Wykręcić śruby i zdjąć okładzinę cierną.
Ryż. 3.1–66. Lokalizacja pralki (2) i podkładka podtrzymująca (1) podczas montażu koła zamachowego
Zamontować okładzinę cierną z podkładką 2 (Ryż. 3.1–66) i podkładką podporową 1 o grubości 3 lub 4 mm.
Ryż. 3.1–67. Pomiar odległości od kołnierza silnika do powierzchni końcowej koła zamachowego
Wkręć co najmniej trzy stare śruby mocujące koło zamachowe i dokręć je momentem 30 Nm. mierzyć dystans A (Ryż. 3.1–67) od kołnierza silnika do powierzchni końcowej koła zamachowego, która dla automatycznej skrzyni biegów powinna wynosić 18,1–19,7 mm.
Jeśli odległość nie jest prawidłowa, zamontuj pod kołem zamachowym podkładkę o innej grubości. Po osiągnięciu wymaganego rozmiaru wymienić śruby mocujące koła zamachowego na nowe i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
Ryż. 3.1–68. Za pomocą specjalnego narzędzia Kukko wymontować łożysko igiełkowe z tylnego końca wału korbowego
Jeśli konieczna jest wymiana łożyska igiełkowego w tylnej części wału korbowego, użyj narzędzia specjalnego Kukko 22/1 i Kukko 21/1 (Ryż. 3.1–68). Zamontuj narzędzie specjalne na tylnym końcu wału korbowego i wyciśnij łożysko igiełkowe.
Użyj wybijaka 3264, aby wcisnąć nowe łożysko igiełkowe.
Komentarze gości