Zupčasti remen na 6-cilindričnom motoru je ispravno zategnut ako se može prstima zakrenuti za najviše 90°između pogonskog zupčanika zupčastog remena i gornjeg valjka za vođenje.
Kod motora obujma od 1,8 litara, gornji poklopac zupčastog remena također je pričvršćen kopčama (2 i 3). Prilikom montaže, izbočine (1) na dnu poklopca moraju biti ispravno umetnuti u dno poklopca.
Za skidanje donjeg poklopca zupčastog remena kod motora obujma 1,8 litara potrebno je dosta truda. u brojkama (1–4) naznačeno je mjesto pričvrsnih vijaka.
Ovdje su prikazana oba klipa (1. i 2) zatezač zupčastog remena kod četverocilindričnih motora.
Zatezač zupčastog remena za 4-cilindrični motor. Brojevi pokazuju:
- 1 - ključ s dvije rupe za podešavanje napetosti zupčastog remena (tekst na vrhu);
- 2 - pričvrsni vijak.
Zatezna remenica kod šestocilindričnog motora nalazi se na dosta skrivenom mjestu s prednje desne strane na bloku motora. Strelica označava stezni vijak.
Na rastavljenom motoru s obujmom od 1,8 litara vidljiv je položaj nekih čvorova
- 1 - remenica radilice;
- 2 - zatezni valjak zupčastog remena;
- 3 - remenica razvodnog remena bregastog vratila;
- 4 - Hallov senzor;
- 5 - zupčasti remen;
- 6 - uređaj za zatezanje V-rebrastog remena;
- 7 - ležaj ventilatora hladnjaka;
- 8 - remenica klinastog remena pumpe za vodu.
Motor obujma 1,8 litara. TDC oznaka (2) na remenici razvodnog remena bregastog vratila i odgovarajuću oznaku (1) na poklopcu glave cilindra moraju biti jedan nasuprot drugoga na isti način kao oznaka TDC (4) na remenici radilice i odgovarajuću strelicu (3) na donjem poklopcu zupčastog remena.
Kod motora obujma 1,6 litara, oznaka na remenici (2) zupčasti remen bregastog vratila mora odgovarati oznaci u obliku strelice (1) na stražnjem poklopcu zupčastog remena. TDC radilice u istom položaju kao kod motora s obujmom od 1,8 litara.
Kao tihi pogonski element smješten (s) na vrhu bregastog vratila (ov), služi kao zupčasti remen pogonjen koljenastim vratilom.
Zupčasti gumeni remen s umetkom od čelične žice radi bez habanja, dok gumena smjesa zupčastog remena osigurava suho podmazivanje remenica. Kod 6-cilindričnog motora zupčasti remen osim bregastog vratila pokreće i vodenu pumpu. Kod 4-cilindričnog motora, remen dodatno pokreće međuosovinu, koja pak pokreće uljnu pumpu i razvodnik paljenja (samo u 1.6 l motoru).
Savjet: Za izvođenje radova na zupčastom remenu vozilo s četverocilindričnim motorom mora se dovesti u tzv. servisni položaj (dijelovi tijela glave). U tom slučaju prednji dio se skida s automobila i uz pomoć vijaka uvlači na određenu udaljenost. Kako biste poboljšali pristup, preporučujemo da skinete i zupčasti remen u 6-cilindričnom motoru.
Uklanjanje poklopca zupčastog remena
1. Četverocilindrični motor: Uklonite crijevo za dovod zraka tako da odvrnete dva Phillips vijka s glavom na prednjem dijelu vozila.
2. Iscijedite dva pričvrsna prstena na vrhu poklopca.
3. Podignite gornji dio poklopca.
4. Prilikom postavljanja pazite da je donji rub poklopca pravilno umetnut u suprotni dio, inače neće biti sigurno pričvršćen.
