Поворотний кулак, модуль підшипника колеса, амортизатор, а/м із переднім приводом (Audi A4 B8)

Зміст: Поворотний кулак, модуль підшипника… ↓ Зняття та встановлення корпусу… ↓ Зняття та встановлення амортизатора ↓

Поворотний кулак, модуль підшипника колеса, амортизатор, а/м із переднім приводом

На а/м з переднім приводом використовуються 2 різних корпуси ступичного підшипника. Якийсь час встановлювався корпус ступичного підшипника "Передній привід" та корпус ступичного підшипника "Повний привід". Тому перед початком робіт слід перевірити, який із 2 корпусів ступичного підшипника встановлений насправді.

1. Верхній поперечний важіль.
2. Гайка: 95 Нм; замінювати під час зняття: затягувати тільки у положенні а/м без навантаження.
3. Утримувач: для гальм. шланга, джгута магістралей супорта та джгута задн. датчика частоти обертання.
4. Болт: 10 Нм.
5. Болт.
6. Ексцентрикова шайба.
7. Гальмівний диск.
8. Болт із буртиком: 200 Нм + 180°; замінювати під час зняття.
9. Захисний ковпачок: зняти за допомогою знімача ковпачка маточини "VW 637/2"; замінювати під час зняття.
10. Болт: 5 Нм.
11. Корпус підшипника маточини: з цапфою осі. У певний період а/м з переднім приводом оснащувалися корпусом підшипника ступичного для а/м з повним приводом. Змішана установка двох стійок різних типів неприпустима. У певний період а/м з переднім приводом оснащувалися замість алюмінієвого сталевим корпусом підшипника ступичного. Змішана установка двох стійок різних типів неприпустима.
12. Сайлент-блок: не може замінюватись окремо.
13. Запобіжний щиток гальма.
14. Болт: 10 Нм.
15. Зовнішнє ущільнення.
16. Вузол підшипника маточини: вузол ступичного підшипника ремонту не підлягає.
17. Поперечна тяга: враховувати різні виконання: з алюмінію та сталі, відповідність; одночасна установка 2 стійок різних типів неприпустима.
18. Болт: 90 Нм + 90°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
19. Болт: 120 Нм + 360°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження. Якщо болт знімається, необхідно провести регулювання кута установки коліс.
20. Розпірна трубка: замінювати під час зняття.
21. Гайка: замінювати під час зняття. Якщо гайка послаблюється, необхідно провести регулювання кута установки коліс.
22. Нижній поперечний важіль.
23. Кулькопідшипник.
24. Корпус підшипника маточини: без цапфи осі. У певний період а/м з переднім приводом оснащувалися корпусом підшипника ступичного для а/м з повним приводом. Змішана установка двох стійок різних типів неприпустима.
25. Сайлент-блок.
26. Торець шарнірного валу.
27. Болт: 9 Нм.
28. Датчик числа обертів ABS зад.
29. Підкладна шайба: призначена для захисту від корозії; завжди використовувати разом.
30. Болт: 150 Нм +180°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
31. Амортизатор.
32. Пильовик.
33. Наголос.
34. Болт: 50 Нм + 45°; замінювати під час зняття.
35. Верхня опора амортизатора.
36. Гайка: 35 Нм: замінювати під час зняття.
37. Захисний ковпачок.

Підшипник маточини "1" повинен бути завжди спрямований нагору. Вузол підшипника маточини завжди укладати на маточину колеса "2".

Зняття та встановлення корпусу ступичного підшипника

Перед початком робіт виміряти відстань "а" від середини колеса до нижньої кромки колісної ніші, доки колеса ще не зняті з а/м.

Тільки на а/м із торцем шарнірного валу: Послабити та викрутити болт "стрілка".

Тільки на а/м із торцем шарнірного валу: Послабити та викрутити болт «стрілка».

Усі

Встановіть а/м на підйомник.

Тільки при заміні корпусу ступичного підшипника: Легкими ударами послабити посадку пилезахисного ковпачка на знімнику ступичного ковпачка "VW 637/2".

