Садржај: Свећице ↓ Завојница за паљење ↓ Излазни степен ↓ Високонапонски трансформатор ↓ Завојница за паљење ↓ Излазни степен ↓ Халл сензор - проверите ↓ Сензор брзине мотора ↓ Сензор времена паљења - проверите ↓
Да бисте открили квар, потребан је систематски приступ.
1. Уверите се да свећице производе варницу.
2. Проверите да ли су осигурачи 13, 21, 25, 27, 28 и 32 у реду и да ли обезбеђују напајање системима за паљење и убризгавање горива.
3. Визуелно проверите стање жица, утикача итд.
4. Проверите завојницу паљења, Холов сензор или сензор брзине мотора или сензор времена паљења. Ако се, након завршетка ових корака, квар не може открити, контактирајте радионицу да одштампа записе о грешци система паљења.
Свећице
5. Одвојите жицу високог напона са свећице.
6. Уклоните свећицу.
7. Поставите врх жице високог напона на уклоњену свећицу и нанесите је на блок цилиндра, обезбеђујући добар контакт са земљом. Најбоље је причврстити помоћну жицу на навој свјећице, која се затим доводи до блока цилиндра.
8. Замолите помоћника да окрене мотор стартером. Ако свећица производи варницу, онда је напајање свећицом нормално. Могуће је да је главно подешавање система паљења покварено. Ако нема варнице, урадите исто са другом свећицом. Ако и ова свјећица не ради, онда је потребно провјерити цијели систем.
9. Уверите се да су жице и утикачи исправно повезани и да контакти нису савијени или оксидирани.
10. Уверите се да на кућишту завојнице за паљење нема пукотина или знакова преклапања варница. Ако има било каквих знакова оштећења на поклопцу, уклоните поклопац и проверите унутрашњост.
11. Проверите жице високог напона. Осетљиви су на искре и струје цурења.
Уверите се да су делови система за гориво суви. Влага на овим деловима промовише бљесак варница.
Пажња! Када вршите мерења на систему паљења, имајте на уму да можете прикључити и искључити мерне инструменте само када је паљење искључено.
Поред квара на систему паљења услед недостатка струје, квар може бити узрокован и премалим напоном у мрежи. Користите волтметар да проверите напон. Главни услов за обављање таквих мерења је нормално напуњена батерија и исправни осигурачи.
13. Прегледајте осигураче и уверите се да су у реду.
14. Мотори са четири и пет цилиндара. Искључите утикач излазног степена.
15. Повежите волтметар на контакте 1 (термина 15) и 3 (уземљење) утикача.
16. Укључите паљење. Волтметар треба да покаже најмање 11,5 В. Ако уопште нема напона или је мањи од назначеног, онда постоји квар у жици до прекидача за паљење.
17. Четвороцилиндрични мотор. Извршите исто мерење на жици напајања контролне јединице за убризгавање горива и паљења Motronic или Digifant. Жица има црно-плаву изолацију.
18. Мотор са пет цилиндара. Извршите исто мерење на жици за напајање контролне јединице паљења VEZ. Жица има црно-плаву изолацију. У оба случаја, волтметар треба да покаже најмање 11,5 В.
19. Шестоцилиндрични мотор. Одспојите конектор за напајање са намотаја за паљење на задњој прегради моторног простора. Утикач је обојен бело. Повежите волтметар заузврат на сваки од три терминала на врху утикача и на масу.
20. Укључите паљење. Волтметар треба да покаже најмање 11,5 В. Ако уопште нема напона или је мањи од назначеног, онда постоји квар у жици до прекидача за паљење.
21. Извршите исто мерење на жици за напајање контролне јединице система за паљење и убризгавање горива МПI/ MPFI. Жица има црно-зелену изолацију. и у овом случају, волтметар треба да покаже најмање 11,5 В.
Узроци квара система паљења у таквим случајевима могу бити неисправан прекидач за паљење или прекид жице за напајање прекидача за паљење/централне прекидачке плоче и централног прекидача/кола завојница за паљење или централног прекидача/контролне јединице. Проверите прикључне жице помоћу електричних дијаграма.
Завојница за паљење
Мотори са четири и пет цилиндара
Раније је извршена визуелна провера стања намотаја за паљење. Да бисте проверили отпор завојнице за паљење, искључите све жице са завојнице, након што искључите паљење.
22. Измерите отпор примарног и секундарног намотаја калема помоћу високо осетљивог омметра.
