Зняцце
1. Адлучыце провад "масы" ад акумулятара. Доступ да рулявой рэйкі пры ўсталяваным рухавіку вельмі абцяжараны, палегчыць яго не проста.
2. Вызваліце мацаванні. потым зніміце вечка паліцы ў задняй частцы маторнага аддзялення.
3. Зніміце акумулятар, як апісана ў главе 5А.
4. Адкруціце балты мацавання і зніміце паліцу акумулятара.
5. Зніміце паветраны фільтр і паветраводы, як апісана ў адпаведнай гонару главы 4.
6. Зніміце накладкі пад асабовай панэллю са боку кіроўцы, каб атрымаць доступ да падставы рулявой калонкі.
7. Звяжыце верхнюю і ніжнюю секцыі калонкі дротам. Гэта неабходна для таго, каб яны не распаліся пры зняцці калонкі з вала рулявога механізму.
Папярэджанне: Пры здыманні рулявой калонкі з вяла рулявога механізму не дапушчайце яе раз'яднанні на секцыі - сумяшчэнне ўнутраных кампанентаў будзе парушана.
8. Адкруціце гайку сцяжнога ніта хамута мацавання шарніра да вала рулявога механізму. Разгарніце ніт на паўабарота і выміце яго з хамута.
9. Сцягніце шарнір рулявой калонкі з вала рулявога кіравання і адвядзіце яго ў бок. Адлучыце пластыкавую накладку ад маторнага шчыта і працягнеце яе ў салон.
10. Зацягніце ручны тормаз, падніміце пярэдні гонар аўтамабіля і ўсталюеце страховачныя апоры. Зніміце абодва пярэдніх колы. Пры зняцці колаў загарніце па адным ніце ў калодкі, каб тармазныя кружэлкі на зрушыліся.
11. Зніміце правы паваротны кулак, як апісана ў п.п. 1...10 і параграфе 2 гэтага раздзела. Паспрабуйце на пашкодзіць гумовыя чахлы рулявых наканечнікаў пры зняцці.
12. Адлучыце ніжнюю частку правай стойкі падвескі ад ніжняга рычага падвескі, як апісана ў параграфе 3, але не саслабляйце пры гэтым гайкі верхняй апоры.
13. Адкруціце тры ніта і зніміце кранштэйны мацавання верхніх папярочных рычагоў, стойку падвескі і абодва рычага адным вузлом з правай аркі. Доступ да нітаў магчымы праз паліцу ў задняй частцы маторнага аддалення. Пад галоўкамі нітаў могуць быць усталяваны пластыкавыя шайбы. Гэта ўсталявальныя завадскія кампаненты, не патрабавальныя зваротнай усталёўкі пасля здымання.
Заўвага: Запомніце размяшчэнне ўсіх шайбаў пад галоўкамі нітаў, іх неабходна пры зборцы ўсталяваць на свае месцы, каб не парушыць рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
14. Адкруціце пластыкавую гайку, адчэпіце зашчапкі і зніміце частку локера, якая зачыняе акно ў кузавы для праходу рулявой цягі да паваротнага кулака.
15. Перацісніце шрубцынгамі або заціскамі шлангі ў рэзервовага бачка ГУР. Гэта мінімізуе страты вадкасці пры наступных аперацыях.
16. Вырабіце маркіроўку для палягчэння зборкі, адкруціце ніты злучэнняў трубак з рулявым механізмам: будзьце гатовыя да разліву вадкасці - падстаўце падыходны для гэтага посуд. Адлучыце абедзве трубкі і зніміце ўшчыльняльныя шайбы. Шайбы выкінеце - для ўсталёўкі патрабуюцца новыя. Заткніце адтуліны, каб не выцякала вадкасць і не пракралася бруд у сістэму.
17. Вызваліце трубкі ад мацаванняў і адвядзіце іх у бок ад рулявога механізме.
18. Дэмантуйце цеплаахоўны экран спераду рулявога механізму.
19. На мадэлях з кандыцыянерам адлучыце раз'ём праводкі ад датчыка ціску на корпусе рулявога механізму.
20. Адкруціце ніты мацавання рулявога механізму. Усяго тры ніта: два абапал корпуса вала ў правай частцы механізму (адзін даступны зверху корпуса, іншы - знізу). Трэці ніт усталяваны злева ад рулявога механізму, доступ да яго магчымы зверху праз паліцу ў задняй частцы маторнага аддзялення.
21. Запомніце правільную кладку ўсіх шлангаў і праводкі.
22. Удваіх з памагатым вызваліце рулявы механізм ад маторнага шчыта і выведзіце яго праз правую арку, зняўшы з аўтамабіля. Паспрабуйце пры гэтым не пашкодзіць шлангі, праводку і гумовыя чахлы.
23. Зняўшы рулявы механізм, пераканаецеся ў адсутнасці пашкоджанняў яго чахлоў і, калі неабходна, заменіце іх (мал. 17.23).
