Оглавление: Подрамник, стабилизатор,… ↓ Снятие и установка подрамника с… ↓ Замена сайлент-блока и гидр,… ↓ Замена переднего сайлент-блока или… ↓ Замена задн. сайлент-блока или гидр,… ↓ Замена задн. сайлент-блока зад. гл.… ↓
Подрамник, стабилизатор, соединительная тяга - а/м с полным приводом
1. Хомут: меняется вместе с резиновой опорой и стабилизатором; резиновую опору и хомут снимать со стабилизатора запрещается.
2. Болт: 25 Нм + 90°; заменять при снятии равномерно затянуть.
3. Болт: 40 Нм + 90°; заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки.
4. Болт: 40 Нм + 90°; заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки.
5. Соединительная тяга: соединительную тягу необходимо снимать вместе со стабилизатором.
6. Гайка: заменять при снятии.
7. Стабилизатор: стабилизатор необходимо снимать вместе с соединительной тягой; резиновую опору и хомут снимать со стабилизатора запрещается.
8. Болт: 70 Нм + 180°; заменять при снятии; затягивать только при снаряженной массе а/м.
9. Крепежная скоба.
10. Болт: 5 Нм.
11. Гайка: заменять при снятии.
12. Верхний поперечный рычаг.
13. Болт: 115 Нм + 90°; заменять при снятии; при еще установленной пружине ослаблять или затягивать болты запрещается, перед ослаблением или затяжкой сжать винтовую пружину с помощью устройства для сжатия пружин.
14. Задний левый датчик дор. просвета «G76»: устанавливать датчик только такого же исполнения; в сборе с навесными деталями; рычаг датчика должен быть обращен наружу; замена производится на а/м; после ослабления проверить базовую настройку фар; после снятия и установки датчика дор. просвета или открепления тяг на а/м с системой электр. регул, демпфирования следует заново адаптировать положение регулировки; если на а/м с ассистентом движения по полосе заново адаптируется положение регулировки, следует провести повторную калибровку блока управления ассистента движения по полосе «J759».
15. Болт: 9 Нм.
16. Болт: 70 Нм + 180°; заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки.
17. Нижний поперечный рычаг.
18. Гайка: заменять при снятии.
19. Болт: 70 Нм + 180°; заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки.
20. Поперечная тяга: учитывать различные исполнения: из алюминия и стали, соответствие; одновременная установка 2 стоек разных типов недопустима.
21. Эксцентриковый болт.
22. Гайка: 95 Нм; заменять при снятии; затягивать только в положении а/м без нагрузки.
23. Эксцентриковая шайба.
24. Левая опора.
25. Болт: 55 Нм.
26. Болт: 115 Нм + 90°; заменять при снятии; при еще установленной пружине ослаблять или затягивать болты запрещается, перед ослаблением или затяжкой сжать винтовую пружину с помощью устройства для сжатия пружин.
27. Зажим: установлено не на всех а/м.
28. Защита от ударов камней слева: установлено не на всех а/м.
29. Защита от ударов камней посередине: установлено не на всех а/м.
30. Защита от ударов камней справа: установлено не на всех а/м.
31. Болт.
32. Главная передача задняя.
33. Поперечный рычаг дифференциала: не устанавливается на а/м со спортивным дифференциалом.
34. Болт.
35. Правая опора.
36. Передний сайлент-блок для крепления подрамника: в зависимости от модели устанавливаются разные исполнения, обычный или гидр, сайлент-блок; масляные следы на гидравлическом сайлент-блоке свидетельствуют об износе; всегда заменять с обеих сторон.
37. Распорная шайба: установлена на allroad: учитывать монт. положение: ребристой стороной к кузову.
38. Подрамник.
39. Передний сайлент-блок: для крепления гл. передачи зад. оси.
40. Задний сайлент-блок: для крепления гл. передачи зад. оси.
41. Задний сайлент-блок: для крепления подрамника; в зависимости от модели устанавливаются разные исполнения, обычный или гидр, сайлент-блок; масляные следы на гидравлическом сайлент-блоке свидетельствуют об износе; всегда заменять с обеих сторон.
42. Распорная шайба: установлена на allroad; учитывать монт. положение: ребристой стороной к кузову.
43. Задний сайлент-блок: для крепления гл. передачи зад. оси.
44. Болт.
