Снимката показва обтегача на поликлиновия ремък за алтернатор, серво помпа и вискозен вентилатор:
- 1 - издатина за монтиране на гаечен ключ;
- 2 и 3 - отвори за фиксиране на обтегача в ненатоварено състояние.
Когато дупките съвпаднат, в тях се вкарва съответният щифт.
Фиксиране на обтегача на многоклиновия ремък за алтернатор, серво помпа и вискозен вентилатор: завъртете пружинния въртящ се лост (2) надясно с отворен гаечен ключ (по посока на стрелката), докато щифтът (1) може да се постави в двата съответстващи отвора.
За да затегнете клиновия ремък на компресора на климатика, разхлабете фиксиращите болтове (1 и 3) на конзолата на опъващата ролка (4). След това монтирайте динамометричен ключ (2) върху шестоъгълника на рамото на ролката и затегнете с 25 Nm по посока на стрелката. Увийте фиксиращите болтове.
Audi вече не предоставя този артикул за поддръжка, но все още вярваме, че превантивната проверка е полезна така или иначе:
- Завъртете докрай двигателя няколко пъти, за да проверите ремъка.
- Това е единственият начин, по който наистина можете да инспектирате всички повърхности на ремъците. Често ремъците имат само една единствена пукнатина, която при проверка може да се окаже, че лежи точно върху шайбата на ремъка.
- Незабавно сменете скъсаните или протрити колани.
Проверка на опъването на клиновиден и клиновиден ремък
Темата за обтягане на клиновидни ремъци в Audi е доста остаряла, защото:
1. Автоматичният обтегач на големия V-оребрен ремък в четири- и шестцилиндровите двигатели го поддържа в правилното обтягане през цялото време, така че най-доброто, което можете да направите, е да тествате обтегача на ремъка за правилна работа.
2. Със силен натиск с пръст върху опънатия ремък, той трябва да се огъне, съпротивлявайки се, а опъващата ролка трябва да се завърти настрани. Когато коланът се освободи, ролката се сгъва назад и затяга колана. Ако ремъкът виси свободно между шайбите на ремъка, тогава обтегачът е дефектен (или заключващият щифт е забравен да бъде изваден от обтегача).
3. Клиновият ремък на водната помпа в четирицилиндровия двигател е настроен на твърда настройка, която не може да се променя. Ако ремъкът е хлабаво обтегнат и в резултат на това плъзгането на ремъка върху ремъчната шайба е твърде голямо, клиновият ремък трябва да се смени.
4. Идеално опъване: При силен натиск с палец, ремъкът между двете ремъчни шайби трябва да се огъне с около 5 mm.
5. Късият клиновиден ремък, който задвижва компресора на климатика при четирицилиндров двигател, се регулира при първия монтаж и поддържа това напрежение през целия му експлоатационен живот.
Коментари на посетители