Мал. 17.23. Рулявы механізм і яго кампаненты мадэлі з правым размяшчэннем рулявога кіравання: 1. Рулявы механізм; 2. Кантрольная адтуліна з коркам; 3. Злучальны ніт (полы); 4. Злучальны ніт (полы); 5. Рэгулявальная шруба; 6. Ушчыльняльная шайба; 7. Зваротная трубка; 8. Ушчыльняльнае кольца; 9. Сілкавальная трубка; 10. Болт; 11. Утулка; 12. Гайка; 13. Утулка; 14. Дэмпфер; 15. Болт
Рамонт
24. Пераканайцеся ў адсутнасці зносу і пашкоджанняў рулявога механізму. Рэйка павінна вольна і плыўна змяшацца ўвесь свой ход, баз адчувальных люфт і заеданий. Пераканайцеся ў адсутнасці пашкоджанняў і цеч гідраўлічных злучэнняў механізму і надзейнасць зацяжкі злучальных нітаў.
25. Рамонт механізму з заменай пашкоджаных кампанентаў магчымы, але гэтую аперацыю лепш даварыць дылеру Audi / VAG. Самастойна можна замяніць чахлы і шарніры рулявых цяг. Працэдуры рамонце апісаны ў многіх раздзелах гэтага раздзела.
Усталяванне
26. Перад усталёўкай рэйку неабходна адцэнтраваць. Вывярніце корак з унутраным шестигранником з кантрольнай адтуліны ўзбоч на корпусе механізму. Перасуньце правую рулявую цягу рукой такім чынам, каб у кантрольнай адтуліне была бачная лунка на рэйцы. Вазьміце ніт з той жа разьбой, што і корак і завастрыць яго на конус. Загарніце ніт у корпус, каб яго конус увайшоў у лунку рэйкі. Праверце фіксацыю рэйкі, паторгаўшы яе за цягі. Рэйка заняла сярэдняе становішча (мал. 17.26).
27. Усталюеце ўдваіх з памагатым механізм на месца, імкнучыся не пашкодзіць шлангі і праводку, правільна іх абкладзеце.
28. Загарніце два ніта краплення рэйкі, якія даступныя зверху, але зацягніце іх у гэтай стадыі толькі "ад рукі".
29. Усталюйце ніт мацавання механізму, даступны знізу і зацягніце яго загаданым момантам. Зацягніце два верхнія балты загаданымі момантамі (мал. 17.29).
30. Умацуйце гідраўлічныя трубкі пад механізмам і загарніце злучальныя ніты, выкарыстоўваючы новыя ўшчыльняльныя кольцы з двух бакоў фітынгаў. Пераканайцеся ў правільнай кладцы трубак і зацягніце ніты мацавання фітынгаў загаданымі момантамі. Надзейна зацягніце ніты мацаванняў трубак. Зніміце заціскі са шлангаў.
31. Дзейнічаючы ў салона аўтамабіля, надзеньце пластыкавы гнуткі чахол на вал рулявога механізму і замацуеце яго на маторным шчыце.
32. Далучыце да вала хамут шарніра рулявой калонкі. Устаўце сцяжной ніт, павярніце яго на паўабарота супраць гадзіннікавай стрэлкі. Загарніце гайку і зацягніце яе "ад рукі".
33. Зніміце дрот, сцягвальны абодва секцыі рулявой калонкі.
34. Вывярніце самаробны ніт з кантрольнай адтуліны ў корпусе рэйкі, загарніце арыгінальную корак і зацягніце яе загаданым момантам.
35. Зацягніце ніт хамута шарніра рулявой калонкі загаданым момантам.
36. Усталюйце накладкі пад асабовай панэллю з кіроўчага боку.
37. Усталюеце пластыкавае вечка ўсярэдзіне колавай аркі, якая зачыняе акно ў пырскавіку для праходу рулявой цягі. Замацуеце яе фіксатарамі і пластыкавымі гайкамі.
38. Усталюеце ў арку кранштэйн мацавання верхніх папярочных рычагоў падвескі, на забыўшыся расставіць па сваіх месцах усе шайбы. Загарніце тры ніце мацавання і зацягніце іх загаданым момантам.
39. Прымацуеце ніжнюю частку стойкі падвескі да ніжняга папярочнага рычага, як апісана ў параграфе 3. Зацягніце ніт і гайку мацавання загаданым момантам.
40. Усталюйце правы паваротны кулак, як апісана ў п.п. 17...23 параграфа 2 гэтага раздзела. Паспрабуйце пры гэтым не пашкодзіць гумовыя чахлы.
41. Усталюйце цеплаахоўны экран перад рулявым механізмам.
42. У мадэлях з кандыцыянерам далучыце праводку да датчыка ціску на карпусы рэйкі.
43. Усталюйце колы, апусціце аўтамабіль і зацягніце балты мацавання колаў загаданым момантам.
44. Зацягніце ступічны ніт загаданым момантам, як гэта апісана ў параграфе 2 главы 8, потым усталюеце каўпачок ступицы.
45. Усталюйце паліцу акумулятара і надзейна зацягніце балты яе мацавання. Усталюйце акумулятар, як апісана ў главе 5А. Усталюеце вечка на попку ў задняй частцы маторнага аддалення.
46. Усталюйце паветраны фільтр і паветраводы, як апісана ў адпаведнай частцы главы 4.
47. Даліце ў бачок тармазную вадкасць, як апісана ў Штотыднёвых праверках і прапампуйце гідрасістэму, як апісана ў параграфе 19.
48. У завяршэнне, пры першай магчымасці праверце рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў, звярнуўшыся за дапамогай да дылера або ў адпаведную майстэрню.
Каментары наведвальнікаў