Снятие и установка подрамника с навесными деталями
Необходимо учесть, что при выполнении дальнейших работ, требующих ослабления резьбового соединения приводного вала/ступицы колеса, а/м должен стоять на колесах. Открутить болты крепления приводного вала к ступице колеса. Перед началом работ измерить расстояние «а» от середины колеса до нижней кромки колесной ниши, пока колеса еще не сняты с а/м. Установить а/м на подъемник. Снять колеса. Снять витые пружины. Снять резонатор сист. выпуска ОГ. Отсоединить карданный вал от зад. гл. передачи. Закрепить карданный вал «3» проволокой «1» на кузове «2». Максимально сдвинуть заднюю трубу карданного вала в направлении КП.
На а/м со спортивным дифференциалом отвернуть болты «стрелки» и снять кронштейн «1» с зад. гл. передачи. Отметить разъем «2» датчика давления и темп, масла на клапанах сцепления. Отсоединить разъем «2» датчиков давления и темп, масла от клапанов сцепления. Затем отсоединить разъем «4» от насоса пол. привода «V415». В завершение отсоединить жгут проводов «3» от гл. передачи и подрамника -поз. 5...7- и подвязать его.
Выкрутить болт «2» справа и слева и снять кронштейн «1» с проводами.
Разблокировать и разъединить штекерное соединение «1» датчика количества оборотов сзади слева «G46» и датчика количества оборотов сзади справа «G44». Разблокировать и снять разъемы «3» эл. механ. стоян. тормоза справа и слева. Отсоединить штекерный разъем «5» от задн. левого датчика дор. просвета «G76» и при наличии от правого задн. датчика дор. просвета «G77» и снять его. Открепить жгут проводки «4» слева и, при наличии, справа. На а/м с системой электр. регул, демпфирования отсоединить разъем на бампере и высвободить жгут проводов.
Разблокировать стопорные язычки «1» и снять защиту от камней «2».
Вывинтить болт «1» и снять подкладную шайбу«2».
Разъединить болтовое соединение «1». Снять торм. суппорт. Провести суппорт мимо элементов подвески и закрепить его на кузове так, чтобы вес суппорта не давил на торм. шланги или магистрали, что может их повредить. Прикрутить от руки верхний поперечный рычаг к ступичному узлу «1».
Снять кожух «1» и «2».
Снять защиту от камней «1»; «2» и «3» при наличии.
Подставить под подрамник кантователь с с универсальном креплением для КП «VAG 1359/2» и зафиксировать его с помощью натяжного ремня «Т10038». Подложить под заднюю гл. передачу «1» подходящий деревянный брусок «2». Подпереть подрамник спереди подходящим деревянным брусом «4» под поперечиной «3». Зафиксировать подрамник при помощи натяжного ремня «Т10038» на подъемнике для двигателя и КП. Обвести натяжной ремень «Т10038» вокруг подрамника ниже приводного вала и провести его позади зад. главой передачи. Проложить натяжной ремень «Т10038» под универсальным креплением трансмиссии «VAG 1359/2» и затянуть его.
Выкрутить болты «1» и «2» слева и справа. Извлечь опоры «3» слева и справа.
Отвернуть болты «стрелки». Осторожно опустить подрамник с навесными деталями. При этом обращать внимание на торм. суппорты и торм. магистрали.
Установка
Установка в обратном порядке. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому болтовые соединения подвески колес следует затягивать только тогда, когда а/м находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески. Поднять опору колеса при статическом положении подвески на а/м с винтовыми пружинами.
Действительно для Allroad: Правильно установить распорные шайбы справа/слева на сайлент-блоки подрамника (ребристой стороной к кузову).
Все
Отверстия опор подрамника необходимо располагать по центру точек крепления на кузове. Выровнять подрамник так, чтобы размер «а» для а/м без защиты от камней составлял 19 мм, а размер «b» для а/м с защитой от камней был равен 14 мм. Устанавливать винтовые пружины только после того, как болты подрамника будут затянуты с заданным моментом.
Затянуть колесо. Регулировка угла установки колес передней и зад. оси проводится на стенде для регулировки угла установки колес, рекомендованном VW/Audi.
Замена сайлент-блока и гидр, сайлент-блока подрамника
При повреждении сайлент-блока следует также заменить сайлент-блок на противоположной стороне. Перед заменой неисправного сайлент-блока следует также проверить остальные сайлент-блоки. При наличии трещин, масляных пятен или других повреждений эти сайлент-блоки следует также заменить. В зависимости от модели устанавливаются разные исполнения сайлент-блока, стандартный или гидр.. Установить а/м на подъемник. Снять колеса. Снять витые пружины. Для замены сайлент-блока опустить подрамник в передней или зад. области. Снимать подрамник не нужно. Опускать подрамник попеременно в передней или зад. области. Тем самым можно избежать регулировки углов установки колёс. Опускание подрамника не должно превышать 4 см. Перед снятием сайлент-блоков необходимо пометить их установочное положение относительно подрамника.
