Зміст: Підрамник, стабілізатор, сполучна… ↓ Зняття та встановлення підрамника з… ↓ Заміна сайлент-блоку та гідр,… ↓ Заміна переднього сайлент-блоку або… ↓ Заміна задн. сайлент-блока або гідр,… ↓ Заміна задн. сайлент-блок зад. гол.… ↓
Підрамник, стабілізатор, сполучна тяга - а/м із повним приводом
1. Хомут: змінюється разом із гумовою опорою та стабілізатором; гумову опору та хомут знімати зі стабілізатора забороняється.
2. Болт: 25 Нм + 90°; замінювати при знятті рівномірно затягнути.
3. Болт: 40 Нм + 90°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
4. Болт: 40 Нм + 90°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
5. Сполучна тяга: сполучну тягу необхідно знімати разом із стабілізатором.
6. Гайка: замінювати під час зняття.
7. Стабілізатор: стабілізатор необхідно знімати разом із сполучною тягою; гумову опору та хомут знімати зі стабілізатора забороняється.
8. Болт: 70 Нм + 180°; замінювати при знятті; затягувати лише при спорядженій масі а/м.
9. Кріпильна скоба.
10. Болт: 5 Нм.
11. Гайка: замінювати під час зняття.
12. Верхній поперечний важіль.
13. Болт: 115 Нм + 90°; замінювати при знятті; при ще встановленій пружині послаблювати або затягувати болти забороняється, перед послабленням або затяжкою стиснути гвинтову пружину за допомогою пристрою для стиснення пружин.
14. Задній лівий датчик дор. просвіту "G76": встановлювати датчик тільки такого ж виконання; у зборі з навісними деталями; важіль датчика має бути звернений назовні; заміна проводиться на а/м; після ослаблення перевірити базове налаштування фар; після зняття та встановлення датчика дор. просвіту або відкріплення тяг на а/м із системою електр. регул, демпфування слід заново адаптувати положення регулювання; якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759".
15. Болт: 9 Нм.
16. Болт: 70 Нм + 180°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
17. Нижній поперечний важіль.
18. Гайка: замінювати під час зняття.
19. Болт: 70 Нм + 180°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
20. Поперечна тяга: враховувати різні виконання: з алюмінію та сталі, відповідність; одночасна установка 2 стійок різних типів неприпустима.
21. Ексцентриковий болт.
22. Гайка: 95 Нм; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
23. Ексцентрикова шайба.
24. Ліва опора.
25. Болт: 55 Нм.
26. Болт: 115 Нм + 90°; замінювати при знятті; при ще встановленій пружині послаблювати або затягувати болти забороняється, перед послабленням або затяжкою стиснути гвинтову пружину за допомогою пристрою для стиснення пружин.
27. Затискач: встановлено не на всіх а/м.
28. Захист від ударів каміння зліва: встановлено не на всіх а/м.
29. Захист від ударів каміння посередині: встановлено не на всіх а/м.
30. Захист від ударів каміння праворуч: встановлено не на всіх а/м.
31. Болт.
32. Головна передача задня.
33. Поперечний важіль диференціала: не встановлюється на а/м зі спортивним диференціалом.
34. Болт.
35. Права опора.
36. Передній сайлент-блок для кріплення підрамника: в залежності від моделі встановлюються різні виконання, звичайний або гідр, сайлент-блок; масляні сліди на гідравлічному сайлент-блоці свідчать про зношування; завжди замінювати з обох боків.
37. Розпірна шайба: встановлена на allroad: враховувати монт. положення: ребристою стороною до кузова.
38. Підрамник.
39. Передній сайлент-блок: для кріплення гол. передачі зад. осі.
40. Задній сайлент-блок: для кріплення гол. передачі зад. осі.
41. Задній сайлент-блок: для кріплення підрамника; в залежності від моделі встановлюються різні виконання, звичайний або гідр, сайлент-блок; масляні сліди на гідравлічному сайлент-блоці свідчать про зношування; завжди замінювати з обох боків.
42. Розпірна шайба: встановлена на allroad; враховувати монт. положення: ребристою стороною до кузова.
43. Задній сайлент-блок: для кріплення гол. передачі зад. осі.
44. Болт.