Зняти пилозахисний ковпачок за допомогою ступичного ковпачка "VW 637/2". Послабити болт із буртиком вузла ступичного підшипника (послаблювати тільки на а/м, що стоїть на колесах "небезпека аварії").

Усі

Зняти колесо. Розблокувати та зняти штекер "1" з датчика кількості обертів ззаду. Розблокувати роз'єм "3" ел. механ. стояння. гальма і зняти його. Викрутити болт "2" і зняти тримач "6" із проводами. Зняти гальма. супорт та гальм. диск. Гальмівний супорт зміцнити на кузові так, щоб він своєю вагою не тиснув на гальмо. шланг або гальм. магістраль і не зашкодив їх.

Тільки при заміні корпусу ступичного підшипника: Відвернути болти "1" та екран гальма "2". Витяг модуля підшипника колеса за зовнішнє кільце (колісну маточину) не допускається.

Злегка стягнути модуль підшипника колеса "2" через екран гальма "1" із цапфи осі "3". Якщо модуль підшипника колеса знімається з поворотного кулака зусиллям руки, модуль підшипника колеса в нормі і його можна встановлювати повторно.

Як тільки цапфа осі буде відведена на достатню відстань, захопити ззаду зовнішнє ущільнення "стрілка". Витягти модуль підшипника колеса та екран гальма (обидва на малюнку не показано) через зовнішнє ущільнення "стрілка".

Підшипник маточини "1" повинен бути завжди спрямований нагору. Вузол підшипника маточини завжди укладати на маточину колеса "2". Очищення зовнішнього ущільнення.

Зняти датчик кількості обертів ззаду "2". Для цього викрутити болт "1".

Усі

Зняти гвинтову пружину. Позначити положення болта "1" по відношенню до корпусу підшипника маточини "2". Відкрутити гайку "4" та зняти ексцентрикову шайбу "3". Зняти болт "1".

Викрутити болт "4".

Розблокувати стопорні язички "1" та зняти захист від каміння "2".

Викрутити болт "1" і зняти підкладну шайбу "2".

Відкрутити гайку "3". Викрутити болт "1" та зняти розпірну трубку "2". Зняти корпус підшипника.

Встановлення

Встановлення у зворотному порядку. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса при статичному положенні підвіски на а/м із гвинтовими пружинами. Вставити корпус підшипника маточини. Вставити болт "1" із розпірною трубкою "2" і наживити гайку "3". Для затягування різьбового з'єднання гайку "3" забороняється. Затягнути болт "1". Встановити гвинтову пружину. Встановити супорт та гальм. диск.

Тільки під час заміни корпусу ступичного підшипника: Встановити датчик кількості обертів ззаду. Надіти зовнішнє ущільнення і змастити цапфу осі "стрілка" тонким шаром пластичного мастила. Пошкоджені (погнуті) захисні ковпачки замінити. Пошкоджені (пам'яті) ковпачки пропускають вологу. Тому використовувати лише інструменти, зображені на малюнках.

Тільки під час заміни корпусу ступичного підшипника: Встановити датчик кількості обертів ззаду.…

Встановити захисний ковпачок за допомогою оправлення -3241/4-.

Усі

Встановити колесо. Затягнути колесо.

Тільки при заміні корпусу ступичного підшипника: Затягнути болт із буртиком вузла ступичного підшипника (затягувати тільки на а/м, що стоїть на колесах "небезпека аварії"):

Зняття та встановлення амортизатора

Перед початком робіт виміряти відстань "а" від середини колеса до нижньої кромки колісної ніші, доки колеса ще не зняті з а/м. Встановіть а/м на підйомник. Зняти колесо. Зняти підкрилок колісної арки. Повернути маточину вгору так, щоб один отвір під колісний болт знаходився вгорі. Прикрутити опорне кріплення "Т10149" колісним болтом "стрілка". Вставити опорне кріплення "Т10149" в кантувач і трохи підняти корпус ступичного підшипника. Викрутити болти "1".