Магутнасць
У залежнасці ад года вытворчасці, маторызацыі і абсталяванні ў Audi-100 усталёўваліся генератары магутнасцю 70, 90, 100 і 120 А.
Каб вылічыць магутнасць генератара, трэба паказаную максімальную сілу току памножыць на намінальную напругу ў 14 У. Атрымліваецца, напрыклад, 90 А х 14 У = 1260 Вт.
Вы ўжо заўважылі: генератар у 12-вольтнай бартавой сетцы ў рэчаіснасці дае 14 У. Таму што да акумулятарнай батарэі можа паступаць ток для зарада толькі дзякуючы гэтай невялікай розніцы ў напрузе.
Перадача ад шківа каленчатага вала да шківа генератара абрана, дарэчы, такім чынам, каб ужо на халастых абарачэннях вырабляліся прыкладна ⅔ магутнасці генератара.
Абслугоўванне генератара і тэхніка бяспекі
Трохфазны генератар пераменнага току нароўні з досыць высокай магутнасцю мае вялікую перавагу: ён выпрацоўвае ток нават на халастых абарачэннях рухавіка. Акрамя таго, яго слізгальныя графітавыя кантакты (шчоткі) вытрымліваюць больш за 80 000 км. Паводле сваёй назвы ён вырабляе пераменны ток, які ў аўтамабілі не выкарыстоўваецца, паколькі акумулятар можа быць зараджаны толькі пастаянным токам. Таму ў генератар убудаваны 3 выпроствальных дыёда, якія ператвараюць зменны ток у пульсавалы сталы ток. Паколькі гэтыя дыёды адчувальныя да высокай напругі, вам варта памятаць аб наступным:
Пры працавальным генератары нельга ні саслабляць, ні падлучаць правадоў паміж акумулятарнай батарэяй і генератарам. З-за гэтага можа адбыцца скок напругі (пікі напругі), што прывядзе да пашкоджання дыёда.
Трохфазны генератар пераменнага току не павінен працаваць пры адсутнасці правільна падлучанай, спраўнай акумулятарнай батарэі, таму што акумулятар служыць свайго роду буферам ад перанапружанняў.
Усе кабельныя злучэнні паміж трохфазным генератарам пераменнага току, акумулятарнай батарэяй і металам кузава або сілавым агрэгатам ("масай", корпусам) павінны сядзець дужа. Да небяспечных пікаў напругі можа прывесці нават няшчыльны кантакт.
Пры хуткім зарадзе акумулятара (не ўжываць пры зарадцы з дапамогай прылад для зарада з аўтаматычным адключэннем) і пры электрычных зварных працах на кузаве ад акумулятара павінны быць адлучаны абодва правады, каб дыёды генератара не былі пашкоджаны.