5. U većini slučajeva dovoljno je demontirati gornji dio poklopca. Također je teže rastaviti donji dio poklopca.
6. Dovedite prednji dio automobila u servisni položaj (poglavlje Dijelovi tijela).
7. Uklonite viskozni ventilator (poglavlje Sustav hlađenja).
8. Uklonite rebrasti klinasti remen i odvrnite zatezač remena.
9. Odvijte remenicu klinastog remena na radilici i remenicu klinastog remena pumpe za vodu.
10. Otpustite pričvrsne vijke ili matice donjeg poklopca zupčastog remena i uklonite ga.
11. Tijekom ugradnje, vijci su zategnuti na sljedeći način: remenica V-rebrastog remena na koljenastom vratilu s momentom pritezanja od 25 Nm (slijedite popravak), remenice klinastog remena na vodenoj pumpi 20 Nm, matice ili vijci poklopca zupčastog remena 10 Nm.
12. 6-cilindrični motor: uklonite viskozni ventilator.
13. Uklonite rebrasti klinasti remen sa zatezačem rebrastog klinastog remena.
14. Olabavite gornji i donji dio svake polovice poklopca zupčastog remena, jedan ovratnik za vezivanje.
15. Pažljivo uklonite poklopac s ostalih kuka.
Provjera stanja zupčastog remena
1. Skinite poklopac zupčastog remena.
2. Zupčasti remen ne smije biti nauljen ili napuknut.
3. Bočne strane zuba moraju biti u dobrom stanju i ne smiju pokazivati znakove istrošenosti.
4. Kako biste mogli pregledati remen po cijeloj dužini, okrenite radilicu kako je opisano u donjem poglavlju.
5. Obavezno zamijenite oštećeni zupčasti remen.
Provjera napetosti zupčastog remena
Četverocilindrični motor ima opružni zatezač nazubljenog remena koji automatski postavlja ispravnu napetost remena. U tom smislu provjerava se samo mehanizam zatezanja remena. Šesterocilindrični motor ima statički zatezač remena.
1. Četverocilindrični motor: skinite gornji poklopac razvodnog remena.
2. Pritisnite remen između remenica i promatrajte opružni zatezni valjak: zatezni valjak treba biti istisnut i vratiti se u prvobitni položaj kada se remen otpusti. U ovom slučaju, zatezač remena je u redu.
3. Zrcalom provjerite u kojem se području ljestvice nalazi rub klipa.
4. Raspon «A»: Sve je u redu.
5. Raspon «U»: područje normalnog trošenja; podešavanje se može spremiti.
6. Raspon «S»: mehanizam treba podesiti (pogledajte sljedeći odjeljak) ili postoji kvar na zupčastom remenu ili zateznoj remenici.
7. Motor sa šest cilindara: skinite poklopac zupčastog remena.
8. Izmjerite između remenice bregastog vratila i gornjeg valjka za izvođenje na desnoj strani cilindara gledano u smjeru vožnje.
9. Hladan zupčasti remen trebao bi se okretati za 90°kada je pravilno zategnut (= pravi kut) samo palac i kažiprst.
Podešavanje napetosti zupčastog remena
Motor sa 4 cilindra
Montaža se vrši s hladnim i toplim motorom pomoću ključa s dvije rupe, poput Hazet 2587.
