Retragere
1. Pentru această operație, selectați o zonă plană, fermă, cu suficient spațiu pentru a lucra.
2. Aplicați frâna de mână, blocați roțile din spate, ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturi pentru cric. Scoateți roțile din față.
3. Scoateți carcasa de protecție a unității de alimentare și izolarea fonică.
4. Deconectați cablul "mase" de la baterie și îndepărtați-o de terminal așa cum este descris în capitolul 5A.
5. Dacă este necesar, scoateți piulițele și scoateți capacul superior al motorului.
6. Scoateți conducta de descărcare a tobei de eșapament așa cum este descris în capitolul 4B, având grijă să nu îndoiți secțiunea prea flexibilă. Dacă este nevoie. demontați suportul de montare a conductei de admisie din cutia de viteze.
7. Deconectați cablajul de la senzorul vitezometrului.
8. Marcați conectorii de cablare din spatele cutiei de viteze, deconectați-i. Deconectați suportul cablajului și mutați cablajul deoparte.
9. Setați selectorul în poziție "R", deconectați cu grijă capătul cablului de la pârghie și demontați suportul (orez. 2.9). Trageți cablul deoparte.
10. Folosind o cheie hexagonală, îndepărtați șuruburile care fixează scuturile termice deasupra îmbinării interioare a arborelui de transmisie din dreapta.
11. Deconectați arborii de antrenare de la cutia de viteze așa cum este descris în capitolul 8. Luați-le în lateral și legați-le astfel încât să nu interfereze.
12. Scoateți suportul cutiei de viteze din dreapta împreună cu ecranul.
13. Instalați un recipient adecvat sub cutia de viteze pentru a colecta lichidul de transmisie.
14. Deconectați tuburile hidraulice de la cutia de viteze, îndepărtați inelele de etanșare. La modelele pe benzină fără aer condiționat, scoateți șuruburile și scoateți țevile. La toate celelalte modele, deșurubați piulițele de conectare care sunt situate în partea stângă jos a radiatorului și, de asemenea, piulițele care sunt situate în partea de jos în fața cutiei de viteze. Scoateți complet tuburile. Astupați orificiile din carcasa cutiei de viteze pentru a nu pătrunde murdăria.
15. Scoateți demarorul - vezi capitolul 5A.
16. Rotiți motorul astfel încât una dintre piulițele care fixează convertizorul de cuplu pe placa frontală să apară în fereastra demarorului (orez. 2.16). Slăbiți piulița în timp ce țineți motorul să nu se rotească cu o șurubelniță introdusă între dinții inelului și clopot. Slăbiți cele două piulițe rămase, rotind motorul cu o treime de tură de fiecare dată.
17. Îndepărtați șuruburile de fixare a transmisiei automate la motor, accesibile de sub capacul.
18. Transferați greutatea motorului pe un palan sau grindă plasată în canelurile aripilor față. Dacă este necesar, scoateți capota pentru a face acest lucru, așa cum este descris în capitolul 11. Transmisia automată este o unitate grea, iar motorul trebuie suspendat de ambii ochi. În funcție de modelul de motor, îndepărtați componentele necesare pentru această operațiune.
19. Sprijiniți transmisia automată cu un cric rulant sau un suport.
20. La motoarele cu turbo pe benzină, marcați poziția cadrului auxiliar față de caroserie și slăbiți șuruburile de fixare a cadrului auxiliar din față. Slăbiți șuruburile rămase ale cadrului auxiliar și coborâți partea din spate a cadrului auxiliar.
Notă: Este foarte important să montați subcadru pe îmbinare în timpul asamblarii, astfel încât să nu afecteze manevrarea mașinii și să nu ducă la uzură prematură.
21. Îndepărtați șuruburile de fixare a transmisiei automate la motor, accesibile de jos.
22. Împreună cu un asistent, scoateți transmisia automată din bucșele de ghidare de pe motor, asigurându-vă că convertizorul de cuplu rămâne pe arborele de intrare. Dacă este necesar, scoateți convertizorul de cuplu pentru a-l elibera de pe placa frontală.
23. După ce a demontat transmisia automată de la bucșele de ghidare, coborâți-o pe cric. Legați o sârmă sau o bandă de metal peste clopoțel pentru a preveni alunecarea convertizorului de cuplu de pe arbore.
Avertisment: Verificați stabilitatea transmisiei automate pe cric, nu lăsați convertizorul de cuplu să alunece de pe arborele transmisiei automate.
24. Dacă este necesar, scoateți placa intermediară din bucșele de ghidare.
Instalare
25. Instalarea este procedura inversă. Fiți atenți la următoarele:
- A) Dacă este necesar, instalați un convertor de cuplu în cutia de viteze. urmăriți alinierea proeminențelor de pe butucul convertizorului de cuplu cu decupajele din roata interioară a pompei hidraulice.
- b) Strângeți toate conexiunile cu șuruburi la cuplul specificat. Înlocuiți întotdeauna piulițele și șuruburile cu autoblocare.
- V) Înlocuiți inelele O ale conductelor hidraulice și conducta de umplere de pe carcasa transmisiei automate.
- G) Strângeți șuruburile de fixare a transmisiei automate la cuplurile prescrise.
- d) Verificați nivelul lichidului din treapta principală și transmisia automată, așa cum este descris în capitol 1A sau 1B.
- e) În cele din urmă, verificați reglarea cablului selector așa cum este descris în paragraful 4.
Comentariile vizitatorilor