Uwaga! Zalecamy, aby nie czyścić ręcznie wyjętej świecy zapłonowej. Powoduje to uszkodzenie warstwy izolacyjnej elektrody środkowej świecy zapłonowej.
Możesz niezależnie sprawdzić odstęp między elektrodami świecy.
1. Zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.
2. Zgasić świece i ułożyć je zgodnie z kolejnością działania cylindrów. Późniejsza kontrola świec zapłonowych pozwoli wyciągnąć pewne wnioski dotyczące odpowiedniego cylindra.
3. Nie używaj zbyt dużej siły, jeśli nie można wyjąć świec zapłonowych. Gwinty otworu świecy zapłonowej mogą zostać uszkodzone.
4. Rozgrzej silnik i wykręć świece zapłonowe.
Uwaga! Nie instaluj zimnych świec zapłonowych na gorącym silniku. Później nie będą mogli się okazać, bo. w tym przypadku zostaną posadzone jak na nitach.
5. Dokręć świece zapłonowe podczas montażu momentem 20 Nm. Jeśli nie jest możliwe użycie klucza dynamometrycznego podczas instalowania świec, postępuj zgodnie z następującą zasadą, aby prawidłowo zainstalować świece.
6. Wkręć świecę zapłonową, aż o-ring dotknie powierzchni głowicy cylindrów.
Dalsze dokręcanie świecy jest niemożliwe bez zastosowania pewnego wysiłku. W tej pozycji dokręć nową świecę zapłonową o około ćwierć obrotu, a używaną świecę zapłonową, obracając klucz o około 15°.
Uwaga! Aby świece łatwo się obracały, nałóż trochę grafitu na ich gwinty, zgniatając trzonek ołówka lub posmaruj cienką warstwą smaru miedzianego. Smarowanie gwintów świec zwykłym smarem lub olejem tylko pogarsza sytuację. Świece w tym przypadku przyklejają się do nici.
Jeśli gwint w otworze na świecę jest zerwany, warsztaty w tym przypadku używają odpowiedniej gwintowanej tulei, którą wkłada się do gniazda świecy.
Stan i wygląd świec zapłonowych może wiele powiedzieć o sprawności silnika. Jeśli w tym celu świece zostaną usunięte, silnik należy najpierw rozgrzać po przejechaniu wystarczająco dużej odległości. Sprawdź świecę zapłonową, zwracając szczególną uwagę na izolator elektrody środkowej i elektrody masowe.
- A) szary lub brązowawy izolator elektrody środkowej. Układ wtrysku paliwa jest dobrze wyregulowany, a silnik pracuje oszczędnie.
- B) warstwa osadu. Przyczyną tego mogą być dodatki do oleju silnikowego lub paliwa, a także zwiększone zużycie oleju. Możesz zmienić rodzaj oleju lub paliwa.
- V) czarne osady sadzy. Ze względu na użytkowanie pojazdu na krótkich trasach świece zapłonowe nie osiągają temperatury samooczyszczania. Nieprawidłowa wartość świecy żarowej.
- G) biały izolator. Zbyt wczesny zapłon. Elektroniczna kontrola zapłonu lub czujnik spalania stukowego nie działa.
- D) stopienie centralnej i bocznej elektrody. Przedwczesny zapłon z powodu osadów w komorze spalania. przegrzanie wtryskiwaczy, źle ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu, wadliwy elektroniczny układ sterowania zapłonem, uszkodzony czujnik spalania stukowego lub przegrzanie spowodowane niedostatecznym chłodzeniem.
- I) pęknięcie izolatora. Na początkowym etapie objawia się w postaci mikroskopijnych pęknięć. Skutek spalania stukowego na skutek tankowania paliwa niskiej jakości, źle ustawionego kąta wyprzedzenia zapłonu, nieprawidłowej regulacji zapłonu, wadliwego czujnika spalania stukowego, niedostatecznego chłodzenia lub ubogiej mieszanki z powodu «ssanie» powietrze.
- H) film olejowy na elektrodach i na świecy. Zużyte pierścienie tłokowe, trzonki zaworów lub uszczelki trzonków zaworów.
Jeśli świeca jest na zewnątrz normalna, ale silnik uruchamia się z trudem, gwałtownie, przyczyną tego mogą być nadal świece. Pęknięcia w izolatorze ceramicznym, które są niewidoczne podczas przeglądu świec zapłonowych, mogą zostać wypełnione kondensatem paliwa podczas uruchamiania zimnego silnika, a wyładowanie iskrowe może zostać wyładowane w innym kierunku. Świeca może nie zapalić się w wyniku wytworzonego ciśnienia, chociaż po wyjęciu wytwarza iskrę.
Nominalne wartości szczeliny między elektrodami świec zapłonowych:
- silniki cztero- i pięciocylindrowe: 0,7-0,9 mm;
- silnik sześciocylindrowy: 0,9-1,1 mm.
Iskra na świecach z trzema elektrodami bocznymi stosowana w pojazdach AUDI 80, «poszukuje» elektrodę z minimalnym odstępem. Z tego powodu zginanie elektrody praktycznie nie jest konieczne.
Przy wyborze świec zapłonowych należy wziąć pod uwagę kilka czynników:
1) Gorący numer. Zainstalowane świece muszą odpowiadać temperaturom występującym w komorze spalania. Liczba blasku to wartość temperatury, jaką świeca jest w stanie wytrzymać.
2) Elektrody. W samochodach AUDI 80 montowane są świece zapłonowe z trzema elektrodami bocznymi.
3) Rzeźba świec. Gwint świecy zapłonowej dla pojazdów A UDI80 musi wynosić 19 mm. Średnica gwintu - 14 mm.
4) Rozmiar sześciokąta na świecy pod klucz. W przypadku świec zapłonowych montowanych w samochodach z silnikami 4- i 5-cylindrowymi szerokość sześciokąta wynosi 20,8 mm, aw przypadku silników sześciocylindrowych - 16 mm.
5) Foka. Producent samochodów AUDI 80 zaleca świece zapłonowe z uszczelnieniem płaskim do wszystkich modeli. Na takich świecach zainstalowany jest nieusuwalny pierścień uszczelniający.
Komentarze gości