1. Skinite gornji poklopac zupčastog remena, otpustite pričvrsni vijak.
2. Okrenite zatezač zupčastog remena pomoću ključa tako da klip «1» potpuno izvučen i klip «2» podigao zatezač oko 1 mm.
3. Zategnite prvo rukom pričvrsni vijak zateznog valjka.
4. Zakrenite radilicu dva kruga u smjeru vožnje (pravo).
5. Provjerite je li raspon lociran «A» na skali nasuprot gornjeg ruba klipa «2».
6. Ako se to ne može učiniti zbog lošeg pristupa, onda se može izmjeriti «D» = 25–29 mm.
7. Ako instalacija i dalje ne odgovara normi, još uvijek zategnite i za provjeru ponovno okrenite koljenasto vratilo.
8. Kada je ispravno instaliran, zategnite montažni vijak zateznog valjka zateznim momentom od 25 Nm.
9. Okrenite radilicu za jedan okretaj i ponovno provjerite napetost zupčastog remena.
Podešavanje napetosti zupčastog remena
Motor sa 6 cilindara
1. Prvo skinite poklopac zupčastog remena.
2. Uklonite klinasti remen i njegov zatezač.
3. Otpustite stezni vijak (sa šesterokutnim ključem 8 mm) na zateznom valjku.
4. Okrenite zatezni valjak udesno imbus ključem od 8 mm i okrećite ga prema dolje dok napetost remena ne bude ispravna.
5. Držite polugu u ovom položaju.
6. Koristeći imbus ključ od 8 mm, zategnite stezni vijak zateznog valjka (45 Nm).
7. Zakrenite radilicu za jedan okretaj i ponovno provjerite napetost zupčastog remena.
Zamjena zupčastog remena, podešavanje vremena ventila
Opis postupka zamjene zupčastog remena odnosi se ne samo izravno na ovaj rad, već i na demontažu i ugradnju glave cilindra, dok se zupčasti remen neizbježno mora ukloniti.
Ugradnja zupčastog remena, logično, uključuje i ugradnju ventila. Ali kako bi se izbjegla zabuna, mora se zapamtiti da se vrijeme ventila ne mijenja kao rezultat trošenja. Ugradnja se provodi samo jednom, ako je zupčasti remen prethodno uklonjen.
Savjet: Samo s ispravnom ugradnjom faza distribucije plina osiguran je usklađen rad ventila i mehanizma za distribuciju plina. Nepravilno podešeno podešavanje ventila uzrokuje nisku snagu motora, au ekstremnim slučajevima čak može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora kada baza klipa udari u prerano zatvorene ventile. Ugradnja u različite vrste motora vrši se na različite načine.
Audi više ne nudi zamjenu zupčastog remena kao dio redovnog održavanja vozila. No, remen bismo ipak promijenili nakon 150.000 km. Ako zupčasti remen pukne, bit će potreban novi motor. U usporedbi s tim, preventivna zamjena zupčastog remena košta lipe.
Je li moguće to učiniti sami?
Zamjena zupčastog remena predstavlja različite probleme ovisno o modelu motora:
- Kod četverocilindričnog motora promjena zupčastog remena općenito je mukotrpan posao, ali profesionalno ne predstavlja preveliki problem. Ne zahtijeva posebne alate.
- Sa šestocilindričnim motorom za podešavanje vremena otvaranja ventila (što postaje potrebno nakon demontaže zupčastog remena i glave cilindra) morate apsolutno točno fiksirati bregaste osovine i radilicu u TDC položaju pomoću posebnih alata (alati 3242 i 3243). Morate kupiti navedene alate.
Zamjena zupčastog remena
Motor sa 4 cilindra
1. Često postavljajte prednji dio automobila u servisni položaj (poglavlje Dijelovi tijela).
2. Uklonite viskozni ventilator.
3. Uklonite V-rebrasti i V-rebrasti remen, odvrnite zatezač remena (poglavlje Generator).
4. Uklonite remenicu V-rebrastog remena na radilici nakon otpuštanja imbus vijka (ne središnji vijak).
5. Odvijte remenicu klinastog remena pumpe za vodu.
6. Skinite gornji dio poklopca zupčastog remena.
7. Otpustite pričvrsne vijke i matice donjeg poklopca zupčastog remena i uklonite ga.
8. Stavite klip u cilindar 1 u položaj paljenja u TDC, pogledajte ranije u ovom poglavlju.
9. Označite smjer kretanja na zupčastom remenu za kasniju montažu. Održavajte isti smjer kretanja korištenog remena.
10. Otpustite pričvrsne vijke zateznog valjka i uklonite zupčasti remen.
11. Stavite novi zupčasti remen. Ako se položaj remenice radilice i bregastog vratila nije promijenio, tada je razvod ventila još uvijek ispravno postavljen. Zbog sigurnosti ih je ipak potrebno provjeriti prije konačne montaže:
12. Okrenite remenicu razvodnog remena bregastog vratila tako da oznaka na remenici bude ispod strelice na stražnjem poklopcu razvodnog remena (motor obujma 1,6 litara) ili ispod oznake na poklopcu glave cilindra (motor obujma 1,8 litara).
13. Ako sada trebate okrenuti bregasto vratilo, onda to možete učiniti samo kada je klip u GMT položaju, inače se mogu oštetiti ventili ili baze klipa.
