2. Головний ремінь та ремінь приводу компресора кондиціонера – поліклінові, у той час як ремінь приводу насоса системи охолодження на двигунах крім AHL – клиновий у перерізі.
3. На всіх двигунах натяг гпавного ременя - автоматичне, підпружиненим роликом. Якщо передбачено кондиціонер, натяг його ременя проводиться динамометричним ключем. На двигунах крім AHL регулювання натягу ременя приводу водяного насоса не потрібне.
4. Щоб зняти приводні ремені, затягніть ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля та встановіть страхувальні опори. Зніміть захисний кожух силового агрегату.
Зняття
5. Якщо ремінь потрібно встановлювати назад, нанесіть на нього маркування про направлення обертання.
6. Хоча крайньої потреби немає. доступ можна покращити, відсунувши всю передню панель (разом з вузлом кронштейні замка капота) вперед від двигуна, наскільки це можливо. Шланги радіатора та електропроводку при цьому не від'єднуйте. Для цього спершу зніміть передній бампер, як описано в розділі 11, відверніть три швидкознімні кліпси від шумоізолюючої панелі, демонтуйте повітропровід між кронштейном замку і повітряним фільтром Зліва від радіатора від'єднайте від кріплень проводку. Відкрутіть болти кріплення кронштейна замка до лонжерону кузова, відкрутіть верхні болти, що знаходяться за фарами. Вдвох з помічником відведіть весь вузол якнайдалі від автомобіля Механіки Audi при цьому використовують спеціальні кронштейни, однак, можна виготовити саморобні з відрізків різьбових прутків, ввернувши їх в лонжерони.
7. На моделях з кондиціонером послабте болти натягувача та перемістіть ролик вгору, щоб послабити ремінь. Стягніть ремінь зі шківів колінвала, компресора та натягувача.
8. Щоб зняти головний ремінь, потрібно послабити автоматичний натягувач і зафіксувати його відповідним штифтом. Взявши ріжковим ключем за лиски, поверніть натягувач за годинниковою стрілкою до поєднання отворів і вставте металевий штифт, болт або хвостовик свердла, щоб зафіксувати натягувач у цьому положенні. Зніміть ремінь зі шківів коленвала, генератора, вискомуфти вентилятора та насоса ГУР (рис. б.8, а, б).
9. Щоб зняти приводний ремінь водяного насоса (встановлений на двигунах, крім AHL), зафіксуйте шків насоса ГУР викруткою, вставивши її з тильної частини насоса, відкрутіть болти кріплення шківа до водяного насоса. Зніміть приводний ремінь, а також обидві половинки шківа (рис. 6.9, а-в).
Примітка: Перед зняттям ременя з'ясуйте. дещо він прослаблений - регулювання немає, натяг забезпечується заміною ременя на новий.
Установка
10. На двигунах, крім AHL, покладіть ремінь на шків водяного насоса, зберіть разом дві половинки шківа і наживіть болти кріплення. Здавіть половинки разом. одночасно повертаючи шківи та поступово затягуючи болти. Не можна дозволяти защемитися ременю між половинками шківа. На закінчення, затягніть болти кріплення вказаним моментом.
11. Покладіть головний ремінь на шківи, потім поверніть натягувач за годинниковою стрілкою і зніміть фіксуючий штифт. Звільніть натягувач, щоб ремінь автоматично натягнувся Простежте правильне укладання ременя на шківах.
12. На моделях з кондиціонером, покладіть ремінь на шківи компресора та коленвала. Переведіть шків натягувача вниз і поєднайте ремінь з канавками шківа. Натягніть ремінь, доклавши зусилля 25 Нм до шестигранника на корпусі натягувача. Утримуючи цей момент, затягніть осьовий та регулювальний болти.
Коментарі відвідувачів