Освен това, за да се определи точно дефектът в случай на неизправност на електронното управление на двигателя, е необходимо да се извършат редица тестове в определена последователност. При неквалифициран подход не е изключена повреда на електронни компоненти, като тези повреди водят до скъпи ремонти. Устройството за управление със средствата, с които разполага шофьорът, дори не може да бъде проверено, да не говорим за ремонт. Практиката показва, че неизправностите на тези възли са много редки, но понякога могат да възникнат неизправности на сензори, превключватели или проводници, причините за такива неизправности могат да бъдат определени независимо.
Преди ремонт или отстраняване на неизправности е необходимо да се провери записващото устройство за неизправности, което е част от блока за управление на двигателя. Това става с помощта на диагностична система VAS 5051 (в сервиза). Самодиагностиката улеснява намирането.
Всички вакуумни маркучи и връзки трябва да бъдат проверени за изтичане на въздух през течове.
Маркучите за гориво в двигателното отделение могат да се закрепят само с лентови скоби. Не се допуска използването на скоби с болт и гайка, както и скоби за маркучи.
Изключете и свържете акумулатора само при изключено запалване, в противен случай може да възникне неизправност на устройството за управление.
За перфектното функциониране на електрическите компоненти е необходимо напрежение от поне 11,5 волта.
Не използвайте уплътнители, съдържащи силикон. Частиците от силиконовите компоненти в двигателя не изгарят, в резултат на което повреждат кислородния сензор.
По време на някои проверки контролният блок може да разпознае и регистрира неизправност, поради което след проверките се препоръчва да се запитат и, ако е необходимо, да се изтрият данните от регистратора на неизправности.
Коментари на посетители