De câtă putere au nevoie cu adevărat roțile depinde de ceea ce doriți să obțineți din mașină în timp ce conduceți. Motorul este capabil să dezvolte putere utilizabilă numai într-un anumit interval de rpm. Pentru ca vehiculul să dezvolte în continuare suficientă tracțiune atunci când accelerează și urcă, este necesară o cutie de viteze. Cutia de viteze, care este echipată cu diferite trepte, oferă un raport de transmisie potrivit pentru condiții specifice.
Transmisie de putere cu tracțiune față: 1 - motor, 2 - ambreiaj, 3 - cutie de viteze, 4 - arbore de intrare, 5 - treapta de transmisie (arbore secundar), 6 - diferential (săgețile indică direcția de mișcare). I - treapta 1, II - treapta a 2-a, III - treapta a 3-a, IV - treapta a 4-a, V - treapta a 5-a, R - treapta marșarier, A - treapta principală, T - vitezometru.
Transmisie de putere cu tracțiune integrală: 1 - motor, 2 - ambreiaj, 3 - cutie de viteze, 4 - arbore de intrare, 5 - diferenţial faţă, 6 - treapta de transmisie faţă (arbore secundar), 7 - arbore tubular, 8 - diferenţial, 9 - cardan, 10 - transmisie spate, 11 - diferenţial spate (săgețile indică direcția de mișcare). I - treapta 1, II - treapta a 2-a, III - treapta a treia, IV - treapta a 4-a, V - treapta a 5-a, VI - treapta a 6-a, R - treapta marșarier, A1 - transmisie finală față, A2 - transmisie finală spate, T - vitezometru conduce.
Raport de transmisie pentru o tracțiune adecvată
Când accelerați pe roțile motoare, este nevoie de mult cuplu, în timp ce un motor care se rotește încet oferă un cuplu mic. Când prima treaptă de viteză este cuplată, raportul dintre turația motorului și viteza roților motoare crește. Pe autostradă, când treapta a cincea este cuplată, dimpotrivă, acest raport scade. Astfel, cutia de viteze potrivește turația motorului cu viteza roților.
Ambreiajul întrerupe fluxul de putere
În plus, fluxul direct de putere de la motor la cutia de viteze trebuie întrerupt. Acest lucru este necesar, de exemplu, când porniți, stați la un semafor cu motorul pornit sau intenționați să schimbați viteza.
La vehiculele cu transmisie manuală, fluxul de putere este întrerupt de ambreiaj. În plus, ambreiajul asigură o accelerație fără șocuri, deoarece egalizează diferitele viteze ale arborelui cotit și ale arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Situația este mai complicată în cazul unei transmisii automate, mai ales că Audi instalează în mașinile sale un mic miracol tehnic - cutia de viteze Multitronic. Dispozitivul de control electronic selectează cea mai rațională treaptă de viteză, ținând cont de modul de funcționare și de intențiile șoferului. Viteza cu care șoferul apasă pedala de accelerație este utilizată de unitatea de control pentru a determina dacă conducerea este sportivă sau economică. Cuplul schimbătorului de viteze este reglat ținând cont de rezistența la mișcare (în sus sau în jos), operare cu remorca, vant in fata. În cazul transmisiei automate Tiptronic, treptele pot fi schimbate și manual. Când șoferul atinge selectorul de viteze, se trimite un semnal către dispozitivul de control, iar dispozitivul de control dă imediat cutiei de viteze comanda corespunzătoare.
Repararea transmisiilor automate complexe este posibilă numai în ateliere specializate.
Scopul angrenajului principal
Treapta principală este ultimul mecanism intermediar prin care cuplul produs de motor este transmis către roți. Sarcina sa este de a reduce numărul de rotații care vin de la cutia de viteze, de a crește cuplul și de a-l transfera uniform la roțile motoare.
Comentariile vizitatorilor