23. Повежите омметар са терминалима завојнице 1/- и 15/+. Називна вредност отпора: 0,5-1,5 Охм (погледајте илустрацију).
24. Извршите следеће мерење повезивањем омметра на терминале 1/- и 4. У овом случају омметар треба да покаже 5-9 кОхм. Ако се не постижу наведене вредности отпора завојнице, калем треба заменити.
Приликом обављања наведених мерења, немогуће је утврдити присуство кратког споја на намотајима. Ако, упркос добрим резултатима мерења, и даље постоји сумња да је калем неисправан, обратите се одговарајућој радионици за коначну проверу завојнице за паљење.
Излазни степен
Мотори са четири и пет цилиндара
Излазни степен се не може тестирати у једном потезу. Његова верификација се врши у следећем редоследу:
25. Искључите утикач излазног степена који се налази поред намотаја за паљење.
26. Прикључите волтметар на контакте утикача 2 и 3 (уземљење),
27. Покрените мотор помоћу стартера. Волтметар треба да покаже најмање 2 В.
28. Проверите напајање система паљења као што је горе описано.
29. Проверите завојницу за паљење (погледајте горе).
Ако систем не произведе искру за паљење, упркос чињеници да су сва три наведена теста дала позитиван резултат, онда је излазни степен неисправан.
30. Замените излазни степен и завојницу за паљење.
Високонапонски трансформатор
Неки модели AUDI 80 четвороцилиндарских мотора дели заједнички намотај паљења и излазни степен. Ова јединица се зове високонапонски трансформатор. У овом случају, прикључни терминали 1 и 15 намотаја за паљење су прекривени заштитним поклопцима. Прикључак за уземљење пролази кроз кућиште (види слику 2.0).
31. Искључите трополни утикач и главну жицу трансформатора, након што искључите паљење.
32. Измерите отпор примарног и секундарног намотаја калема помоћу високо осетљивог омметра.
33. Повежите омметар са терминалима завојнице 1/-и 15/+. Називна вредност отпора: 0,5-0,7 Охм.
34. Извршите следеће мерење тако што ћете повезати охмметар на терминале 15 и 4. У овом случају, омметар треба да покаже 3-4 кОхм. Ако се не постижу наведене вредности отпора, трансформатор треба заменити.
Приликом обављања наведених мерења, немогуће је утврдити присуство кратког споја на намотајима. Ако и поред добрих резултата мерења, и даље постоји сумња да је калем неисправан, обратите се одговарајућој радионици за коначну проверу трансформатора.
Да бисте проверили напајање, потребан вам је волтметар и помоћне жице са врховима.
35. Повежите волтметар са оба спољна контакта тропинског утикача и укључите паљење. Волтметар треба да покаже напон од око 12 В. Ако волтметар не региструје напон, онда је потребно проверити жицу за напајање и жицу за уземљење. Један од њих је откинут.
36. Искључите паљење.
37. Извршите проверу пулса. Одвојите утикач ињектора или вентила за покретање горива, као и утикач жице за напајање ињектора.
38. Повежите тестер са лампом контролне диоде на контакте 2 и 3 утикача трансформатора помоћу помоћних жица.
39. Замолите помоћника да покрене стартер. ЛЕД светло тестера би требало да трепери. Ако се то не догоди, онда је Халл сензор или управљачка јединица система за убризгавање горива и паљења неисправна.
40. Искључите паљење.
Завојница за паљење
Шестоцилиндрични мотори
41. Одвојите све жице високог напона са намотаја за паљење.
42. Проверите отпор секундарног намотаја завојнице. Да бисте то урадили, повежите омметар високе прецизности на конекторе цилиндара 1 и 6 (калем 1). Називна вредност отпора је 9-14 кОхм.
43. На исти начин измерите отпор секундарних намотаја калемова 2 и 3 тако што ћете омметар прикључити на конекторе цилиндара 2 и 4, 3 и 5, респективно.
Ако добијени подаци одговарају номиналним вредностима, онда проверите отпор секундарног намотаја свих намотаја.
44. Одвојите бели утикач на прегради моторног простора (утикач за напајање намотаја за паљење).
45. Повежите омметар на један од три терминала 15 на врху утикача.
46. Искључите трополни утикач излазног степена (такође на задњој прегради моторног простора).
47. Повежите другу жицу омметра на сва три терминала утикача један по један. Номинална вредност све три димензије је 0,5-1,0 Охм. Ако вредности добијене током мерења не одговарају номиналним вредностима, замените пакет завојница за паљење.
