавое злучэнне "1". Зняць торм. суппорт. Правесці суппорт міма элементаў падвескі і замацаваць яго на кузаве так, каб вага суппорта не ціснуў на торм. шлангі ці магістралі, што можа іх пашкодзіць. Прыкруціць ад рукі верхні папярочны рычаг да ступічным вузле "1".
Зняць кажух "1" і "2".
Зняць абарону ад камянёў "1"; "2" і "3" пры наяўнасці.
Падставіць пад подрамник кантавальнік з універсальным мацаваннем для КП "VAG 1359/2" і зафіксаваць яго з дапамогай нацяжнога рамяня "Т10038". Падкласці пад заднюю гл. перадачу "1" прыдатны драўляны брусок "2". Падперці падрамнік спераду прыдатным драўляным брусам "4" пад папярочкай "3". Зафіксаваць падрамнік пры дапамозе нацяжнога рамяня "Т10038" на пад'ёмніку для рухавіка і КП. Абвесці нацяжны рамень "Т10038" вакол подрамника ніжэй прываднага вала і правесці яго ззаду зад. кіраўніком перадачы. Пракласці нацяжны рамень "Т10038" пад універсальным мацаваннем трансмісіі "VAG 1359/2" і зацягнуць яго.
Выкруціць балты "1" і "2" злева і справа. Выняць апоры "3" злева і справа.
Адкруціць балты "стрэлкі". Асцярожна апусціць падрамнік з навяснымі дэталямі. Пры гэтым зважаць на торм. суппорты і торм. магістралі.
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. У сайлент-блокаў абмежаваны працоўны дыяпазон скручвання. Таму нітавыя злучэнні падвескі колаў варта зацягваць толькі тады, калі а/м знаходзіцца ў становішчы без нагрузкі або стандартным становішчы падвескі. Падняць апору кола пры статычным становішчы падвескі на а/м з шрубавымі спружынамі.
Сапраўды для Allroad: Правільна ўсталяваць распорныя шайбы справа/злева на сайлент-блокі падрамніка (рабрыстым бокам да кузава).
Усё
Адтуліны апор падрамніка неабходна размяшчаць па цэнтры кропак мацавання на кузаве. Выраўнаваць подрамник так, каб памер "а" для а/м без абароны ад камянёў складаў 19 мм, а памер "b" для а/м з абаронай ад камянёў быў роўны 14 мм. Усталёўваць шрубавыя спружыны толькі пасля таго, як ніты падрамніка будуць зацягнуты з зададзеным момантам.
Зацягнуць кола. Рэгуляванне кута ўсталёўкі колаў перадпакоя і зад. восі праводзіцца на стэндзе для рэгулявання кута ўсталёўкі колаў, рэкамендаваным VW/Audi.
Замена сайлент-блока і гідр, сайлент-блока падрамніка
Пры пашкоджанні сайлент-блока варта таксама замяніць сайлент-блок на супрацьлеглым баку. Перад заменай няспраўнага сайлент-блока варта таксама праверыць астатнія сайлент-блокі. Пры наяўнасці расколін, алейных плям ці іншых пашкоджанняў гэтыя сайлент-блокі варта таксама замяніць. У залежнасці ад мадэлі ўсталёўваюцца розныя выкананні сайлент-блока, стандартны або гідр.. Устанавіць а/м на пад'ёмнік. Зняць колы. Зняць вітыя спружыны. Для замены сайлент-блока апусціць падрамнік у пярэдняй ці зад. вобласці. Здымаць падрамнік не трэба. Апускаць падрамнік напераменку ў пярэдняй ці зад. вобласці. Тым самым можна пазбегнуць рэгуляванні кутоў усталёўкі колаў. Апусканне падрамніка не павінна перавышаць 4 гл. Перад здыманнем сайлент-блокаў неабходна адзначыць іх усталявальнае становішча адносна подрамника.
Замена пярэдняга сайлент-блока ці гідр. сайлент-блока
Зняць кажух "1" і "2".
Усталяваць пад'ёмнік сілавога агрэгата з універсальным захопам для КП "VAG 1359/2" пад падрамнік "1". Падкласці прыдатны брусок "2" пад падрамнік "1".
Выкруціць балты "1" і "2" злева і справа. Выняць апоры "3" злева і справа.
Укруціць у кузаў хадавую шрубу -3346/2- з мант. прынадай "3301" і гайкай -3346/3-, як на малюнку, на процілеглым боку заменнага сайлент-блока на памер ок. 1,5 гл.
1. Мантажная прынада "3301".
2. Гайка -3346/3-.