Зняття та встановлення підрамника з навісними деталями
Необхідно врахувати, що при виконанні подальших робіт, що вимагають послаблення різьбового з'єднання приводного валу/ступиці колеса, а/м має стояти на колесах. Відкрутити болти кріплення приводного валу до маточини колеса. Перед початком робіт виміряти відстань "а" від середини колеса до нижньої кромки колісної ніші, доки колеса ще не зняті з а/м. Встановіть а/м на підйомник. Зняти колеса. Зняти кручені пружини. Зняти резонатор сист. випуску ОГ. Від'єднати карданний вал від зад. гол. передачі. Закріпити карданний вал "3" дротом "1" на кузові "2". Максимально зрушити задню трубу карданного валу у напрямку КП.
На а/м зі спортивним диференціалом відвернути болти "стрілки" та зняти кронштейн "1" із зад. гол. передачі. Відзначити роз'єм "2" датчика тиску та темп, масла на клапанах зчеплення. Від'єднати роз'єм "2" датчиків тиску та темп, масла від клапанів зчеплення. Потім від'єднати роз'єм "4" від насоса підлогу. приводу "V415". На завершення від'єднати джгут проводів "3" від гол. передачі та підрамника -поз. 5...7- і підв'язати його.
Викрутити болт "2" праворуч та ліворуч і зняти кронштейн "1" з проводами.
Розблокувати та роз'єднати штекерне з'єднання "1" датчика кількості обертів ззаду зліва "G46" та датчика кількості обертів ззаду праворуч "G44". Розблокувати та зняти роз'єми "3" ел. механ. стояння. гальма праворуч та зліва. Від'єднати штекерний роз'єм "5" від задн. лівого датчика дор. просвіту "G76" та за наявності від правого задн. датчика дор. просвіту "G77" і зняти його. Відкріпити джгут проводки "4" зліва і, за наявності, праворуч. На а/м із системою електр. регул, демпфування від'єднати роз'єм на бампері та звільнити джгут проводів.
Розблокувати стопорні язички "1" та зняти захист від каміння "2".
Викрутити болт "1" і зняти підкладну шайбу "2".
Роз'єднати болтове з'єднання "1". Зняти гальма. супорт. Провести супорт повз елементи підвіски і закріпити його на кузові так, щоб вага супорта не тиснув на торм. шланги або магістралі, що може їх зашкодити. Прикрутити від руки верхній поперечний важіль до ступичного вузла "1".
Зняти кожух "1" та "2".
Зняти захист від каміння "1"; "2" та "3" за наявності.
Підставити під підрамник кантувач з універсальним кріпленням для КП "VAG 1359/2" та зафіксувати його за допомогою натяжного ременя "Т10038". Підкласти під задню гол. передачу "1" відповідний дерев'яний брусок "2". Підперти підрамник спереду відповідним дерев'яним брусом "4" під поперечиною "3". Зафіксувати підрамник за допомогою натяжного ременя "Т10038" на підйомнику для двигуна та КП. Обвести натяжний ремінь "Т10038" навколо підрамника нижче за приводний вал і провести його позаду зад. главою передачі. Прокласти натяжний ремінь "Т10038" під універсальним кріпленням трансмісії "VAG 1359/2" та затягнути його.
Викрутити болти "1" і "2" ліворуч і праворуч. Витягти опори "3" ліворуч і праворуч.
Відвернути болти "стрілки". Обережно опустити підрамник із навісними деталями. При цьому звертати увагу на гальм. супорти та гальм. магістралі.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса при статичному положенні підвіски на а/м із гвинтовими пружинами.
Allroad: Правильно встановити розпорні шайби справа/ліворуч на сайлент-блоки підрамника (ребристою стороною до кузова).
Усі
Отвори опор підрамника необхідно розташовувати в центрі точок кріплення на кузові. Вирівняти підрамник так, щоб розмір "а" для а/м без захисту від каміння становив 19 мм, а розмір "b" для а/м із захистом від каміння дорівнював 14 мм. Встановлювати гвинтові пружини лише після того, як болти підрамника будуть затягнуті із заданим моментом.
Затягнути колесо. Регулювання кута установки коліс передньої та зад. осі проводиться на стенді для регулювання кута установки коліс, рекомендованому VW/Audi.
Заміна сайлент-блоку та гідр, сайлент-блоку підрамника
При пошкодженні сайлент-блоку слід замінити сайлент-блок на протилежному боці. Перед заміною несправного сайлент-блоку слід також перевірити решту сайлент-блоків. За наявності тріщин, масляних плям або інших пошкоджень, ці сайлент-блоки слід також замінити. Залежно від моделі встановлюються різні виконання сайлент-блоку, стандартний або гідр. Встановити а/м на підйомник. Зняти колеса. Зняти кручені пружини. Для заміни сайлент-блока опустити підрамник у передній або задній. області. Знімати підрамник не потрібно. Опускати підрамник поперемінно у передній чи зад. області. Тим самим можна уникнути регулювання кутів установки коліс. Опускання підрамника не повинно перевищувати 4 см. Перед зняттям сайлент-блоків необхідно позначити їхнє положення щодо підрамника.
