Верхний поперечный рычаг, рулевая тяга, винтовая пружина, нижний поперечный рычаг, датчик дор. просвета (Audi A4 B8)

Верхний поперечный рычаг, рулевая тяга, винтовая пружина, нижний поперечный рычаг, датчик дор. просвета

Снятие и установка нижнего поперечного рычага

Перед началом работ измерить расстояние «а» от середины колеса до нижней кромки колесной ниши, пока колеса еще не сняты с а/м. Установить а/м на подъемник. Снять колесо. Снять винтовую пружину. У а/м с датчиком дор. просвета «1» выкрутить болт «2».



Выкрутить болт «4».



Открутить гайку «3». Выкрутить болт «1» и снять распорную трубку «2». Если ослабляется гайка «3» или снимается болт «1», то необходимо провести регулировку угла установки колес.



Выкрутить болт Открутить гайку «3» и снять болт «2». Снять нижний поперечный рычаг.

Установка

Установка в обратном порядке. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески. Поднять опору колеса при статическом положении подвески на а/м с винтовыми пружинами. Вставить нижний поперечный рычаг и сначала наживить болт «1». Для обеспечения свободного вращения головки болта «2» во время затяжки необходимо снять аэродинамическую накладку и спойлер колеса. Вставить болт «2» и наживить гайку «3». Вставить болт «1» с распорной трубкой «2» и наживить гайку «3». Для затягивания резьбового соединения использовать гайку «3» запрещается. Затянуть болт «1». Затянуть оставшиеся резьбовые соединения. Установить винтовую пружину. Затянуть колесо. Необходимость регулировки углов установки колес. У а/м с автом. корректором фар выполнить базовую установку фар. После снятия и установки датчика уровня а/м или ослабления тяг на а/м с системой электр. регул, демпфирования следует заново настроить стандартное положение подвески. Если на а/м с ассистентом движения по полосе заново адаптируется положение регулировки, следует провести повторную калибровку блока управления ассистента движения по полосе «J759».

Снятие и установка верхнего поперечного рычага

Из-за недоступности внутреннего резьбового соединения «1» поперечный рычаг можно снять только при снятом подрамнике.



Перед началом работ измерить расстояние «а» от середины колеса до нижней кромки колесной ниши, пока колеса еще не сняты с а/м. Установить а/м на подъемник. Снять колеса. Снять подрамник на а/м с передним приводом. Снять подрамник на а/м с полным приводом. Отметить, например фломастером, положение эксцентрикового болта «2» относительно корпуса подшипника колеса. Разъединить винтовые соединения «1» и «2». Снять верхний поперечный рычаг «3».

Установка

Заменить болты и самоконтрящиеся гайки. Установочное положение верхнего поперечного рычага на подрамнике. Прикрутить верхний поперечный рычаг «3» к резьбовому соединению «1» от руки. Наложить плоскую железную полоску или прямую планку «1» ровно на верхний поперечный рычаг «стрелки». Установить верхний поперечный рычаг «2» так, чтобы размер был равен а = 8 мм ±1 мм между планкой «1» и штампованным углом верхнего поперечного рычага «2».



Затянуть резьбовое соединение верхнего поперечного рычага «3» в этом положении на подрамнике. Прикрутить корпус подшипника ступицы к поперечному рычагу и затянуть новую гайку моментом 20 Нм. Соблюдать монт. положение эксцентриковой шайбы «2». Установить подрамник на а/м с передним приводом. Установить подрамник на а/м с полным приводом. Отвернуть болтовое соединение «1». Поднять опору колеса в положении снаряженной массы а/м и затянуть болтовое соединение «1».

Снятие и установка поперечной рул. тяги

Перед началом работ измерить расстояние «а» от середины колеса до нижней кромки колесной ниши, пока колеса еще не сняты с а/м. Установить а/м на подъемник. Снять колесо. Сначала выкрутить болт «4». Пометить положение болта «1» по отношению к подрамнику «2». Открутить гайку и извлечь болт «1». Извлечь рул. тягу «5».

Установка

Установка в обратном порядке. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески. Поднять опору колеса при статическом положении подвески на а/м с винтовыми пружинами. Вставить рул. тягу «5». Маркировка «3» должна находиться снаружи. Острие маркировки «3» показывает наверх. Сначала полностью вставить болт «1» и выровнять его согласно сделанной ранее маркировке. Вставить и затянуть болт «4». Накрутить вручную новую гайку болта «1». Затянуть гайку болта «1»предписанным моментом только после регулировки угла установки колес.

Датчик уровня кузова

А/м с системой электр. регул, демпфирования и/или с газоразрядными лампами в серийной комплектации оборудованы динамическим корректором фар. Системе регулирования демпфированием и динамическому корректору фар для работы необходима информация о ходе сжатия и отбоя рессор пер. подвески и зад. оси. Для этого положение левого/правого трапециевидного рычага относительно кузова передается через соединительную тягу на зад. левый датчик дор. просвета «G76» и зад. правый датчик дор. просвета «G77». Они передают электрические сигналы на блок управления сист. электр. регул, демпфирования «J250» и/или блок управления левой/правой газоразрядной лампы -J343/344-. На передней оси от датчика дор. просвета переднего левого «G78» и датчика дор. просвета переднего правого «G289» эти сигналы передаются на блок управления сист. электр. регул, демпфирования «J250» и/или на блоки управления левой/правой газоразрядной лампы -J343/344-. Эти сигналы необходимы для определения уровня а/м. Автоматический корректор угла наклона фар реагирует самостоятельно на изменения дор. просвета.

Уровень а/м может изменяться в следующих ситуациях: работа с прицепом; различные состояния нагрузки а/м; а/м без нагрузки, а/м нагружен частично или полностью.

На а/м с системой электр. регул, демпфирования адаптация положения регулировки и проверка основных регулировок фар принципиально необходима в следующих случаях: нижний несущий рычаг был снят и установлен или же заменен, верхний поперечный рычаг был снят и установлен или же заменен, подрамник был заменен, проводились монтажные работы на датчике уровня а/м, был заменен датчик уровня а/м, были заменены витые пружины, было ослаблено крепление соединительной тяги датчика дор. просвета а/м на нижнем поперечном рычаге.



На а/м с системой электр. регул, демпфирования заново выполнена адаптация положения регулировки. Если на а/м с ассистентом движения по полосе заново адаптируется положение регулировки, следует провести повторную калибровку блока управления ассистента движения по полосе «J759».

Замена датчика дор. просвета при установленном подрамнике

Снять колесо. Отсоединить разъем «3». Вывернуть болт «1». Отвернуть болты «2» согнутым ключом. При этом не повредить крепежную пластину. Снять датчик дор. просвета а/м. Устанавливать датчик только такого же исполнения.



Соответствующим образом обработать и установить запасную часть. Ввернуть болты «2» ключом с гнутой рукояткой. При этом не повредить крепежную пластину. При затяжке винтов «2» удерживать датчик уровня а/м. Рычаг датчика должен быть обращен наружу. Ввернуть болт «1». Подсоединить штекерный разъем «3». Выполнить базовую настройку фар. После снятия и установки датчика уровня а/м или ослабления тяг на а/м с системой электр. регул, демпфирования следует заново настроить стандартное положение подвески. Если на а/м с ассистентом движения по полосе заново адаптируется положение регулировки, следует провести повторную калибровку блока управления ассистента движения по полосе «J759».

Ознакомьтесь с первоисточником на сайте AudiManual.ru