Ремонт Chevrolet Ремонт Toyota Ремонт Honda Ремонт AvtoVAZ Ремонт Mercedes-Benz Ремонт BMW Ремонт Opel
Головна  |  Контакти  |  Карта сайту  |    
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ІНШІ
  • СТАТТІ
С4 (1990-1994) С4 (1990-1994, бензин) С3 (1982-1990) С3 (1982-1990, бензин) С3 (1982-1990, дизель)

Самостійний ремонт генератора та регулятора (Audi 100 C4)

  • Головна
  • Ауді 100
  • С4 (1990-1994, бензин)
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Самостійний ремонт генератора та регулятора
            0
Зміст: Перевірка напруги заряджання ↓ Перевірка щіток ↓ Заміна щіток ↓

Перевірка напруги заряджання



Зазвичай генератор не потребує ремонту, крім справді рідкісних випадків заміни щіток генератора. Більш серйозні пошкодження неможливо усунути домашніми засобами.

Приєднати вольтметр між клемою товстого червоного дроту генератора та "масою".

Залишити двигун працювати на середніх оборотах.

Якщо регулятор напруги справний, вольтметр повинен показувати від 13,3 до 14,6.

Якщо це не так, перевірити щітки або замінити регулятор.

Інакше несправний сам генератор.

Перевірка щіток



Від'єднати негативну клему акумулятора.

Генератори Bosch: зняти кришку на акумуляторі ззаду (де є).

Від'єднайте регулятор від генератора. Для цього вивернути два гвинти.

Зліва: для зняття кришки (2) генератора фірми Bosch потрібно вивернути три гвинти з хрестоподібним…

Зліва: для зняття кришки (2) генератора фірми Bosch потрібно вивернути три гвинти з хрестоподібним шліцом (1), зняти провід В+ з різьбового болта (3) і віджати кріпильні виступи (стрілки).

Праворуч: регулятор напруги (2) кріпиться двома болтами з хрестоподібним шліцом (1). Позиція (3) означає вісь ротора генератора.


Зліва: на знятому регуляторі напруги (4; на ілюстрації показана нова конструкція) довжина щіток (2)…

Зліва: на знятому регуляторі напруги (4; на ілюстрації показана нова конструкція) довжина щіток (2) позначено стрілками. Позиція (1) показує контакти регулятора напруги, (3) — це кріпильні болти.

Справа: на ілюстрації показано вимірювання довжини ковзних електрографітових контактів у знятого регулятора напруги фірми Bosch більш старої конструкції: щітки не повинні бути коротшими, ніж а = 5 мм.


Відкинути регулятор, щоб вугільні щітки не звисали.



Виміряти виступ щіток:
  • довжина нових щіток 13 мм;
  • мінімальна довжина 5 мм.

Генератори фірми Valeo: вивернути обидва кріпильні гвинти регулятора на задній стороні генератора.

Витягнути регулятор.

Виміряти довжину щіток, що виступають.

Якщо залишкова довжина становить 5 мм — щітки зношені.

Щітки генераторів фірми Valeo не можна придбати окремо; необхідно міняти весь регулятор.

Заміна щіток



Заміна щіток на регуляторах нового покоління генераторів фірми Bosch тепер неможлива — тому вугільні щітки тепер не продаються в якості запчастин. Якщо вони зносилися, слід міняти весь регулятор. Те ж саме можна сказати про генераторі фірми Valeo; вугільні щітки не продаються як запчастина - необхідно купувати новий регулятор напруги, якщо зносилися щітки старого.

Однак у генераторів фірми Bosch старого покоління подібна заміна можлива. Для цього будуть потрібні паяльник, припій і, крім того, вміння ними працювати.

Зняти регулятор напруги за описаною вище схемою.

Розпаяти багатодротяні гнучкі дроти, витягнути вугільні щітки.

Зняти натискні пружини зі старих щіток та надіти на нові.

Запаяти багатодротяні гнучкі дроти.

При цьому застосовувати трохи олова і працювати швидко, щоб дроти не всмоктали багато олова. В іншому випадку вони стануть жорсткими.

Підказка: якщо зняті щітки, можна одночасно перевірити мідні контактні кільця (ними ходять щітки). Якщо на них виявились глибокі сліди приробітку, то потрібно в майстерні з автоелектрики обточити їх та відполірувати.


Від'єднати провід "маси" від акумулятора, інакше велика небезпека виникнення короткого замикання.



Моделі з 4-циліндровими двигунами: зняти кришку (де є) шарнірного болта спереду на кожусі зубчастого ременя.

Від'єднати кабель до "маси", де є.

Вивернути затискний болт на регулювальній планці генератора.

Від'єднати провід.

Послабити і зняти клиновий чи полікліновий ремінь.

Послабити та зняти шарнірний болт, притримуючи при цьому генератор.

Моделі із 5-циліндровими двигунами: зняти нижній захист моторного відсіку.

Від'єднати провід.

Видалити кріпильні болти, зняти генератор.