Заміна переднього сайлент-блоку або гідр. сайлент-блоки
Зняти кожух "1" та "2".
Встановити підйомник силового агрегату з універсальним захватом для КП "VAG 1359/2" під підрамник "1". Підкласти брусок "2" під підрамник "1".
Викрутити болти "1" і "2" ліворуч і праворуч. Витягти опори "3" ліворуч і праворуч.
Вкрутити в кузов ходовий гвинт "3346/2" із монт. пристосуванням "3301" і гайкою "3346/3", як на малюнку, на протилежному боці сайлент-блоку, що замінюється, на розмір бл. 1,5 див.
1. Монтажний пристрій "3301".
2. Гайка "3346/3".
3. Ходовий гвинт "3346/2".
Повернути гайку "3346/3" на ходовий гвинт "3346/2" так, щоб розмір "а" становив 4 см. Опустити підрамник тільки на 4 см.
Для гідр, сайлент-блока: Вийняти пластмасову вставку "1", як на малюнку.
Усі
Відзначити монт. положення сайлент-блоку або гідр, сайлент-блоку щодо підрамника, наприклад, за допомогою флом. "стрілки". На малюнку показаний гідр, сайлент-блок, стандартному сайлент-блоці пази на гумових валиках розгорнуті на 90°.
Якщо потрібно, викрутіть опору "стрілка" з малим внутрішнім діаметром від гідр. цил. "VAS 6178", а натомість вкрутити опору "Т10205/13".
Встановити інструменти як на малюнку на передній сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/5".
Отвір звернено до сайлент-блоку.
3. Підрамник.
4. Опорне кільце "Т40185/6".
Конічна сторона має бути звернена вгору і перемички мають увійти до отворів сайлент-блоку.
5. Труба "Т40033/3".
6. Завзяте кільце "Т10205/4".
7. Гідравлічний циліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Ходовий гвинт "Т10263/4".
Цапфа ходового гвинта звернена донизу.
Під час випресування утримувати гідр, циліндр "VAS 6178". Сайлент-блок від'єднується ривком. Падіння інструментів та сайлент-блоку може спричинити травми!
Установче положення переднього сайлент-блоку
Пази "стрілки" вказують напрямок руху.
"А". Звичайний сайлент-блок.
"В". Гідравлічний сайлент-блок.
Пази "стрілки" вказують напрямок руху. Встановити інструменти як на малюнку на передній сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/4".
3. Підрамник.
4. Сайлент-блок або гідр, сайлент-блок.
5. Упор "Т40185/3".
6. Завзяте кільце "Т10205/4".
7. Гідравлічний циліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Ходовий гвинт "Т10263/4".
Цапфа ходового гвинта звернена донизу.
Вирівняти сайлент-блок за нанесеними мітками та запресувати в правильному положенні так, щоб буртик прилягав до втулки підрамника без зазору. Для цього при необхідності випресувати і допресувати за допомогою ци. Слідкувати за тим, щоб сайлент-блок на початку запресування не перекосився, в іншому випадку можливе пошкодження зовнішнього кільця! Кінці гумових виступів на сайлент-блоці повинні збігатися з нанесеними раніше мітками "стрілки" на підрамнику. На малюнку показаний гідр, сайлентблок, на стандартному сайлентблок пази на гумових валиках розгорнуті на 90°. Встановлення у зворотному порядку.
Заміна задн. сайлент-блока або гідр, сайлент-блока
Викрутити гайки обох кронштейнів кінцевого глушника до початку різьблення. Встановити витяг силового агрегату з універсальним захопленням для КП "VAG1359/2" під підрамник "1". Підкласти брусок "2" під підрамник "1".
Відкрутити задні болти підрамника. Вкрутити в кузов ходовий гвинт "3346/2" із монт. пристосуванням "3301" і гайкою "3346/3", як на малюнку, на протилежному боці сайлент-блоку, що замінюється, на розмір бл. 1,5 див.
1. Монтажний пристрій "3301".
2. Гайка "3346/3".
3. Ходовий гвинт "3346/2"
Повернути гайку "3346/3" на ходовий гвинт "3346/2" так, щоб розмір "а" становив 4 см. Опустити підрамник тільки на 4 см.
