Ordin de executare
1. Când roata din față se rotește la începutul mișcării, senzorii de viteză vor afla despre acest lucru printr-o valoare diferită a vitezei roții.
2. Unitatea de comandă combinată ABS și EDS acţionează frâna cu disc pe roata care se învârte. Acest lucru se realizează printr-o pereche suplimentară de supape solenoide în modulul hidraulic ABS. ABS-ul deschide conexiunea de la galeria de presiune la cilindrul corespunzător al roții de frână cu disc până când roata este frânată suficient pentru ca cealaltă roată din față să poată transmite putere.
3. De îndată ce pe ambele roți apar aceleași condiții de alunecare, unitatea de comandă încheie procesul de reglare și închide electrovalvele. Șoferul nu trebuie să intervină, el observă blocarea diferențialului doar schimbând natura zgomotului.
4. Pentru a evita defecțiunea, EDS este controlat de un circuit de interblocare. Pe baza presiunii de frânare și, de asemenea, după o perioadă maximă de timp stabilită, EDS este oprit pentru a evita supraîncărcarea frânelor. Peste 40 km/h, EDS este întotdeauna dezactivat. Circuitele supapelor electromagnetice sunt proiectate astfel încât frânele din față să nu poată funcționa fără control.
5. Dacă unitatea de control detectează o defecțiune în EDS, atunci EDS este oprit. Sistemul antiblocare continuă să funcționeze. În toate cazurile, Audi este gata să frâneze în orice moment.
6. Dispozitivul de memorare a erorilor funcționează în același mod ca cel descris în secțiunea ABS.
Comentariile vizitatorilor