Моделі із 6-циліндровими двигунами: зняти нижній захист моторного відсіку.

Зняти клиновий ремінь (опис робіт нижче в цьому розділі).

Знизу зняти з'єднувальний провід і напрямну потоку повітря, що охолоджує.

Послабити кріпильні болти, зняти генератор.
Статтю перевірив автоексперт Микита Рудаков
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською

Поділіться інформацією:
Попередні статті
Ауді 100 С4: Силові пристрої
Наступні статті

Регулятор напруги
Індикатор заряджання акумулятора
Трифазний генератор змінного струму
Запуск двигуна з розрядженим акумулятором
Рух із несправним генератором
Перевірка стану клинового чи поліклінового ременя
Натяг клинового та поліклінового ременя
Натяг клинового чи поліклінового ременя


Схожі статті інших моделей автомобілів Ауді:
Заміна/перевірка щіток генератора/регулятора напруги Audi 80 Б3 (1986-1991)
Перевірка та заміна щіток генератора та регулятора напруги Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Щітки регулятора напруги та генератора — заміна Audi A4 Б5 (1994-2001)
Заміна щіток генератора та регулятора напруги Audi A6 С5 (1997-2004)
Ремонт механічної коробки передач Audi A8 Д2 (1994-2002)
Ремонт клапанного механізму Audi Q5 Typ 8R (2008-2017)
Зняття та встановлення кронштейна генератора Audi А2 (1999-2005)
Посилання на цю сторінку у різних форматах


Коментарі відвідувачів

Немає ще коментарів


Скільки буде 26 + 45 =
       



100(C4, 1990-1994) 
  • Загальна інформація
  • Інструкція з експлуатації
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигуна
  • Система запалювання
  • Паливна система (бензин)
  • Паливна система (дизель)
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система випуску
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Привідні вали
  • Шасі
  • Підвіска автомобіля
  • Рульове управління
  • Колеса та шини
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Вентиляція та опалення
  • Ремонт кузова
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Освітлення та прилади
  • Електричні схеми
 
100(C4, 1990-1994, бензин) 
  • Загальна інформація
  • Експлуатація та техобслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигуна
  • Система вихлопу
  • Система охолодження
  • Система живлення
  • Повітряний фільтр
  • Система упорскування Mono-Motronic
  • Система упорскування Digifant
  • Упорскування КЕ-III-Jetronic і KE-Motronic
  • Система упорскування MPI та MPFI
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Шасі
  • Підвіска та кермо
  • Тормозна система
  • Колеса та шини
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Електроустаткування
  • Запобіжники та реле
  • Силові пристрої
  • Система запалювання
  • Освітлення та сигналізація
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
 
100(C3, 1982-1990) 
  • Загальна інформація
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Технічні характеристики
  • Силовий агрегат
  • Двигуни 4-циліндрові
  • Двигуни 5-циліндрові
  • Дизельний двигун
  • Система охолодження
  • Система живлення (карбюратор)
  • Система живлення (інжектор)
  • Система живлення (дизель)
  • Транзисторна система запалювання
  • Електронна система запалювання
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • 4-ступінчаста коробка 014
  • 5-ступінчаста коробка 013 та 093
  • 5-ступінчаста коробка 016 та 012
  • Механізм перемикання КП 016
  • Автоматична коробка передач
  • Привід передніх коліс
  • Шасі
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Елементи кузова
  • Електроустаткування
  • Освітлення та прилади
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
 
100(C3, 1982-1990, бензин) 
  • Загальна інформація
  • Техобслуговування та експлуатація
  • 4-циліндровий двигун
  • Ремонт двигуна
  • Система охолодження та мастила
  • Система живлення
  • Система запалювання
  • 5-циліндровий двигун
  • Ремонт двигуна
  • Система охолодження та мастила
  • Система живлення
  • Система запалювання
  • Трансмісія
  • Зчеплення та приводні вали
  • 4-ступінчаста коробка 014
  • 5-ступінчаста коробка 013 та 093
  • 5-ступінчаста коробка 016 та 012
  • Автоматична коробка
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Елементи кузова
  • Двері, замки та вікна
  • Кузовний ремонт
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
 
100(C3, 1982-1990, дизель) 
  • Загальна інформація
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Виявлення несправностей
  • Силовий агрегат
  • Двигун в автомобілі
  • Двигун знято
  • Система охолодження
  • Паливна система
  • Вихлопна система
  • Запуск та заряджання
  • Передпусковий підігрів
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Привідні вали
  • Шасі
  • Тормозна система
  • Підвіска
  • Рульове управління
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мобільна версія · Зворотній зв'язок · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук по сайту · Новини та статті
80 Б2 · 80 Б3 бензин · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дизель · 100 С3 бензин · 100 С3 · 100 С4 бензин · 100 С4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензин · A4 Б5 · A4 Б6 бензин · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi А2 ·
Гэты сайт выкарыстоўвае файлы cookie 🍪. Націсніце кнопку, каб прыняць гэты факт.