Tartalomjegyzék: Gyújtógyertyák ↓ Gyújtótekercs ↓ Kimeneti szakasz ↓ Nagyfeszültségű transzformátor ↓ Gyújtótekercs ↓ Kimeneti szakasz ↓ Hall érzékelő - ellenőrizze ↓ Motor fordulatszám érzékelő ↓ Gyújtásidő-érzékelő – Ellenőrizze ↓
A meghibásodás észleléséhez szisztematikus megközelítésre van szükség.
1. Győződjön meg arról, hogy a gyújtógyertyák szikrát bocsátanak ki.
2. Ellenőrizze, hogy a 13-as, 21-es, 25-ös, 27-es, 28-as és 32-es biztosítékok rendben vannak-e, és biztosítják-e a gyújtás- és üzemanyag-befecskendező rendszert.
3. Szemrevételezéssel ellenőrizze a vezetékek, dugók stb. állapotát.
4. Ellenőrizze a gyújtótekercset, a Hall-érzékelőt vagy a motorfordulatszám-érzékelőt vagy a gyújtásidő-érzékelőt. Ha ezen lépések végrehajtása után a hiba nem észlelhető, lépjen kapcsolatba egy műhellyel, hogy kinyomtassa a gyújtásrendszer hibáira vonatkozó rekordokat.
Gyújtógyertyák
5. Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtógyertyáról.
6. Távolítsa el a gyújtógyertyát.
7. Helyezze a nagyfeszültségű vezeték hegyét az eltávolított gyújtógyertyára, és helyezze rá a hengerblokkra, biztosítva a jó érintkezést a talajjal. A legjobb, ha a gyújtógyertya menetéhez egy segédhuzalt csatlakoztat, amelyet ezután a hengerblokkhoz vezet.
8. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval. Ha a gyújtógyertya szikrát bocsát ki, akkor a gyújtógyertya tápellátása normális. Lehetséges, hogy a gyújtásrendszer fő beállítása elromlott. Ha nincs szikra, akkor tegye ugyanezt a második gyújtógyertyával. Ha ez a gyújtógyertya sem működik, akkor az egész rendszert ellenőrizni kell.
9. Győződjön meg arról, hogy a vezetékek és dugók megfelelően vannak csatlakoztatva, és hogy az érintkezők nincsenek meghajlítva vagy oxidálva.
10. Győződjön meg arról, hogy a gyújtótekercs házán nincsenek repedések vagy szikraátfedésre utaló jelek. Ha bármilyen sérülés jele van a fedélen, vegye le a fedelet és ellenőrizze a belsejét.
11. Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket. Érzékenyek a szikra- és szivárgási áramokra.
Győződjön meg arról, hogy az üzemanyagrendszer alkatrészei szárazak. Az ezeken a részeken lévő nedvesség elősegíti a szikra felvillanását.
Figyelem! A gyújtásrendszeren végzett mérések során ne feledje, hogy a mérőműszereket csak kikapcsolt gyújtás mellett lehet csatlakoztatni és leválasztani.
A meghibásodást az áramhiány miatti gyújtásrendszer meghibásodása mellett a túl alacsony hálózati feszültség is okozhatja. Használjon voltmérőt a feszültség ellenőrzéséhez. Az ilyen mérések elvégzésének fő feltétele a normál töltött akkumulátor és a működő biztosítékok.
13. Ellenőrizze a biztosítékokat, és győződjön meg arról, hogy rendben vannak-e.
14. Négy- és öthengeres motorok. Húzza ki a kimeneti fokozat csatlakozóját.
15. Csatlakoztassa a voltmérőt a dugó 1. (15. kapocs) és 3. (föld) érintkezőihez.
16. Kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek legalább 11,5 V-ot kell mutatnia. Ha egyáltalán nincs feszültség, vagy kisebb a jelzettnél, akkor a gyújtáskapcsoló vezetékében meghibásodott.
17. Négyhengeres motor. Végezze el ugyanezt a mérést a Motronic vagy Digifant üzemanyag-befecskendező és gyújtásrendszer vezérlőegység tápvezetékén. A vezeték fekete és kék szigeteléssel rendelkezik.
18. Öthengeres motor. Végezze el ugyanezt a mérést a VEZ gyújtásvezérlő egység tápvezetékén. A vezeték fekete és kék szigeteléssel rendelkezik. Mindkét esetben a voltmérőnek legalább 11,5 V-ot kell mutatnia.