3. Хадавая шруба -3346/2-.
Навярнуць гайку -3346/3- на хадавую шрубу -3346/2- так, каб памер "а" склаў 4 гл. Апусціць падрамнік толькі на 4 гл.
Для гідраў, сайлент-блока: Выняць уверх пластмасавую ўстаўку "1", як на малюнку.
Усё
Адзначыць мант. становішча сайлент-блока ці гідр, сайлент-блока адносна подрамника, напрыклад, з дапамогай флом. "стрэлкі". На малюнку паказаны гідр, сайлент-блок, на стандартным сайлент-блоку пазы на гумовых валіках разгорнутыя на 90°.
Калі патрабуецца, варта выкруціць апору "стрэлка" з малым унутраным дыяметрам ад гідраў. цыл. "VAS 6178", а наўзамен ўкруціць апору "Т10205/13".
Усталяваць прылады, як на малюнку, на пярэдні сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/5".
Адтуліна звернута да сайлент-блоку.
3. Падрамнік.
4. Апорнае кольца "Т40185/6".
Канічны бок павінен быць звернуты ўверх і перамычкі павінны ўвайсці ў адтуліны сайлент-блока.
5. Труба "Т40033/3".
6. Упартае кольца "Т10205/4".
7. Гідраўлічны цыліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Хадавая шруба "Т10263/4".
Цапфа хадавога шрубы звернутая ўніз.
Падчас выпрасоўкі ўтрымліваць гідр, цыліндр "VAS 6178". Сайлент-блок адлучаецца рыўком. Падзенне інструментаў і сайлент-блока можа пацягнуць траўмы!
Установачнае становішча пярэдняга сайлент-блока
Пазы "стрэлкі" паказваюць напрамак руху.
"А". Звычайны сайлент-блок.
"У". Гідраўлічны сайлент-блок.
Пазы "стрэлкі" паказваюць напрамак руху. Усталяваць прылады, як на малюнку, на пярэдні сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/4".
3. Падрамнік.
4. Сайлент-блок або гідр, сайлент-блок.
5. Упор "Т40185/3".
6. Упартае кольца "Т10205/4".
7. Гідраўлічны цыліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Хадавая шруба "Т10263/4".
Цапфа хадавога шрубы звернутая ўніз.
Выраўнаваць сайлент-блок па нанесеных пазнаках і запрасаваць у правільным становішчы так, каб кант прылягаў да ўтулкі подрамника без зазору. Для гэтага пры неабходнасці выпрасаваць і дапрэсаваць з дапамогай цыкл.. Сачыць за тым, каб сайлент-блок у пачатку запрэсоўкі не перакасіўся, у адваротным выпадку магчыма пашкоджанне вонкавага кольца! Канцы гумавых выступаў на сайлент-блоку павінны супадаць з нанесенымі раней пазнакамі "стрэлкі" на падрамніку. На малюнку паказаны гідр, сайлентблок, на стандартным сайлентблок пазы на гумовых валіках разгорнутыя на 90°. Ўстаноўка ў зваротным парадку.
Замена задн. сайлент-блока або гідр, сайлент-блока
Выкруціць гайкі абодвух кранштэйнаў канцавога глушыцеля да пачатку разьбы. Усталяваць пад'ёмнік сілавога агрэгата з універсальным захопам для КП "VAG1359/2" пад падрамнік "1". Падкласці прыдатны брусок "2" пад падрамнік "1".
Адкруціць заднія балты падрамніка. Укруціць у кузаў хадавую шрубу -3346/2- з мант. прынадай "3301" і гайкай -3346/3-, як на малюнку, на процілеглым боку заменнага сайлент-блока на памер ок. 1,5 гл.
1. Мантажная прынада "3301".
2. Гайка -3346/3-.
3. Хадавая шруба -3346/2-
Навярнуць гайку -3346/3- на хадавую шрубу -3346/2- так, каб памер "а" склаў 4 гл. Апусціць падрамнік толькі на 4 гл.
Для гідраў, сайлент-блока: Адціснуць асцярожна фіксатар ад проворачивания "1" прыдатнай прыладай, напрыклад, адвёрткай, у вобласці выступаў у некалькі этапаў напераменку з кожнага боку ад гідраў, сайлент-блока.
Выняць уверх пластмасавую ўстаўку "1", як на малюнку.
