Зміст: Зняття та встановлення підрамника з… ↓ Заміна сайлент-блоку та гідр,… ↓ Заміна переднього сайлент-блока або… ↓ Заміна задн. сайлент-блока або гідр,… ↓
У певний період а/м із переднім приводом оснащувалися підрамником для а/м із повним приводом.
1. Болт: 70 Нм + 180°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
2. Кріпильна скоба.
3. Задній лівий датчик дор. просвіту "G76" встановлювати датчик лише такого ж виконання; у зборі з навісними деталями; важіль датчика має бути звернений назовні; заміна проводиться на а/м; після ослаблення перевірити базове налаштування фар; після зняття та встановлення датчика дор. просвіту або відкріплення тяг на а/м із системою електр. регул, демпфування слід заново адаптувати положення регулювання; якщо на а/м з помічником руху по смузі заново адаптується положення регулювання, слід провести повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759".
4. Болт: 40 Нм + 90°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
5. Підкладна шайба.
6. Гайка: замінювати під час зняття.
7. Стабілізатор: гумову опору та хомут знімати зі стабілізатора забороняється; стабілізатор необхідно знімати разом із сполучною тягою.
8. Гумова подушка: змінюється разом із стабілізатором; гумову опору та хомут знімати зі стабілізатора забороняється.
9. Болт: 25 Нм + 90°; замінювати при знятті; поступово затягнути.
10. Хомут: гумову опору та хомут знімати зі стабілізатора забороняється.
11. Болт: 40 Нм + 90°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
12. З'єднувальна тяга: сполучну тягу необхідно знімати разом із стабілізатором.
13. Підрамник.
14. Гайка: замінювати під час зняття.
15. Верхній поперечний важіль.
16. Задній сайлент-блок: для кріплення підрамника; в залежності від моделі встановлюються різні виконання, звичайний або гідр, сайлент-блок; масляні сліди на гідравлічному сайлент-блоці свідчать про зношування; завжди замінювати з обох боків.
17. Болт: 115 Нм + 90°; замінювати при знятті; при ще встановленій пружині послаблювати або затягувати болти забороняється, перед послабленням або затяжкою стиснути гвинтову пружину за допомогою пристрою для стиснення пружин.
18. Гайка: замінювати під час зняття.
19. Болт: 70 Нм +180°: замінювати під час зняття; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
20. Болт: 70 Нм + 180°; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
21. Нижній поперечний важіль.
22. Гайка: 95 Нм; замінювати при знятті; затягувати лише у положенні а/м без навантаження.
23. Ексцентрикова шайба.
24. Поперечна тяга: враховувати різні виконання: з алюмінію та сталі, відповідність; одночасна установка 2 стійок різних типів неприпустима.
25. Ексцентриковий болт.
26. Передній сайлент-блок: для кріплення підрамника; в залежності від моделі встановлюються різні виконання, звичайний або гідр, сайлент-блок; масляні сліди на гідравлічному сайлент-блоці свідчать про зношування: завжди замінювати з обох боків.
27. Болт: 55 Нм.
28. Ліва опора.
29. Затискач: встановлено не на всіх а/м.
30. Захист від ударів каміння зліва: встановлено не на всіх а/м.
31. Захист від ударів каміння праворуч: встановлено не на всіх а/м.
32. Права опора.
33. Болт: 9 Нм.
34. Болт: 5 Нм.
Передній сайлент-блок
"А". Звичайний сайлент-блок.
"В". Гідравлічний сайлент-блок.
Задній сайлент-блок
"А". Звичайний сайлент-блок.
"В". Гідравлічний сайлент-блок.
Зняття та встановлення підрамника з навісними деталями
Перед початком робіт виміряти відстань "а" від середини колеса до нижньої кромки колісної ніші, доки колеса ще не зняті з а/м.