14. Oznaka TDC koljenastog vratila provjerava se kroz kontrolni otvor na mjenjaču.
15. Kod motora s radnim volumenom od 1,6 l provjerite i položaj međuvratila. Da biste to učinili, uklonite poklopac razdjelnika paljenja i provjerite pokazuje li prst razdjelnika prema oznaci na rubu njegovog kućišta. Ako nije, okrenite međuosovinu tako da se oznake podudaraju.
16. Postavite zupčasti remen, pazeći da se položaj različitih remenica ne mijenja.
17. Zategnite zupčasti remen kako je gore opisano.
18. Za sve modele: okrenite radilicu do kraja dva puta i ponovno provjerite instalaciju.
19. Zavrnite donji poklopac zupčastog remena s momentom pritezanja od 10 Nm.
20. Pričvrstite remenicu klinastog remena bregastog vratila zateznim momentom od 25 Nm. Istodobno provjerite je li poklopac u ispravnom položaju: ovisno o modelu motora, ili klin za pričvršćivanje mora ući u remenicu ili su rupe za pričvršćivanje remenice postavljene asimetrično. U tom slučaju sve rupe za pričvršćivanje moraju odgovarati rupama na radilici.
21. Ostatak montaže provodi se obrnutim redoslijedom od demontaže.
22. 1.6 L motor: podesite paljenje.
Zamjena zupčastog remena
Motor sa šest cilindara
1. Uklonite klinasti remen zajedno sa zatezačem (poglavlje Generator).
2. Uklonite poklopce zupčastog remena s obje strane.
3. Okrenite radilicu u položaj za paljenje u TDC cilindra 1. Oznake na remenici radilice i poklopcu razvodnog remena moraju odgovarati, velike rupe na pričvrsnim pločama na remenicama bregastog vratila moraju biti okrenute jedna prema drugoj prema sredini motora..
4. Odvijte senzor vremena paljenja iz kućišta radilice i umjesto toga zavrnite specijalni alat «Nosač radilice 3242». Lagano zategnite.
5. Uklonite remenicu rebrastog klinastog remena radilice, odvrnite donji poklopac zupčastog remena.
6. Označite smjer kretanja zupčastog remena za naknadnu ugradnju. Održavajte isti smjer kretanja korištenog remena.
7. Otpustite zatezač zupčastog remena, skinite zupčasti remen.
8. Ugradnja: specijalni alat «Nosač bregastog vratila 3243» ugradite na pričvrsne ploče bregastog vratila.
9. Otpustite vijke remenice bregastog vratila samo oko tri okreta.
10. Ponovno uklonite specijalni alat 3243.
11. Skinite obje remenice bregastog vratila sa konusa. U tu svrhu koristite hvataljke. Postavite stezaljke na stražnju stranu glavčine remenice zupčastog remena; vijak ostaje isti (olabavljen za tri okreta).
12. Nakon dovršetka pripremnih radova, instalacija sada počinje:
13. Za daljnji rad sada se mora staviti novi zupčasti remen. Prilikom postavljanja rabljenog remena vodite računa o smjeru njegovog kretanja.
14. Ponovno postavite specijalni alat na ploče za pričvršćivanje bregastog vratila «Nosač bregastog vratila 3243».
15. Ponovno provjerite je li specijalni alat ispravno instaliran.
16. Koloturnice bregastog vratila moraju biti postavljene na konus tako da se okreću na osovini, ali se ne ljuljaju (vijak se uvrće ručno).
17. Sada zategnite zupčasti remen (vidi poglavlje iznad).
18. Zategnite remenice bregastog vratila momentom pritezanja od 30 Nm i zatim konačno zategnite vijke za još 1/2 okretaja (180°).
19. Uklonite specijalni alat.
20. Ponovno sastavite rastavljene dijelove.
Slika prikazuje ugradnju posebnog alata 3243 za fiksiranje bregaste osovine u TDC položaju za motor sa šest cilindara.
Ovdje je prikazan alat 3242 i mjesto gdje je uvrnut u blok cilindra za učvršćivanje radilice.
Za ugradnju specijalnog alata 3243 potrebno je odvrnuti kućište radilice (1) senzor vremena paljenja (2) motor sa šest cilindara.
Uklanjanje remenice razvodnog remena bregastog vratila pomoću izvlakača s olabavljenim pričvrsnim vijkom.
Komentari posjetitelja