Elemente de suspensie fata
- 1 - grinda de suspensie fata;
- 2 - bucșă din cauciuc spate;
- 3 - pumn rotativ;
- 4 - șurub;
- 5 - nucă;
- 6 - farfurie de pernă;
- 7 - perna;
- 8 - bara barei antiruliu;
- 9 - perna;
- 10 - suport de perna;
- 11 - bolț;
- 12 - bucșă din cauciuc față;
- 13 - nucă;
- 14 - bucșă de cauciuc;
- 15 - braț de suspensie
Stand telescopic
- 1 - pumn rotativ;
- 2 - inel de reținere;
- 3 - amortizor;
- 4 - piuliță de fixare inferioară
- amortizor;
- 5 - capac de protectie;
- 6 - tampon de cursă de compresie;
- 7 - mașină de spălat;
- 8, 9 - nuci;
- 10 - mașină de spălat;
- 11 - suportul superior al rackului;
- 12 - baza suportului superior;
- 13 - rulment;
- 14 - cupa de primăvară superioară;
- 15 - inel de protectie;
- 16 - capac de protectie;
- 17 - garnitură de cauciuc;
- 18 - primavara;
- 19 - scut de frana;
- 20 - butuc;
- 21 - inel de reținere;
- 22 - rulment butuc
Retragere
1. Aplicați frâna de parcare la vehicul și blocați roțile din spate.
2. Slăbiți șuruburile de fixare a roții din față și deșurubați piulița de montare a arborelui axului.
3. Ridicați și sprijiniți partea din față a vehiculului.
4. Deșurubați complet șuruburile de fixare și scoateți roata din față.
5. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți bucșele barei stabilizatoare.
6. Deșurubați cele două șuruburi de fixare, scoateți ansamblul etrierului de frână și agățați-l de sârmă de corp, asigurându-vă că furtunul de frână nu este răsucit și nu suferă o solicitare excesivă. Pentru confortul instalării ulterioare a etrierului de frână, se recomandă să scoateți mai întâi plăcuțele de frână (cm. subsecțiunea 10.5).
7. Scoateți discul de frână (cm. subsecțiunea 10.6).
8. Slăbiți piulița și scoateți șurubul care fixează știftul articulației sferice a brațului suspensiei de articulația de direcție. Folosind o bară de levier, cu grijă, pentru a nu deteriora capacul de praf al balamalei, scoateți știftul balamalei din clema articulației de direcție, deconectând astfel brațul suspensiei de la articulația de direcție.
9. Slăbiți piulița de montare și apăsați știftul articulației sferice a tijei de legătură din brațul oscilant, decuplând astfel tija de la bară.
10. Apăsați arborele din butuc folosind un extractor.
11. Scoateți capacul decorativ care blochează accesul la piulița de montare superioară a amortizorului.
12. Deșurubați cele trei piulițe care fixează baza suportului superior de corp, ținând suportul telescopic de jos.
13. Scoateți stâlpul telescopic din vehicul.
Dezasamblarea
1. Comprimați arcul folosind unealta specială.
2. Slăbiți piulița de montare superioară a amortizorului în timp ce țineți tija amortizorului să nu se rotească cu un hexagon.
3. Scoateți toate părțile barei telescopice una câte una.
4. Scoateți capacul de protecție.
5. Slăbiți piulița inferioară a amortizorului folosind unealta specială (stațiile de service folosesc instrumentul 2069).
6. Scoateți amortizorul.
Inspecție și depanare amortizoare
1. Curățați amortizorul de murdărie.
2. Verificați amortizorul. Dacă tija este îndoită sau există delaminări ale stratului de crom pe suprafața de lucru, urme de coroziune, zgârieturi, deteriorarea părții filetate, atunci amortizorul trebuie înlocuit.
3. Setați amortizorul în poziție verticală. Verificați starea amortizorului prin mișcarea pistonului de tijă de-a lungul întregii curse.