Встановіть а/м на підйомник. Зняти колеса. Зняти кручені пружини. Зняти резонатор сист. випуску ОГ. Викрутити болт "2" праворуч та ліворуч і зняти кронштейн "1" з проводами.
Розблокувати та роз'єднати штекерне з'єднання "1" датчика кількості обертів ззаду зліва "G46" та датчика кількості обертів ззаду праворуч "G44". Розблокувати та зняти роз'єми "3" ел. механ. стояння. гальма праворуч та зліва. Від'єднати штекерний роз'єм "5" від задн. лівого датчика дор. просвіту "G76" та за наявності від правого задн. датчика дор. просвіту "G77" і зняти його. Відкріпити джгут проводки "4" зліва і, за наявності, праворуч. На а/м із системою електр. регул, демпфування від'єднати роз'єм на бампері та звільнити джгут проводів.
Розблокувати стопорні язички "1" та зняти захист від каміння "2".
Викрутити болт "1" і зняти підкладну шайбу "2".
Роз'єднати болтове з'єднання "1". Зняти гальма. супорт. Провести супорт повз елементи підвіски і закріпити його на кузові так, щоб вага супорта не тиснув на торм. шланги або магістралі, що може їх зашкодити. Прикрутити від руки верхній поперечний важіль до ступичного вузла "1".
Зняти кожух "1" та "2".
Зняти захист від каменів "1" та "2" за наявності.
Підставити під підрамник кантувач з універсальним кріпленням для КП "VAG1359/2" та зафіксувати його за допомогою натяжного ременя "Т10038". Підкласти під задню частину підрамника "1" відповідний дерев'яний брусок "2". Підкласти під задню частину підрамника "4" відповідний дерев'яний брусок "3". Провести натяжний ремінь "Т10038" між підрамником та паливним баком. Прокласти натяжний ремінь "Т10038" під універсальним кріпленням трансмісії "VAG 1359/2" та затягнути його.
Викрутити болти "1" і "2" ліворуч і праворуч. Витягти опори "3" ліворуч і праворуч.
Відвернути болти "стрілки". Обережно опустити підрамник із навісними деталями. При цьому звертати увагу на гальм. супорти та гальм. магістралі.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса при статичному положенні підвіски на а/м із гвинтовими пружинами. Отвори опор підрамника необхідно розташовувати в центрі точок кріплення на кузові. На а/м з підрамником для повнопривідних а/м вирівняти підрамник так, щоб розмір "а" для а/м без захисту картера становив 19 мм, а розмір "b" для а/м із захистом картера дорівнював 14 мм. Встановлювати гвинтові пружини лише після того, як болти підрамника будуть затягнуті із заданим моментом.
Заміна сайлент-блоку та гідр, сайлент-блоку підрамника
При пошкодженні сайлент-блоку слід замінити сайлент-блок на протилежному боці. Перед заміною несправного сайлент-блоку слід також перевірити решту сайлент-блоків. За наявності тріщин, масляних плям або інших пошкоджень, ці сайлент-блоки слід також замінити. Залежно від моделі встановлюються різні виконання сай-тент-блоку, стандартний або гідр. Встановіть а/м на підйомник. Зняти колеса. Зняти кручені пружини. Для заміни сайлент-блока опустити підрамник у передній або задній. області. Знімати підрамник не потрібно. Опускати підрамник поперемінно у передній чи зад. області. Тим самим можна уникнути регулювання кутів установки коліс. Опускання підрамника не повинно перевищувати 4 см. Перед зняттям сайлент-блоків необхідно позначити їхнє положення щодо підрамника.
Заміна переднього сайлент-блока або гідр, сайлент-блока
Зняти кожух "1" та "2".
Встановити підйомник силового агрегату з універсальним захватом для КП "VAG 1359/2" під підрамник "1". Підкласти брусок "2" під підрамник "1".
Викрутити болти "1" і "2" ліворуч і праворуч. Витягти опори "3" ліворуч і праворуч.
