Wycofanie
1. W silnikach ADP cewka zapłonowa jest zamontowana po prawej stronie osłony silnika, z tyłu komory silnika. W silnikach ADR, AFY, APT i APW cewka montowana jest na pokrywie zaworów nad świecami trzeciego i czwartego cylindra. Przewody świec zapłonowych tych cylindrów są zintegrowane z cewką, przewody pierwszego i drugiego cylindra są konwencjonalne. W silnikach AHL cewka zapłonowa jest zamontowana pośrodku osłony silnika z tyłu komory silnika. W silnikach AEB i AJL cztery cewki wysokiego napięcia są montowane bezpośrednio na świecach zapłonowych.
2. W silnikach ADP i AHL odłącz złącze przewodów niskiego napięcia od cewki na osłonie silnika, a następnie odłącz przewód wysokiego napięcia. Zdejmij cewkę z osłony silnika.
3. W silnikach ADR. AFY, APT i APW, zdejmij górną pokrywę silnika, podnieś element ustalający i odłącz złącze przewodów. Poluzuj nakrętkę i odłącz przewód "szerokie rzesze". Ostrożnie wyciągnij przewody wysokiego napięcia ze świec zapłonowych 1 i 2 cylindra, trzymając za końcówkę, ale nie za sam przewód. Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij cewkę, jednocześnie wyciągając przewody wysokiego napięcia ze świec zapłonowych 3 i 4 cylindrów (Ryż. 3.3, np). Usuń uszczelkę.
4. W silnikach AEB i AJL zdejmij górną pokrywę silnika, odłącz przewody od wszystkich czterech cewek. Poluzuj śrubę i odłącz przewód "szerokie rzesze" z pokrywy zaworów i odsuń przewody na bok. Poluzuj śruby mocujące i ostrożnie zdejmij cewki z pokrywy zaworów, jednocześnie odłączając przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych. Usuń uszczelki z cewek. Przewody wysokiego napięcia można usunąć z cewek.
Badanie
5. W silnikach ADP i AHL odłącz złącze przewodu niskiego napięcia i podłącz omomierz między dwoma przewodami cewki niskiego napięcia (wnioski 1 i 15). Sprawdzić, czy rezystancja uzwojenia pierwotnego jest zgodna z danymi podanymi w Specyfikacje. Teraz sprawdź zgodność rezystancji uzwojenia wtórnego, podłączając omomierz między zaciskami 4 (Wysokie napięcie) i 15 danych podanych w Specyfikacje (Ryż. 3.5).
6. W silnikach ADR, AFY, APT i APW nie można przetestować zespołu cewki, ale można sprawdzić zasilanie na złączu niskiego napięcia, podłączając tester między środkowym zaciskiem a "waga". Włącz zapłon - woltomierz powinien zarejestrować napięcie akumulatora.
7. W przypadku silników AEB i AJL najlepszą metodą testową jest wymiana cewki na sprawną. Inną metodą odłącz przewody od wtryskiwaczy jeden po drugim, określając uszkodzony cylinder. Po ustaleniu niedziałającego cylindra wyjmij z niego świecę zapłonową i sprawdź. Jeśli świeca jest sprawna i jest w stanie zapewnić normalną pracę silnika, podejrzenie pada na cewkę, którą należy wymienić. Cewki można wymieniać.
Instalacja
8. Montaż - procedura odwrotna. Aby zabezpieczyć złącze przewodów w silnikach ADR, AFY, APT i APW, naciśnij blokadę.
Komentarze gości