19. Hathengeres motor. Válassza le a tápcsatlakozót a gyújtótekercsekről a motortér hátsó válaszfalán. A dugó fehérre festett. Csatlakoztassa a voltmérőt a dugó tetején lévő három kivezetés mindegyikéhez és a földhöz.
20. Kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek legalább 11,5 V-ot kell mutatnia. Ha egyáltalán nincs feszültség, vagy kisebb a jelzettnél, akkor a gyújtáskapcsoló vezetékében meghibásodott.
21. Végezze el ugyanezt a mérést a gyújtás és üzemanyag-befecskendező rendszer MPI/MPFI vezérlőegységének tápvezetékén. A vezeték fekete és zöld szigeteléssel rendelkezik. És ebben az esetben a voltmérőnek legalább 11,5 V-ot kell mutatnia.
Ilyen esetekben a gyújtásrendszer meghibásodásának oka lehet a hibás gyújtáskapcsoló vagy a gyújtáskapcsoló/központi kapcsolópanel és a központi kapcsolópanel/gyújtótekercs áramkör vagy a központi kapcsolópanel/vezérlőegység tápvezetékének megszakadása. Ellenőrizze a csatlakozó vezetékeket az elektromos diagramok segítségével.
Gyújtótekercs
Négy- és öthengeres motorok
A gyújtótekercs állapotának szemrevételezése korábban megtörtént. A gyújtótekercs ellenállásának ellenőrzéséhez a gyújtás kikapcsolása után válassza le az összes vezetéket a tekercsről.
22. Mérje meg a tekercs primer és szekunder tekercsének ellenállását nagy érzékenységű ohmmérővel.
23. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a tekercs 1/- és 15/+ kapcsaihoz. Névleges ellenállásérték: 0,5-1,5 Ohm (lásd az illusztrációt).
24. Hajtsa végre a következő mérést úgy, hogy az ohmmérőt az 1/- és 4. kapcsokhoz csatlakoztatja. Ebben az esetben az ohmmérőnek 5-9 kOhm-ot kell mutatnia. Ha a megadott tekercsellenállási értékeket nem éri el, a tekercset ki kell cserélni.
A megadott mérések végrehajtásakor lehetetlen meghatározni a rövidzárlat jelenlétét a tekercseken. Ha a jó mérési eredmények ellenére továbbra is fennáll a gyanú, hogy a tekercs hibás, forduljon a megfelelő műhelyhez a gyújtótekercs végső ellenőrzéséhez.
Kimeneti szakasz
Négy- és öthengeres motorok
A végfok egy menetben nem tesztelhető. Ellenőrzése a következő sorrendben történik:
25. Húzza ki a kimeneti fokozat csatlakozóját a gyújtótekercs mellett.
26. Csatlakoztassa a voltmérőt a dugó 2. és 3. érintkezőihez (földelés),
27. Indítsa be a motort az önindító segítségével. A voltmérőnek legalább 2 V-ot kell mutatnia.
28. Ellenőrizze a gyújtásrendszer tápellátását a fent leírtak szerint.
29. Ellenőrizze a gyújtótekercset (lásd fent).
Ha a rendszer nem produkál gyújtási szikrát annak ellenére, hogy mindhárom említett teszt pozitív eredményt adott, akkor a végfokozat hibás.
30. Cserélje ki a végfokozatot és a gyújtótekercset.
Nagyfeszültségű transzformátor
Néhány négyhengeres motorral rendelkező AUDI 80 modell közös gyújtótekerccsel és végfokozattal rendelkezik. Ezt az egységet nagyfeszültségű transzformátornak nevezik. Ebben az esetben a gyújtótekercs 1. és 15. csatlakozókapcsait védősapkák borítják. A földelés a házon keresztül megy (lásd a 2.0 ábrát).
31. A gyújtás kikapcsolása után húzza ki a háromtűs csatlakozót és a transzformátor fővezetékét.
32. Mérje meg a tekercs primer és szekunder tekercsének ellenállását nagy érzékenységű ohmmérővel.
33. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a tekercs 1/- és 15/+ kapcsaihoz. Névleges ellenállásérték: 0,5-0,7 Ohm.
34. Hajtsa végre a következő mérést az ohmmérő 15. és 4. kapcsokhoz való csatlakoztatásával. Ebben az esetben az ohmmérőnek 3-4 kOhm-ot kell mutatnia. Ha a megadott ellenállásértékek nem érhetők el, a transzformátort ki kell cserélni.