4. Dacă se constată blocaj sau lipsă de rezistență pe toată durata cursei pistonului și sunt vizibile urme evidente de scurgere de lichid prin cutia de presa, amortizorul trebuie înlocuit. Sunt permise urme de transpirație din lichid.
5. Curățați arcul de murdărie și verificați cu atenție. Dacă există crăpături sau deformare a bobinelor, înlocuiți arcul.
6. Înlocuiți garnitura de cauciuc defectă.
Asamblare
1. Montați amortizorul pe articulația de direcție și utilizați o unealtă specială pentru a strânge piulița de fixare inferioară a amortizorului la un cuplu de 180 Nm (18,0 kgf·m).
2. Instalați capacul de protecție.
3. Comprimați arcul folosind unealta specială.
4. Reinstalați părțile barei telescopice în ordine inversă. În acest caz, introduceți capătul inferior al arcului cât de mult va ajunge în cavitatea cupei inferioare.
5. Garniturile de cauciuc sunt furnizate în piese de schimb de diferite grosimi: cu un marcaj - 19 mm, cu două semne - 15 mm, cu trei semne - 9 mm. La înlocuirea arcului, se recomandă instalarea unei garnituri cu două semne.
6. Strângeți piulița de fixare superioară a amortizorului la 60 Nm (6,0 kgf·m), în timp ce ține tija amortizorului să nu se rotească cu un hexagon.
7. Extinde arcul.
Instalare
1. Curățați canelurile butucului și ale arborelui axei de murdărie și reziduuri de adeziv special și ștergeți-le cu benzină.
2. Aplicați adeziv special D6 pe canelurile arborelui osiei (numai modelele pre-ianuarie 1988 și modelele cu transmisie automată) pentru o lungime de 5–6 mm de la capătul piesei canelare. După aceea, un test drive poate fi făcut numai după 60 de minute pentru a permite adezivului să se întărească.
3. În același timp, introduceți știfturile suportului superior al rack-ului în găurile din corp și puneți butucul pe canelurile arborelui osiei.
4. Strângeți noile trei piulițe ale suportului superior al loncherului la un cuplu de 30 Nm (3,0 kgf·m).
5. Introduceți știftul articulației sferice a brațului suspensiei în clema articulației direcției și strângeți noul șurub de montare cu o piuliță nouă la un cuplu de 65 Nm (6,5 kgf·m).
6. Apăsați știftul articulației tijei de legătură în brațul oscilant și strângeți noua piuliță de fixare la un cuplu de 60 Nm (6,0 kgf·m).
7. Montați discul de frână.
8. Montați etrierul de frână.
9. Ridicați bara stabilizatoare, instalați cuștile pernei și strângeți șuruburile de fixare a acestora cu piulițe noi la un cuplu de 105 Nm (10,5 kgf·m).
10. Montați roata și instalați șuruburile de montare.
11. Instalați o nouă piuliță butuc (pe modelele de producție după ianuarie 1988 - un șurub special).
12. Coborâți mașina pe roți.
13. Strângeți piulița arborelui axului la 280 Nm (28,0 kgf·m). La modelele fabricate după ianuarie 1988, strângeți șurubul special la 200 Nm (20,0 kgf·m), iar apoi întoarce un sfert de tură (90°).
14. Strângeți șuruburile roții uniform la 110 Nm (11,0 kgf·m).
15. Verificați alinierea roților la un atelier.
semne de culoare pe arcuri | modele de mașini |
alb
|
Vehicule cu motoare în 4 cilindri cu suspensie convențională
|
maro
|
Vehicule cu motoare in 4 cilindri cu arcuri fata
pandantive supradimensionate
|
portocale
|
Vehicule cu motoare în 4 cilindri cu suspensie întărită
|
Argintiu
|
Mașini cu motoare în 5 cilindri
|
galben
|
Mașini cu motoare cu 5 cilindri în varianta CD
|
Verde
|
Mașini cu motoare în 5 cilindri cu suspensie întărită
|
Albastru
|
Mașini cu motoare cu 5 cilindri în varianta CD
cu suspensie ranforsata
|
Comentariile vizitatorilor