Шасцярні на першасным і другасным вале размешчаны на ігольчастых падшыпніках. Таму паміж валамі і шасцярнямі няма цвёрдага злучэння. Шасцярні ж застаюцца заўсёды ў зачапленні. Пры пераключэнні перадач утворыцца злучэнне не паміж шасцярнямі, а паміж шасцярняй і валам. Каб сінхранізаваць абарачэнні вала і шасцярні, выкарыстоўваецца наступны прыём: адна частка вала з дапамогай фрыкцыйных элементаў слізгае супраць часткі іншага вала. З-за трэнні хутчэйшы вал тармозіцца, датуль пакуль пры сінхронным руху не стане магчымым стварэнне які перадае крутоўны момант злучэння. Паколькі для сінхранізацыі ўсё ж неабходны дзелі секунды, то кіроўцу не варта з высілкам рваць рукоятку пераключэння перадач, асабліва ва ўмовах запуску халоднага рухавіка пры яшчэ густым трансмісійным алеі.
Праблемы з пераключэннем перадач
Калі перадачы ўключаюцца з вялікай працай ці пасля доўгай паездкі пераключэнне становіцца цяжкім, то чыннікам гэтых непаладак, хутчэй за ўсё, з'яўляецца счапленне, а не скрынка перадач (гл. пералік няспраўнасцяў у раздзеле «Счапленне»). Апісанае ніжэй рэгуляванне механізму пераключэння служыць толькі таму, каб прывесці рычаг пераключэння ў правільную пазіцыю і тым самым аптымізаваць ход пераключэння.
Рэгулёўка пераключэння перадач
Усталяваць рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
Адкруціць шаравую галоўку.
Зняць кажух рычага пераключэння перадач.
Пад аўтамабілем зняць папярочную бэльку спераду і ззаду і адкруціць цеплавую абарону, каб стаў даступны рычаг пераключэння перадач.
Пад аўтамабілем трохі прыслабіць шасцігранны ніт на ніжнім канцы рычага пераключэння перадач, для таго каб можна было пракруціць рычаг і шток відэльца пераключэння перадач па стаўленні сябар да сябра.
Усталяваць рычаг пераключэння перадач вертыкальна і выставіць яго такім чынам, каб абодва выступу шаравога шарніра знаходзіліся на аднолькавай адлегласці ад корпуса падшыпніка.
Асцярожна зацягнуць шрубу пад аўтамабілем, каб не змяніць адрэгуляванага становішча.
Рэгуляванне пераключэння перадач
Злева: адлегласць паміж абмежавальнікам і корпусам павінна быць аднолькавай як справа, так і злева.
Справа: для рэгулявання неабходна прыслабіць пад аўтамабілем пазначаны стрэлкай шруба на сістэме цяг і рычагоў кіравання механізмам пераключэння перадач.
У заключэнне праверыць функцыянаванне:
Дзяржальня рычага пераключэння перадач у становішчы халастога ходу павінна знаходзіцца на ўзроўні трэцяй-чацвёртай перадачы.
Пераключыць усе перадачы. Сачыць пры гэтым за функцыяй блакавання ўключэння задняй перадачы.
У выпадку неабходнасці прыслабіць шрубы корпуса шарніра і злёгку пракруціць яго.
Каментары наведвальнікаў