Попередження: Зношені або пошкоджені компоненти підвіски та рульового приводу можуть спричинити надмірне та небезпечне зношування шин, погіршення ходових характеристик та керованість автомобілем та підвищення витрати палива. За більш детальною інформацією зверніться до Глави Підвіска та кермо.
Перевірка стійки-амортизатора
1. Підприємте автомобіль і надійно встановіть його на опори.
2. Огляньте амортизаційні стійки на наявність ознак пошкоджень та витоків газу.
3. Перевірте надійність установки та цілісність стійок. Перевірте верхні опори стійок на наявність пошкоджень та ознак зносу. У разі виявлення таких замініть стійки.
Перевірка стану системи кермового керування та підвіски
1. Зніміть кришку двигуна.
2. Огляньте компоненти системи кермового керування на наявність пошкоджень та деформацій. Шукайте ознаки витоку рідини, пошкоджені прокладки, захисні чохли та штуцерні сполуки.
3. Очистіть нижній кінець поворотного кулака. Попросіть асистента захопити нижній край колеса і похитати його, а самі в цей час спостерігайте рух кульових опор, що з'єднують поворотний кулак з важелем. Огляньте захисні чохли кульових опор на наявність розривів. Якщо Ви виявите люфт або порвані або захисні чохли, що протікають, кульову опору (опори) слід замінити.
4. Захопіть кожне з передніх коліс за передній та задній краї та спробуйте повернути його переднім краєм усередину, а заднім назовні, щоб перевірити наявність люфту у рульовому приводі. Якщо виявлено люфт, перевірте, чи не ослабли кріплення рульового механізму та шарніри рульової тяги. Якщо ослабли кріплення, підтягніть їх. Якщо ослабли кермові тяги, то причиною можуть бути зношені шарніри (перевірте спочатку надійність затягування гайок). Додаткову інформацію про систему рульового керування та підвіску можна знайти в Главі Підвіска та кермо.
Перевірка люфту рульового керування
1. Встановіть кермо в середнє положення.
2. Посуньте кермо з боку в бік, спостерігаючи при цьому за передніми колесами. Максимальний люфт кермового колеса – 15 мм.
3. При більшому люфті кермового колеса слід перевірити тяги кермового управління, кермовий механізм і люфт підшипників передньої підвіски.
4. Сильно посуньте рукою кермові тяги ліворуч і праворуч. Кульовий шарнір не повинен мати люфту, інакше замініть шарніри або кермові тяги.
Перевірка наконечників кермових тяг, кульових опор та чохлів кермового механізму
1. Освітіть лампою пильовики кульових опор ліворуч і праворуч і перевірте наявність пошкоджень.
2.Освітліть лампою пильник (стрілка) наконечника кермової тяги ліворуч і праворуч і перевірте наявність пошкоджень.
3. За наявності пошкоджень пильовиків з міркувань безпеки слід замінити відповідний шарнір з пильником. Забруднення руйнують шарнір.
4. Сильно рухайте кермові тяги рукою в різні боки. Шарнір не повинен мати люфтів. В іншому випадку необхідно замінити наконечник кермової тяги.
5. Перевірте надійність затягування контргайок наконечників рульових тяг та гайку кріплення пальця шарніра, не обертаючи її. Момент затяжки наведено в Специфікації.
6. Перевірте захисні чохли (1) кермового механізму, за потреби замініть на нові.
7. Попросіть помічника повернути кермо вправо і вліво до упору і перевірте чохли в розтягнутому стані на герметичність.
8. За наявності пошкоджень чохли негайно замініть на нові. Бруд, що проник, руйнує кермовий механізм.
9. Перевірте надійність кріплення зовнішніх та внутрішніх затискних хомутів.
10. Встановіть нижню кришку рухового відсіку на місце.
11. Опустіть автомобіль на колеса.
Коментарі відвідувачів