A megadott mérések végrehajtásakor lehetetlen meghatározni a rövidzárlat jelenlétét a tekercseken. Ha a jó mérési eredmények ellenére továbbra is fennáll a gyanú, hogy a tekercs hibás, akkor forduljon a megfelelő műhelyhez a transzformátor végső ellenőrzése érdekében.
A tápellátás ellenőrzéséhez voltmérőre és segédvezetékekre van szüksége hegyekkel.
35. Csatlakoztassa a voltmérőt a hárompólusú dugó mindkét külső érintkezőjéhez, és kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek körülbelül 12 V feszültséget kell mutatnia. Ha a voltmérő nem regisztrál feszültséget, akkor ellenőrizni kell a tápkábelt és a testvezetéket. Az egyik leszakadt.
36. Kapcsolja ki a gyújtást.
37. Végezzen pulzusellenőrzést. Húzza ki a befecskendező szelep vagy az üzemanyag-indító szelep dugóját, valamint a befecskendező szelep tápegység vezetékének dugóját.
38. Csatlakoztassa a tesztert a vezérlődióda lámpával a transzformátor csatlakozójának 2. és 3. érintkezőihez segédvezetékekkel.
39. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el az indítót. A teszter LED-jének villognia kell. Ha ez nem történik meg, akkor a Hall-érzékelő vagy az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásrendszer vezérlőegysége hibás.
40. Kapcsolja ki a gyújtást.
Gyújtótekercs
Hathengeres motorok
41. Válassza le az összes nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercsekről.
42. Ellenőrizze a tekercs szekunder tekercsének ellenállását. Ehhez csatlakoztasson egy nagy pontosságú ohmmérőt az 1. és 6. henger csatlakozóihoz (1. tekercs). A névleges ellenállás értéke 9-14 kOhm.
43. Ugyanígy mérje meg a 2. és 3. tekercs szekunder tekercsének ellenállását úgy, hogy az ohmmérőt a 2. és 4., 3. és 5. henger csatlakozóihoz csatlakoztatja.
Ha a kapott adatok megfelelnek a névleges értékeknek, akkor ellenőrizze az összes tekercs szekunder tekercsének ellenállását.
44. Húzza ki a fehér dugót a motortér válaszfaláról (gyújtótekercs tápcsatlakozója).
45. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a dugó tetején található három 15. kivezetés egyikéhez.
46. Húzza ki a végfok három tűs csatlakozóját (a motortér hátsó válaszfalán is).
47. Csatlakoztassa az ohmmérő második vezetékét a dugó mindhárom kivezetéséhez egyenként. Mindhárom méret névleges értéke 0,5-1,0 Ohm. Ha a mérés során kapott értékek nem felelnek meg a névleges értékeknek, cserélje ki a gyújtótekercs-csomagot.
Kimeneti szakasz
Hathengeres motorok
48. Húzza ki mind a hat befecskendező szelep tápcsatlakozóját.
49. Húzza ki a végfok négy tűs csatlakozóját (a motortér válaszfalán). Ha hárompólusú dugót szerelnek fel, a tűkiosztás ugyanaz, mint a 4- és 5-hengeres motoroknál (lásd a 2.23. ábrát).
50. Csatlakoztassa a tesztert a vezérlődióda lámpával a földhöz.
51. Csatlakoztassa felváltva a második teszter vezetékét a dugó 1., 3. és 4. érintkezőihez (lásd az illusztrációt).
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy minden mérés során fordítsa meg a motort az indítóval. A vezérlő LED-nek villognia kell, amikor mindhárom mérést elvégezte. Ellenkező esetben ellenőrizze a tápellátást, vagy cserélje ki a végfokozatot.
Hall érzékelő - ellenőrizze
Négy- és öthengeres motorok
52. Húzza ki a végfok csatlakozóját.
53. Mozgassa a gumimandzsettát a Hall-érzékelő csatlakozóján, így hátulról férhet hozzá a csatlakozó érintkezőihez. Ne húzza ki magát a Hall-érzékelő csatlakozóját. A dugó a gyújtáselosztó oldalán található.
54. Csatlakoztassa a voltmérőt a 2. kapocshoz (lila szigetelésű vezeték) és a 3-as terminál (lilás-barna szigetelésű vezeték) csatlakozó dugó.