Замена переднего сайлент-блока или гидр. сайлент-блока
Снять кожух «1» и «2».
Установить подъемник силового агрегата с универсальным захватом для КП «VAG 1359/2» под подрамник «1». Подложить подходящий брусок «2» под подрамник «1».
Выкрутить болты «1» и «2» слева и справа. Извлечь опоры «3» слева и справа.
Вкрутить в кузов ходовой винт «3346/2» с монт. приспособлением «3301» и гайкой «3346/3», как на рис., на противоположной стороне заменяемого сайлент-блока на размер ок. 1,5 см.
1. Монтажное приспособление «3301».
2. Гайка «3346/3».
3. Ходовой винт «3346/2».
Навернуть гайку «3346/3» на ходовой винт «3346/2» так, чтобы размер «а» составил 4 см. Опустить подрамник только на 4 см.
Для гидр, сайлент-блока: Извлечь вверх пластмассовую вставку «1», как на рис..
Все
Отметить монт. положение сайлент-блока или гидр, сайлент-блока относительно подрамника, например, с помощью флом. «стрелки». На рис. показан гидр, сайлент-блок, на стандартном сайлент-блоке пазы на резиновых валиках развернуты на 90°.
Если требуется, следует выкрутить опору «стрелка» с малым внутренним диаметром от гидр. цил. «VAS 6178», а взамен вкрутить опору «Т10205/13».
Установить инструменты, как на рис., на передний сайлент-блок.
1. Гайка «Т10263/5».
2. Упор «Т40185/5».
Отверстие обращено к сайлент-блоку.
3. Подрамник.
4. Опорное кольцо «Т40185/6».
Коническая сторона должна быть обращена вверх и перемычки должны войти в отверстия сайлент-блока.
5. Труба «Т40033/3».
6. Упорное кольцо «Т10205/4».
7. Гидравлический цилиндр «VAS 6178».
8. Гайка «Т10263/5».
9. Ходовой винт «Т10263/4».
Цапфа ходового винта обращена вниз.
Во время выпрессовки удерживать гидр, цилиндр «VAS 6178». Сайлент-блок отсоединяется рывком. Падение инструментов и сайлент-блока может повлечь травмы!
Установочное положение переднего сайлент-блока
Пазы «стрелки» указывают направление движения.
«А». Обычный сайлент-блок.
«В». Гидравлический сайлент-блок.
Пазы «стрелки» указывают направление движения. Установить инструменты, как на рис., на передний сайлент-блок.
1. Гайка «Т10263/5».
2. Упор «Т40185/4».
3. Подрамник.
4. Сайлент-блок или гидр, сайлент-блок.
5. Упор «Т40185/3».
6. Упорное кольцо «Т10205/4».
7. Гидравлический цилиндр «VAS 6178».
8. Гайка «Т10263/5».
9. Ходовой винт «Т10263/4».
Цапфа ходового винта обращена вниз.
Выровнять сайлент-блок по нанесенным меткам и запрессовать в правильном положении так, чтобы буртик прилегал к втулке подрамника без зазора. Для этого при необходимости выпрессовать и допрессовать с помощью цил.. Следить за тем, чтобы сайлент-блок в начале запрессовки не перекосился, в противном случае возможно повреждение наружного кольца! Концы резиновых выступов на сайлент-блоке должны совпадать с нанесенными ранее метками «стрелки» на подрамнике. На рис. показан гидр, сайлентблок, на стандартном сайлентблоке пазы на резиновых валиках развернуты на 90°. Установка в обратном порядке.
Замена задн. сайлент-блока или гидр, сайлент-блока
Выкрутить гайки обоих кронштейнов концевого глушителя до начала резьбы. Установить подъемник силового агрегата с универсальным захватом для КП «VAG1359/2» под подрамник «1». Подложить подходящий брусок «2» под подрамник «1».
Открутить задние болты подрамника. Вкрутить в кузов ходовой винт «3346/2» с монт. приспособлением «3301» и гайкой «3346/3», как на рис., на противоположной стороне заменяемого сайлент-блока на размер ок. 1,5 см.
1. Монтажное приспособление «3301».
2. Гайка «3346/3».
3. Ходовой винт «3346/2»
Навернуть гайку «3346/3» на ходовой винт «3346/2» так, чтобы размер «а» составил 4 см. Опустить подрамник только на 4 см.
Для гидр, сайлент-блока: Отжать осторожно фиксатор от проворачивания «1» подходящим инструментом, например, отверткой, в области выступов в несколько этапов попеременно с каждой стороны от гидр, сайлент-блока.