Излазни степен
Шестоцилиндрични мотори
48. Искључите утикаче за напајање свих шест ињектора.
49. Искључите четворополни утикач излазног степена (на прегради у моторном простору). Ако је уграђен утикач са три контакта, распоред пинова је исти као код мотора са 4 и 5 цилиндара (погледајте илустрацију 2.23).
50. Повежите тестер са лампом контролне диоде на масу.
51. Повежите други кабл тестера наизменично са контактима 1, 3 и 4 утикача (погледајте илустрацију).
Нека помоћник окрене мотор стартером током сваког мерења. Контролна ЛЕД лампица треба да трепери када се изврше сва три мерења. У супротном, проверите напајање или замените излазни степен.
Халл сензор - проверите
Мотори са четири и пет цилиндара
52. Искључите утикач излазног степена.
53. Померите гумену манжетну на утикачу Холовог сензора и тако омогућите приступ контактима утикача са задње стране. Не искључујте сам утикач Холовог сензора. Утикач се налази са стране разводника паљења.
54. Повежите волтметар на терминал 2 (жица са љубичастом изолацијом) и терминал 3 (жица са љубичасто-браон изолацијом) утикача конектора.
55. Укључите паљење и окрените мотор руком да бисте укључили разводник.
Волтметар треба да покаже напон од 0-0,5 В у тренутку када је мембрана разводника изван Холовог сензора. Када је дијафрагма испод Холовог сензора, волтметар треба да покаже најмање 4 В.
Ако волтметар не региструје импулсе, проверите напајање Холовог сензора.
56. Искључите утикач развода и повежите волтметар на оба спољна контакта утикача.
57. Укључите паљење. Волтметар треба да покаже најмање 9 В. Ако то није случај, контролна јединица је неисправна или је жица за напајање Холовог сензора покварена.
Шестоцилиндрични мотори
58. Искључите све утикаче ињектора.
59. Померите гумену манжетну на утикачу Холовог сензора и тако омогућите приступ контактима утикача са задње стране. Не искључујте сам утикач Холовог сензора.
60. Повежите тестер са контролном диодном лампом на прикључке 1 и 3 утикача (прикључци утикача су означени) и уверите се да је утикач напајан када је контакт укључен. У супротном, проверите кабл за напајање.
61. Повежите тестер са контролном ЛЕД лампом на терминале 2 и 3.
62. Замолите помоћника да окрене мотор стартером. ЛЕД светло би требало да трепери. То значи да је Холов сензор нормалан.
Пажња! Ако је Халл сензор неисправан, онда не треба мењати разводник паљења. Холов сензор се замењује одвојено.
Сензор брзине мотора
Шестоцилиндрични мотори
Сензор брзине мотора се налази изнад зупчаника замајца. Жица за напајање сензора је спроведена до задње преграде у моторном простору и причвршћена на врху преграде. Стога, нема потребе да се врши тест сензора брзине мотора испод возила.
63. Проверите жицу за напајање од сензора до држача на задњој прегради, као и утичнице.
64. Измерите отпор сензора помоћу омметра високе прецизности. Да бисте то урадили, искључите трополни утикач и повежите омметар на контакте 1 и 2 напајања сензора (погледајте илустрацију).
Охмметар треба да покаже 1 кОхм. У супротном, сензор је неисправан.
Трећи контакт утикача је повезан са заштитном плетеницом жице. Да бисте тестирали заштитну плетеницу, повежите омметар на пинове 1 и 3, а затим на пинове 2 и 3. Охмметар треба да региструје бесконачан отпор. У супротном, сензор брзине мотора је неисправан.
Пажња! Следећа провера сензора је уклањање и чишћење његовог краја. Контаминирана крајња страна сензора или маст која тамо доспе ометаће функционисање сензора.
Пажња! Не одвајајте држач сензора. Да бисте проверили и очистили, потребно је само да уклоните сам сензор. Ако је држач сензора одспојен, мора се поставити у радионици помоћу специјалних алата.
Сензор времена паљења - проверите
Шестоцилиндрични мотори
Сензор времена паљења је монтиран директно на блок цилиндра. Проверава се преко сивог тропинског конектора на држачу жице на задњој прегради моторног простора.
Процедура за проверу сензора времена паљења је идентична провери сензора брзине мотора.
Контролна јединица система за убризгавање и паљење у уобичајеном смислу речи не може се тестирати. Неисправност уређаја се може утврдити испитивањем уређаја за складиштење података о кваровима који су се десили, контактирањем радионице за штампање таквих информација.