Зміст: Верхній поперечний важіль, рульова… ↓ Зняття та встановлення нижнього… ↓ Зняття та встановлення верхнього… ↓ Зняття та встановлення поперечної… ↓ Датчик рівня кузова ↓ Заміна датчика дор. просвіту при… ↓
Верхній поперечний важіль, рульова тяга, гвинтова пружина, нижній поперечний важіль, датчик дор. просвіту
1. Болт: 70 Нм + 180°: замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
2. Кріпильна скоба.
3. Задній лівий датчик дор. просвіту "G76": встановлювати датчик тільки такого ж виконання; у зборі з навісними деталями; важіль датчика має бути звернений назовні; заміна проводиться на а/м; після ослаблення перевірити базове налаштування фар; після зняття та встановлення датчика рівня а/м або ослаблення тяг на а/м із системою електр. регул, демпфування слід заново налаштувати стандартне положення підвіски; якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759".
4. Підрамник.
5. Болт: 70 Нм + 180°; замінювати під час зняття: затягувати тільки у положенні а/м без навантаження.
6. Верхній поперечний важіль.
7. Гайка: замінювати під час зняття.
8. Регулювальна шайба.
9. Гайка: 95 Нм; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
10. Регулювальний гвинт.
11. Нижній поперечний важіль.
12. Болт: 120 Нм + 360°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження. Якщо болт знімається, необхідно провести регулювання кута установки коліс.
13. Розпірна шайба верхньої прокладки пружини: на aliroad встановлюється 2 штуки.
14. Верхнє прокладання пружини: встановлюється тільки на а/м з ходовою частиною для поганої дороги.
15. Гвинтова пружина: необхідно враховувати відмінності у виконанні ходової частини, див табличку з даними а/м.
16. Нижня прокладка пружини.
17. Захист від каміння для гвинтової пружини.
18. Корпус підшипника маточини.
19. Розпірна трубка: замінювати під час зняття.
20. Гайка: замінювати під час зняття. Для затягування різьбового з'єднання гайку забороняється. Якщо гайка послаблюється, необхідно провести регулювання кута установки коліс.
21. Болт: 90 Нм + 90°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
22. Поперечна тяга: враховувати настановне положення; враховувати різні виконання: з алюмінію та сталі; одночасна установка 2 стійок різних типів неприпустима.
23. Болт.
24. Ексцентрикова шайба.
25. Гайка: 95 Нм; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
26. Болт: 70 Нм + 180°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
27. Гайка: замінювати під час зняття.
28. Болт; 9 Нм.
29. Болт: 5 Нм.
Зняття та встановлення нижнього поперечного важеля
Перед початком робіт виміряти відстань "а" від середини колеса до нижньої кромки колісної ніші, доки колеса ще не зняті з а/м. Встановіть а/м на підйомник. Зняти колесо. Зняти гвинтову пружину. У а/м з датчиком дор. просвіту "1" викрутити болт "2".
Викрутити болт "4".
Відкрутити гайку "3". Викрутити болт "1" та зняти розпірну трубку "2". Якщо послаблюється гайка "3" або знімається болт "1", необхідно провести регулювання кута установки коліс.
Викрутити болт Відкрутити гайку "3" та зняти болт "2". Зняти нижній поперечний важіль.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса при статичному положенні підвіски на а/м із гвинтовими пружинами. Вставити нижній поперечний важіль та спочатку наживити болт "1". Для забезпечення вільного обертання головки болта "2" під час затягування необхідно зняти аеродинамічну накладку та спойлер колеса. Вставити болт "2" та наживити гайку "3". Вставити болт "1" із розпірною трубкою "2" і наживити гайку "3". Для затягування різьбового з'єднання гайку "3" забороняється. Затягнути болт "1". Затягнути різьбові з'єднання, що залишилися. Встановити гвинтову пружину. Затягнути колесо. Необхідність регулювання кутів установки коліс. У а/м з автом. коректором фар виконати базове встановлення фар. Після зняття та встановлення датчика рівня а/м або ослаблення тяг на а/м із системою електр. регул, демпфування слід заново налаштувати стандартне положення підвіски. Якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759".
Зняття та встановлення верхнього поперечного важеля
Через відсутність внутрішнього різьбового з'єднання "1" поперечний важіль можна зняти тільки при знятому підрамнику.
Перед початком робіт виміряти відстань "а" від середини колеса до нижньої кромки колісної ніші, доки колеса ще не зняті з а/м. Встановіть а/м на підйомник. Зняти колеса. Зняти підрамник на а/м із переднім приводом. Зняти підрамник на а/м із повним приводом. Позначити, наприклад, фломастером, положення ексцентрикового болта "2" щодо корпусу підшипника колеса. Роз'єднати гвинтові з'єднання "1" та "2". Зняти верхній поперечний важіль "3".