Извлечь вверх пластмассовую вставку «1», как на рис..
Все
Отметить монт. положение сайлент-блока или гидр, сайлент-блока относительно подрамника, например, с помощью флом. «стрелки». На рис. показан гидр, сайлент-блок, на стандартном сайлент-блоке пазы на резиновых валиках развернуты на 90°. Если требуется, следует выкрутить опору «стрелка» с малым внутренним диаметром от гидр. цил. «VAS 6178», а взамен вкрутить опору «Т10205/13».
Установить инструменты, как на рис., на передний сайлент-блок.
1. Гайка «Т10263/5».
2. Упор «Т40185/5».
Отверстие обращено к сайлент-блоку.
3. Подрамник.
4. Опорное кольцо «Т40185/6».
Коническая сторона должна быть обращена вверх и перемычки должны войти в отверстия сайлент-блока.
5. Труба «Т40033/3».
6. Упорное кольцо «Т10205/4».
7. Гидравлический цилиндр «VAS 6178».
8. Гайка «Т10263/5».
9. Ходовой винт «Т10263/4».
Цапфа ходового винта обращена вниз.
Во время выпрессовки удерживать гидр, цилиндр «VAS 6178». Сайлент-блок отсоединяется рывком.
Установочное положение задн. сайлент-блока
«А» стандартного сайлент-блока, стрелки указывают направление движения.
«В» гидр, сайлент-блока, фиксатор от проворачивания «1» расположен поперек направления движения, «стрелка» указывает направление движения.
Для гидр. сайлент-блока: Перед установкой задн. гидр, сайлент-блока отжать осторожно фиксатор от проворачивания «1» подходящим инструментом, например, отверткой, в области выступов «стрелки» в несколько этапов попеременно с каждой стороны от гидр. сайлент-блока.
Все
Установить инструменты, как на рис., на зад. сайлент-блок.
1. Гайка «Т10263/5».
2. Упор «Т40185/4».
3. Подрамник.
4. Сайлент-блок или гидр, сайлент-блок.
5. Упор «Т40185/3».
6. Упорное кольцо «Т10205/4».
7. Гидравлический цилиндр «VAS 6178».
8. Гайка «Т10263/5».
9. Ходовой винт «Т10263/4».
Цапфа ходового винта обращена вниз.
Выровнять сайлент-блок по нанесенным меткам и запрессовать в правильном положении так, чтобы буртик прилегал к втулке подрамника без зазора. Для этого при необходимости выпрессовать и допрессовать с помощью цил.. Следить за тем, чтобы сайлент-блок в начале запрессовки не перекосился, в противном случае возможно повреждение наружного кольца! Концы резиновых выступов на сайлент-блоке должны совпадать с нанесенными ранее метками «стрелки» на подрамнике. На рис. показан гидр, сайлентблок, на стандартном сайлентблоке пазы на резиновых валиках развернуты на 90°. Установить защиту от проворачивания на гидр, сайлент-блок. Установка в обратном порядке.
Замена задн. сайлент-блока зад. гл. передачи
Снять заднюю гл. передачу. Установить на подрамник инструменты, как на рис..
1. Труба «Т40185/1».
Сторона "А" должна быть обращена к подрамнику.
2. Упорный подшипник «3301».
3. Гайка «3346/3».
4. Ходовой винт «Т40185/9».
5. Подрамник.
6. Сайлент-блок.
7. Труба «Т40185/7».
"Открытая" сторона обращена вверх.
Извлечь опору из подрамника, при этом поворачивать гайку «3346/3» и удерживать шпиндель «Т40185/9».
Установка
Установка в обратном порядке. Учитывать монт. положение сайлент-блоков. Стрелки на обратной стороне сайлент-блока должны быть обращены вертикально вверх или вниз.
Установить на подрамник инструменты и сайлент-блок, как на рис..
1. Труба «Т40185/2».
Сторона "В" должна быть обращена к подрамнику.
2. Упорный подшипник «3301».
3. Гайка «3346/3».
4. Ходовой винт «Т40185/9».
5. Подрамник.
6. Сайлент-блок.
7. Упорная шайба «Т40185/8».
Вставить опору в подрамник, при этом поворачивать гайку «3346/3» и удерживать шпиндель «Т40185/9». Если после замены сайлент-блоков возникли повреждения на лакированной поверхности подрамника, их необходимо устранить при помощи антикоррозийного покрытия, грунтовки и черной краски.
(Оригинальная статья размещена на ресурсе: AudiManual.ru)