55. Kapcsolja be a gyújtást, és kézzel forgassa el a motort az elosztó bekapcsolásához.
A voltmérőnek 0-0,5 V feszültséget kell mutatnia abban a pillanatban, amikor az elosztó membrán a Hall-érzékelőn kívül van. Ha a membrán a Hall-érzékelő alatt van, a voltmérőnek legalább 4 V-ot kell mutatnia.
Ha a voltmérő nem regisztrál impulzusokat, ellenőrizze a Hall-érzékelő tápellátását.
56. Húzza ki az elosztó csatlakozóját, és csatlakoztasson egy voltmérőt a dugó mindkét külső érintkezőjéhez.
57. Kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek legalább 9 V-ot kell mutatnia. Ha ez nem így van, akkor a vezérlőegység hibás vagy a Hall-érzékelő tápvezetéke megszakadt.
Hathengeres motorok
58. Húzza ki az összes befecskendező dugót.
59. Mozgassa a gumimandzsettát a Hall-érzékelő csatlakozóján, így hátulról férhet hozzá a csatlakozó érintkezőihez. Ne húzza ki magát a Hall-érzékelő csatlakozóját.
60. Csatlakoztassa a tesztert a vezérlődióda lámpával a csatlakozó 1. és 3. kapcsaihoz (a dugó kivezetései meg vannak jelölve) és győződjön meg arról, hogy a gyújtás bekapcsolásakor áramellátást kap a csatlakozó. Ellenkező esetben ellenőrizze a tápkábelt.
61. Csatlakoztassa a tesztert a vezérlő LED lámpával a 2. és 3. kapcsokhoz.
62. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval. A LED-nek villognia kell. Ez azt jelenti, hogy a Hall-érzékelő normális.
Figyelem! Ha a Hall érzékelő hibás, akkor a gyújtáselosztót nem kell cserélni. A Hall érzékelőt külön kell cserélni.
Motor fordulatszám érzékelő
Hathengeres motorok
A motor fordulatszám-érzékelője a lendkerék fogaskereke fölött található. Az érzékelő tápvezetéke a motortér hátsó válaszfalához van vezetve, és a válaszfal tetején van rögzítve. Ezért nincs szükség a motorfordulatszám-érzékelő tesztjének elvégzésére a jármű alól.
63. Ellenőrizze a tápvezetéket az érzékelőtől a hátsó válaszfalon lévő tartóig, valamint a dugaszoló csatlakozásokat.
64. Mérje meg az érzékelő ellenállását nagy pontosságú ohmmérővel. Ehhez húzza ki a három érintkezős csatlakozót, és csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő tápegységének 1. és 2. érintkezőihez (lásd az illusztrációt).
Az ohmmérőnek 1 kOhm-ot kell mutatnia. Ellenkező esetben az érzékelő hibás.
A dugó harmadik érintkezője a vezeték árnyékoló fonatához csatlakozik. Az pajzsfonat teszteléséhez csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 3. érintkezőhöz, majd a 2. és 3. érintkezőhöz. Az ohmmérőnek végtelen ellenállást kell regisztrálnia. Ellenkező esetben a motor fordulatszám-érzékelője hibás.
Figyelem! Az érzékelő következő ellenőrzése az, hogy távolítsa el és tisztítsa meg a végét. Az érzékelő szennyezett végfelülete vagy az oda kerülő zsír zavarja az érzékelő működését.
Figyelem! Ne vegye le az érzékelő tartóját. Az ellenőrzéshez és tisztításhoz csak magát az érzékelőt kell eltávolítani. Ha az érzékelőtartót leválasztották, akkor azt egy műhelyben kell a helyére szerelni speciális szerszámok segítségével.
Gyújtásidő-érzékelő – Ellenőrizze
Hathengeres motorok
A gyújtásidő-érzékelő közvetlenül a hengerblokkra van felszerelve. Ezt a motortér hátsó válaszfalán lévő vezetéktartón lévő szürke hárompólusú csatlakozódugó ellenőrzi.
A gyújtásidő-érzékelő ellenőrzésének eljárása megegyezik a motor fordulatszám-érzékelőjének ellenőrzésével.
A szó szokásos értelmében vett befecskendező és gyújtásrendszer vezérlőegysége nem tesztelhető. Az egység meghibásodása úgy állapítható meg, hogy az adattároló eszközt lekérdezi a fellépő meghibásodásokról, és felveszi a kapcsolatot a műhellyel az ilyen információk kinyomtatása érdekében.