Ispitivanje
1. Prilikom popravka uvijek se preporučuje zamjena starih košuljica novima, ali nemojte žuriti s bacanjem starih košuljica - one mogu puno reći o stanju motora koji se popravlja (riža. 11.1).
sl. 11.1 Uobičajena oštećenja slušalica
2. Do uništenja ležajeva dolazi zbog nedostatka podmazivanja, viška prljavštine i stranih inkluzija u ulju, preopterećenja motora ili korozije. Bez obzira na uzrok kvara ležaja, on mora biti ispravljen prije ponovnog sastavljanja motora kako bi se spriječilo da se to ponovi.
3. Za pregled labavih listova uklonite ih iz motora, demontiravši poklopce radikalnih i šipki ležajeva. Položite obloge na čistu, ravnu površinu redoslijedom kojim su postavljene na motor. To će omogućiti povezivanje problema s ležajevima s odgovarajućim cilindrima. Ne dirajte unutarnju površinu slušalica kako biste izbjegli oštećenje osjetljive površine.
4. Prljavština i druge strane čestice ulaze u motor na različite načine. Mogu ostati u motoru nakon sastavljanja ili prodrijeti kroz filtre ili ventilaciju kartera.Mogu dospjeti u ulje i s njim u ležajeve. U ulju se često nalaze metalne čestice koje su produkt normalnog trošenja ili strojne obrade dijelova. Abrazivi često ostaju u motoru proizvođača. osobito ako je motor nakon tretmana slabo ispran. Bez obzira na izvor, te strane čestice često završe ugrađene u mekani metal obloga, gdje su lako prepoznatljive. Velike čestice izgrebat će i vrat i podstavu. Najbolji lijek za ove bolesti je čistoća - temeljito operite sve dijelove motora i održavajte sve besprijekorno čistim tijekom procesa sastavljanja. Također se preporučuju česte i redovite izmjene ulja i filtera.
5. Nedostatak podmazivanja (ili završetak-podmazivanje) ima mnogo povezanih uzroka. Povišena temperatura (ulje postaje nedopustivo rijetko), preopterećenje (istiskuje mast iz kliznih ležajeva). povećani zazori ležajeva. istrošena pumpa za ulje, visoki okretaji motora uzrokuju prestanak podmazivanja. Začepljeni kanali za podmazivanje, često kao rezultat neusklađenih prolaza za ulje u ležajevima, uzrokuju nedostatak ulja u ležajevima i prerani kvar. Povećana temperatura trenja obojit će podlogu košuljice u nijansirane boje.
6. Životni vijek ležaja uvelike ovisi o stilu vožnje Punim gasom ("pedalirati do poda", "puna rupa"), jahanje "u tijesnost" stvoriti velika opterećenja na ležajevima radilice, istiskujući uljni film iz njihovih praznina. Ovo slabi obloge, ostavljajući mikro-zamorne pukotine na njihovim radnim površinama. Ispucani materijal zaostaje za podlogom u komadima.
7. Vožnja na kratke udaljenosti dovodi do korozije ležaja jer se kondenzat i korozivni plinovi ne uklanjaju iz hladnog motornog ulja i stvaraju kiselinu i talog u njemu. Sve se to zajedno s uljem dovodi do kliznih ležajeva.
8. Neispravna ugradnja ležajeva prirodno dovodi do trošenja. Prenapregnuti ležajevi nemaju dovoljne zazore, a nedovoljni zazori nemaju dovoljno podmazivanja. Prljavština i krhotine začepljuju nedovoljne zazore, ostavljajući ležajeve bez podmazivanja.
9. Nemojte dodirivati ledom unutarnju površinu umeća za uši prilikom sastavljanja, kako ne biste ogrebali njihovu osjetljivu površinu i ostavili prljavštinu.
10. Kao što je navedeno na početku nestalnog paragrafa, košuljice se moraju zamijeniti pri svakom rastavljanju ležajeva radilice. Ne štedite na zamjenskim jastučićima.
Komentari posjetitelja