Встановлення
Замінити болти і гайки, що самоконтрятся. Установче положення верхнього поперечного важеля на підрамнику. Прикрутити верхній поперечний важіль "3" до різьбового з'єднання "1" від руки. Накласти плоску металеву смужку або пряму планку "1" рівно на верхній поперечний важіль "стрілки". Встановити верхній поперечний важіль "2" так, щоб розмір дорівнював а = 8 мм ±1 мм між планкою "1" і штампованим кутом верхнього поперечного важеля "2".
Затягнути різьбове з'єднання верхнього поперечного важеля "3" у цьому положенні на підрамнику. Прикрутити корпус підшипника маточини до поперечного важеля та затягнути нову гайку моментом 20 Нм. Дотримуватись монту. становище ексцентрикової шайби "2". Встановити підрамник на а/м із переднім приводом. Встановити підрамник на а/м із повним приводом. Відвернути болтове з'єднання "1". Підняти опору колеса у положенні спорядженої маси а/м та затягнути болтове з'єднання "1".
Зняття та встановлення поперечної керма. тяги
Перед початком робіт виміряти відстань "а" від середини колеса до нижньої кромки колісної ніші, доки колеса ще не зняті з а/м. Встановіть а/м на підйомник. Зняти колесо. Спочатку викрутити болт "4". Позначити положення болта "1" по відношенню до підрамника "2". Відкрутити гайку та витягнути болт "1". Вийняти кермо. тягу "5".
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса при статичному положенні підвіски на а/м із гвинтовими пружинами. Вставити кермо. тягу "5". Маркування "3" має бути зовні. Вістря маркування "3" показує нагору. Спочатку повністю вставити болт "1" і вирівняти його відповідно до зробленого раніше маркування. Вставити та затягнути болт "4". Накрутити вручну нову гайку болта "1". Затягнути гайку болта "1" вказаним моментом тільки після регулювання кута установки коліс.
Датчик рівня кузова
А/м із системою електр. регул, демпфування та/або з газорозрядними лампами в серійній комплектації обладнані динамічним коректором фар. Системі регулювання демпфування та динамічного коректора фар для роботи необхідна інформація про хід стиснення та відбою ресор пров. підвіски та зад. осі. Для цього положення лівого/правого важеля трапецієподібного щодо кузова передається через сполучну тягу на зад. лівий датчик дор. просвіту "G76" та зад. правий датчик дор. просвіту "G77". Вони передають електричні сигнали блок управління сист. електр. регул, демпфування "J250" та/або блок керування лівою/правою газорозрядної лампи -J343/344-. На передній осі від датчика дор. просвіту переднього лівого "G78" і датчика дор. просвіту переднього правого "G289" ці сигнали передаються на блок управління сист. електр. регул, демпфування "J250" та/або на блоки керування лівою/правою газорозрядної лампи -J343/344-. Ці сигнали необхідні визначення рівня а/м. Автоматичний коректор кута нахилу фар реагує самостійно на зміни дор. просвіту.
Рівень а/м може змінюватися в таких ситуаціях: робота з причепом; різні стани навантаження а/м; а/м без навантаження, а/м навантажений частково чи повністю.
На а/м із системою електр. регул, демпфування адаптація положення регулювання і перевірка основних регулювань фар принципово необхідна в наступних випадках: нижній несучий важіль був знятий і встановлений або замінений, верхній поперечний важіль був знятий і встановлений або замінений, підрамник був замінений, проводилися монтажні роботи на датчику рівня а/м, пружини, було ослаблено кріплення сполучної тяги датчика дор. просвіту а/м на нижньому поперечному важелі.
На а/м із системою електр. регул, демпфування заново виконано адаптацію положення регулювання. Якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759".
Заміна датчика дор. просвіту при встановленому підрамнику
Зняти колесо. Від'єднати роз'єм "3". Викрутити болт "1". Відвернути болти "2" зігнутим ключем. При цьому не пошкодити пластину кріплення. Зняти датчик дор. просвіту а/м. Встановлювати датчик лише такого ж виконання.
Відповідним чином обробити та встановити запасну частину. Повернути болти "2" ключем із гнутою рукояткою. При цьому не пошкодити пластину кріплення. При затягуванні гвинтів "2" утримуйте датчик рівня а/м. Важіль датчика має бути звернений назовні. Повернути болт "1". Підключити штекерний роз'єм "3". Виконати базове налаштування фар. Після зняття та встановлення датчика рівня а/м або ослаблення тяг на а/м із системою електр. регул, демпфування слід заново налаштувати стандартне положення підвіски. Якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759".