Вкрутити в кузов ходовий гвинт "3346/2" із монт. пристосуванням "3301" і гайкою "3346/3", як на малюнку, на протилежному боці сайлент-блоку, що замінюється, на розмір бл. 1,5 див.
1. Монтажний пристрій "3301".
2. Гайка "3346/3".
3. Ходовий гвинт "3346/2".
Повернути гайку "3346/3" на ходовий гвинт "3346/2" так, щоб розмір "а" становив 4 см. Опустити підрамник тільки на 4 см.
Для гідр, сайлент-блока: Вийняти пластмасову вставку "1", як на малюнку
Усі
Відзначити монт. положення сайлент-блоку або гідр, сайлент-блоку щодо підрамника, наприклад, за допомогою фломайстра "стрілки". На малюнку показано гідр. сайлент-блок на стандартному сайлент-блоці пази на гумових валиках розгорнуті на 90°.
Якщо потрібно, викрутіть опору "стрілка" з "малим" внутрішнім діаметром від гідр. цил. "VAS 6178", а натомість вкрутити опору "Т10205/13".
Встановити інструменти як на малюнку на передній сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Оправлення "Т40185/5" паз звернений до сайлент-блоку.
3. Підрамник.
4. Опорне кільце "Т4018 5/6".
Конічна сторона має бути звернена вгору і перемички мають увійти до отворів сайлент-блоку.
5. Труба "Т40033/3".
6. Завзяте кільце "Т10205/4".
7. Гідравлічний циліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Ходовий гвинт "Т10263/4".
Цапфа ходового гвинта звернена донизу.
Під час випресування утримувати гідр, циліндр "VAS 6178". Сайлент-блок від'єднується ривком.
Установче положення переднього сайлент-блоку
Пази "стрілки" вказують напрямок руху.
"А". Звичайний сайлент-блок.
"В". Гідравлічний сайлент-блок.
Встановити інструменти як на малюнку на передній сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/4".
3. Підрамник.
4. Сайлент-блок або гідр, сайлент-блок.
5. Упор "Т40185/3".
6. Завзяте кільце "Т10205/4".
7. Гідравлічний циліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Ходовий гвинт "T10263/4".
Цапфа ходового гвинта звернена донизу.
Вирівняти сайлент-блок за нанесеними мітками та запресувати в правильному положенні так, щоб буртик прилягав до втулки підрамника без зазору. Для цього при необхідності випресувати та допресувати за допомогою цил. Слідкувати за тим, щоб сайлент-блок на початку запресування не перекосився, інакше можливе пошкодження зовнішнього кільця! Кінці гумових виступів на сайлент-блоці повинні збігатися з нанесеними раніше мітками "стрілки" на підрамнику. На малюнку показаний гідр, сайлент-блок, стандартному сайлент-блоці пази на гумових валиках розгорнуті на 90°.
Встановлення у зворотному порядку.
Заміна задн. сайлент-блока або гідр, сайлент-блока
Викрутити гайки обох кронштейнів кінцевого глушника до початку різьблення. Встановити підйомник силового агрегату з універсальним захватом для КП "VAG 1359/2" під підрамник "1". Підкласти брусок "2" під підрамник "1".
Відкрутити задні болти підрамника. Вкрутити в кузов ходовий гвинт "3346/2" із монт. пристосуванням "3301" і гайкою "3346/3", як на малюнку, на протилежному боці сайлент-блоку, що замінюється, на розмір бл. 1,5 див.
1. Монтажний пристрій "3301".
2. Гайка "3346/3".
3. Ходовий гвинт "3346/2".
Повернути гайку "3346/3" на ходовий гвинт "3346/2" так, щоб розмір "а" становив 4 см. Опустити підрамник тільки на 4 см.
Для гідр, сайлент-блока; Віджати обережно фіксатор від провертання "1" відповідним інструментом, наприклад, викруткою, в області виступів у кілька етапів поперемінно з кожного боку від гідр, сайлент-блока.