Для гідр, сайлент-блока: Обережно віджати фіксатор від провертання "1" відповідним інструментом, наприклад, викруткою, в області виступів в кілька етапів поперемінно з кожної сторони від гідр, сайлент-блока.
Вийняти пластмасову вставку "1", як на малюнку.
Усі
Відзначити монт. положення сайлент-блоку або гідр, сайлент-блоку щодо підрамника, наприклад, за допомогою флом. "стрілки". На малюнку показаний гідр, сайлент-блок, стандартному сайлент-блоці пази на гумових валиках розгорнуті на 90°. Якщо потрібно, викрутіть опору "стрілка" з малим внутрішнім діаметром від гідр. цил. "VAS 6178", а натомість вкрутити опору "Т10205/13".
Встановити інструменти як на малюнку на передній сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/5".
Отвір звернено до сайлент-блоку.
3. Підрамник.
4. Опорне кільце "Т40185/6".
Конічна сторона має бути звернена вгору і перемички мають увійти до отворів сайлент-блоку.
5. Труба "Т40033/3".
6. Завзяте кільце "Т10205/4".
7. Гідравлічний циліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Ходовий гвинт "Т10263/4".
Цапфа ходового гвинта звернена донизу.
Під час випресування утримувати гідр, циліндр "VAS 6178". Сайлент-блок від'єднується ривком.
Установче положення задн. сайлент-блока
"А" стандартного сайлент-блоку, стрілки вказують напрямок руху.
"В" гідр, сайлент-блок, фіксатор від провертання "1" розташований поперек напрямку руху, "стрілка" вказує напрям руху.
Для гідр. сайлент-блока: Перед встановленням задн. гідр, сайлент-блока обережно віджати фіксатор від провертання "1" підходящим інструментом, наприклад, викруткою, в області виступів "стрілки" в кілька етапів поперемінно з кожної сторони від гідр. сайлент-блок.
Усі
Встановити інструменти, як у малюнку, на зад. сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/4".
3. Підрамник.
4. Сайлент-блок або гідр, сайлент-блок.
5. Упор "Т40185/3".
6. Завзяте кільце "Т10205/4".
7. Гідравлічний циліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Ходовий гвинт "Т10263/4".
Цапфа ходового гвинта звернена донизу.
Вирівняти сайлент-блок за нанесеними мітками та запресувати в правильному положенні так, щоб буртик прилягав до втулки підрамника без зазору. Для цього при необхідності випресувати і допресувати за допомогою ци. Слідкувати за тим, щоб сайлент-блок на початку запресування не перекосився, в іншому випадку можливе пошкодження зовнішнього кільця! Кінці гумових виступів на сайлент-блоці повинні збігатися з нанесеними раніше мітками "стрілки" на підрамнику. На малюнку показаний гідр, сайлентблок, на стандартному сайлентблок пази на гумових валиках розгорнуті на 90°. Встановити захист від провертання на гідр, сайлент-блок. Встановлення у зворотному порядку.
Заміна задн. сайлент-блок зад. гол. передачі
Зняти задню гол. передачу. Встановити інструменти на підрамник, як на малюнку.
1. Труба "Т40185/1".
Сторона "А" має бути звернена до підрамника.
2. Завзятий підшипник "3301".
3. Гайка "3346/3".
4. Ходовий гвинт "Т40185/9".
5. Підрамник.
6. Сайлент-блок.
7. Труба "Т40185/7".
"Відкрита" сторона звернена вгору.
Витягти опору з підрамника, при цьому повертати гайку "3346/3" та утримувати шпиндель "Т40185/9".
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Враховувати монт. становище сайлент-блоків. Стрілки на звороті сайлент-блока повинні бути звернені вертикально вгору або вниз.
Встановити на підрамник інструменти та сайлент-блок, як на малюнку.
1. Труба "Т40185/2".
Сторона "В" має бути звернена до підрамника.
2. Завзятий підшипник "3301".
3. Гайка "3346/3".
4. Ходовий гвинт "Т40185/9".
5. Підрамник.
6. Сайлент-блок.
7. Завзята шайба "Т40185/8".
Вставити опору в підрамник, при цьому повертати гайку "3346/3" та утримувати шпиндель "Т40185/9". Якщо після заміни сайлент-блоків виникли пошкодження на лакованій поверхні підрамника, їх необхідно усунути за допомогою антикорозійного покриття, ґрунтовки та чорної фарби.
[Ознайомтеся з першоджерелом на сайті AUDImanual.ru]