Потужність
Залежно від року виробництва, моторизації та обладнання в Audi-100 встановлювалися генератори потужністю 70, 90, 100 та 120 А.
Щоб обчислити потужність генератора, потрібно вказану максимальну силу струму помножити на номінальну напругу 14 В. Виходить, наприклад, 90 А х 14 В = 1260 Вт.
Ви вже помітили: генератор у 12-вольтній бортовій мережі насправді дає 14 В. Тому що до акумуляторної батареї може надходити струм для заряду тільки завдяки цій невеликій різниці у напрузі.
Передача від шківа колінчастого валу до шківа генератора обрана, до речі, таким чином, щоб вже на холостих оборотах проводилися приблизно потужності генератора ⅔.
Обслуговування генератора та техніка безпеки
Трифазний генератор змінного струму поряд із досить високою потужністю має велику перевагу: він виробляє струм навіть на неодружених оборотах двигуна. Крім того, його ковзаючі графітові контакти (щітки) витримують понад 80 000 км. Згідно зі своєю назвою, він виробляє змінний струм, який в автомобілі не використовується, оскільки акумулятор може бути заряджений лише постійним струмом. Тому в генератор вбудовані 3 випрямляючі діоди, що перетворюють змінний струм на пульсуючий постійний струм. Оскільки ці діоди чутливі до високої напруги, слід пам'ятати про наступне:
При працюючому генераторі не можна послаблювати, ні підключати проводів між акумуляторною батареєю і генератором. З-за цього може відбутися стрибок напруги (піки напруги), що призведе до пошкодження діода.
Трифазний генератор змінного струму не повинен працювати за відсутності правильно підключеної, справної акумуляторної батареї, тому що акумулятор служить буфером від перенапруг.
Усі кабельні з'єднання між трифазним генератором змінного струму, акумуляторною батареєю та металом кузова або силовим агрегатом ("масою", корпусом) повинні сидіти міцно. До небезпечних піків напруги може призвести навіть нещільний контакт.
При швидкому заряді акумулятора (не використовувати під час заряджання за допомогою пристроїв для заряджання з автоматичним вимкненням) і при електричних зварних роботах на кузові від акумулятора повинні бути від'єднані обидва дроти, щоб діоди генератора не були пошкоджені.
(Дана публікація запозичена у ресурсу: AudiManual.ru)