Усё
Адзначыць мант. становішча сайлент-блока ці гідр, сайлент-блока адносна подрамника, напрыклад, з дапамогай флом. "стрэлкі". На малюнку паказаны гідр, сайлент-блок, на стандартным сайлент-блоку пазы на гумовых валіках разгорнутыя на 90°. Калі патрабуецца, варта выкруціць апору "стрэлка" з малым унутраным дыяметрам ад гідраў. цыл. "VAS 6178", а наўзамен ўкруціць апору "Т10205/13".
Усталяваць прылады, як на малюнку, на пярэдні сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/5".
Адтуліна звернута да сайлент-блоку.
3. Падрамнік.
4. Апорнае кольца "Т40185/6".
Канічны бок павінен быць звернуты ўверх і перамычкі павінны ўвайсці ў адтуліны сайлент-блока.
5. Труба "Т40033/3".
6. Упартае кольца "Т10205/4".
7. Гідраўлічны цыліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Хадавая шруба "Т10263/4".
Цапфа хадавога шрубы звернутая ўніз.
Падчас выпрасоўкі ўтрымліваць гідр, цыліндр "VAS 6178". Сайлент-блок адлучаецца рыўком.
Установачнае становішча задн. сайлент-блока
"А" стандартнага сайлент-блока, стрэлкі паказваюць напрамак руху.
"У" гідр, сайлент-блока, фіксатар ад проворачивания "1" размешчаны папярок кірункі руху, "стрэлка" паказвае кірунак руху.
Для гідр. сайлент-блока: Перад усталёўкай задн. гідр, сайлент-блока адціснуць асцярожна фіксатар ад проворачивания "1" падыходнай прыладай, напрыклад, адвёрткай, у вобласці выступаў "стрэлкі" у некалькі этапаў напераменку з кожнага боку ад гідраў. сайлент-блока.
Усё
Усталяваць прылады, як на малюнку, на зад. сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/4".
3. Падрамнік.
4. Сайлент-блок або гідр, сайлент-блок.
5. Упор "Т40185/3".
6. Упартае кольца "Т10205/4".
7. Гідраўлічны цыліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Хадавая шруба "Т10263/4".
Цапфа хадавога шрубы звернутая ўніз.
Выраўнаваць сайлент-блок па нанесеных пазнаках і запрасаваць у правільным становішчы так, каб кант прылягаў да ўтулкі подрамника без зазору. Для гэтага пры неабходнасці выпрасаваць і дапрэсаваць з дапамогай цыкл.. Сачыць за тым, каб сайлент-блок у пачатку запрэсоўкі не перакасіўся, у адваротным выпадку магчыма пашкоджанне вонкавага кольца! Канцы гумавых выступаў на сайлент-блоку павінны супадаць з нанесенымі раней пазнакамі "стрэлкі" на падрамніку. На малюнку паказаны гідр, сайлентблок, на стандартным сайлентблок пазы на гумовых валіках разгорнутыя на 90°. Устанавіць абарону ад пракручвання на гідр, сайлент-блок. Ўстаноўка ў зваротным парадку.
Замена задн. сайлент-блока зад. гл. перадачы
Зняць заднюю гл. перадачу. Усталяваць на падрамнік інструменты, як на малюнку.
1. Труба "Т40185/1".
Бок "А" павінен быць звернуты да падрамніка.
2. Упарты падшыпнік "3301".
3. Гайка -3346/3-.
4. Хадавая шруба "Т40185/9".
5. Падрамнік.
6. Сайлент-блок.
7. Труба "Т40185/7".
"Адкрыты" бок звернуты ўверх.
Выняць апору з падрамніка, пры гэтым паварочваць гайку -3346/3- і ўтрымліваць шпіндзель "Т40185/9".
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Улічваць мант. становішча сайлент-блокаў. Стрэлкі на адваротным баку сайлент-блока павінны быць звернуты вертыкальна ўверх ці ўніз.
Ўсталяваць на падрамнік інструменты і сайлент-блок, як на малюнку.
1. Труба "Т40185/2".
Бок "В" павінен быць звернуты да падрамніка.
2. Упарты падшыпнік "3301".
3. Гайка -3346/3-.
4. Хадавая шруба "Т40185/9".
5. Падрамнік.
6. Сайлент-блок.
7. Упартая шайба "Т40185/8".
Уставіць апору ў падрамнік, пры гэтым паварочваць гайку -3346/3- і ўтрымліваць шпіндзель "Т40185/9". Калі пасля замены сайлент-блокаў узніклі пашкоджанні на лакіраванай паверхні падрамніка, іх неабходна ўхіліць пры дапамозе антыкаразійнага пакрыцця, грунтоўкі і чорнай фарбы.
Арыгінальны тэкст даступны на сайце: AudiManual.ru