Повер
У зависности од године производње, моторизације и опреме у Audi-100 постављени су генератори капацитета 70, 90, 100 и 120 А.
Да бисте израчунали снагу генератора, потребно је да помножите наведену максималну струју са номиналним напоном од 14 В. Резултат је, на пример, 90 А к 14 В = 1260 В.
Већ сте приметили: генератор у 12-волтној уграђеној мрежи заправо производи 14 В. Јер батерија може да прими струју пуњења само захваљујући овој малој разлици у напону.
Пренос од ременице радилице до ременице генератора је, иначе, одабран на такав начин да се већ у празном ходу производи приближно ⅔ снаге генератора.
Одржавање и безбедност генератора
Трофазни алтернатор, поред своје релативно велике снаге, има велику предност: производи струју чак и при празном ходу мотора. Поред тога, његови клизни графитни контакти (четке) трају више од 80.000 км. Као што му име каже, производи наизменичну струју, која се не користи у аутомобилу јер се батерија може пунити само једносмерном струјом. Дакле, генератор има 3 уграђене исправљачке диоде које претварају наизменичну струју у пулсирајућу једносмерну струју. Пошто су ове диоде осетљиве на висок напон, треба да будете свесни следећег:
Када генератор ради, немојте попуштати нити спајати жице између батерије и генератора. Ово може проузроковати скокове напона (напонске скокове) који ће оштетити диоду.
Трофазни алтернатор не би требало да ради без правилно прикљученог, исправног акумулатора, јер батерија служи као нека врста бафера против пренапона.
Сви каблови између трофазног алтернатора, акумулатора и метала кућишта или погонске јединице (масе, кућишта) морају бити чврсти. Чак и лабав контакт може довести до опасних скокова напона.
Приликом брзог пуњења акумулатора (не користити при пуњењу са уређајима за пуњење са аутоматским искључивањем) и при извођењу радова на електрозаваривању на каросерији, обе жице се морају одвојити од акумулатора како се диоде генератора не би оштетиле.
[Материјал поново објављен са веб-сајта «audimanual.ru»]