Вийняти пластмасову вставку "1", як на малюнку
Усі
Відзначити монт. положення сайлент-блоку або гідр, сайлент-блоку щодо підрамника, наприклад, за допомогою флом. "стрілки". На малюнку показаний гідр, сайлент-блок, стандартному сайлент-блоці пази на гумових валиках розгорнуті на 90°. Якщо потрібно, викрутіть опору "стрілка" з малим внутрішнім діаметром від гідр. цил. "VAS 6178", а натомість вкрутити опору "Т10205/13".
Встановити інструменти як на малюнку на передній сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/5". Отвір звернено до сайлент-блоку.
3. Підрамник.
4. Опорне кільце "Т40185/6".
Конічна сторона має бути звернена вгору і перемички мають увійти до отворів сайлент-блоку.
5. Труба "Т40033/3".
6. Завзяте кільце "Т10205/4".
7. Гідравлічний циліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Ходовий гвинт "Т10263/4".
Цапфа ходового гвинта звернена донизу.
Установче положення задн. сайлент-блоки
"А" стандартного сайлент-блоку, стрілки вказують напрямок руху.
"В" гідр, сайлент-блок, фіксатор від провертання "1" розташований поперек напрямку руху, "стрілка" вказує напрям руху.
Для гідр, сайлент-блока: Перед встановленням, задн. гідр, сайлент-блока віджати обережно фіксатор від провертання "1" відповідним інструментом, наприклад, викруткою, в області виступів "стрілки" в кілька етапів поперемінно з кожної сторони від гідр, сайлент-блока.
Усі
Встановити інструменти, як у малюнку, на зад. сайлент-блок.
1. Гайка "Т10263/5".
2. Упор "Т40185/4".
3. Підрамник.
4. Сайлент-блок або гідр, сайлент-блок.
5. Упор "Т40185/3".
6. Завзяте кільце "Т10205/4".
7. Гідравлічний циліндр "VAS 6178".
8. Гайка "Т10263/5".
9. Ходовий гвинт "Т10263/4".
Цапфа ходового гвинта звернена донизу.
Вирівняти сайлент-блок за нанесеними мітками та запресувати в правильному положенні так, щоб буртик прилягав до втулки підрамника без зазору. Для цього при необхідності випресувати та допресувати за допомогою циліндра. Слідкувати за тим, щоб сайлент-блок на початку запресування не перекосився, інакше можливе пошкодження зовнішнього кільця. Кінці гумових виступів на сайлент-блоці повинні збігатися з нанесеними раніше мітками "стрілки" на підрамнику. На малюнку показаний гідр, сайлент-блок, стандартному сайлент-блоці пази на гумових валиках розгорнуті на 90°. Встановити захист від провертання на гідр, сайлент-блок. Встановлення у зворотному порядку..
Зняття та встановлення сполучної тяги та стабілізатора
Перед початком робіт виміряти відстань "а" від середини колеса до нижньої кромки колісної ніші, доки колеса ще не зняті з а/м. Встановіть а/м на підйомник. Зняти колеса. Спочатку викрутити болт "4". Викрутити гайку "3", зняти шайбу підкладки "2" і болт "1".
Стабілізатор "4" знімається та встановлюється в комплекті з гумовими опорами "1" та хомутами "3". Хомути та гумові опори не знімати. Викрутити болти "2" ліворуч і праворуч і зняти стабілізатор "4".
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса при статичному положенні підвіски на а/м із гвинтовими пружинами. Встановити стабілізатор та наживити болти. Спочатку наживити болти "2" ліворуч і праворуч. Потім рівномірно затягнути болти "2" ліворуч і праворуч. Вставити болт "1" з шайбою підкладки "2" і затягнути гайку "3" зліва і праворуч. Затягнути болт "4" ліворуч і праворуч. Затягнути колесо.
(Стаття була скопійована з сайту «audimanual»)