Wyjmij półkę bagażnika -3-. Jeśli jest obecny, usuń Bassbox -2-. Odkręcić wykładzinę podłogową -1- nad pokrywą.
Odblokuj mocowania -strzałki- i załóż pokrywę -1-.
Otwórz pokrywę -1- nad ujemnym biegunem akumulatora. Odkręć nakrętkę o kilka obrotów i zdejmij biegun -strzałka- kabla masowego z zacisku akumulatora.
Zdjąć osłonę silnika -strzałki-. Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadciśnienie. Aby usunąć nadciśnienie, zakryj korek rozprężny. zbiornik płynu chłodzącego szmatką i ostrożnie go otwórz. Otwórz pokrywę rozszerzenia. czołg. Zdejmij przednie koła: prawe i lewe. Zdemontuj okładzinę przedniego prawego i lewego błotnika.
Usuń panele dźwiękochłonne -1- i -2-
Umieścić tackę na kran serwisowy -VAS 6208- pod silnikiem. Nakręcić zawór spustowy -1 - na złączkę i spuścić płyn chłodzący, następnie zdjąć złączkę -2- z chłodnicy, w tym celu podnieść wspornik zaciskowy.
Zwolnić obejmę węża -strzałka-, zdjąć wąż dopływu powietrza i odłożyć na bok.
Odkręć nakrętkę -strzałka- na prawej podłużnicy i zwolnij kable uziemiające.
Odkręcić nakrętki -strzałki- rury wydechowej.
Odkręcić połączenia śrubowe -strzałki-, wsunąć tuleję zaciskową do tyłu i zdjąć rurę wydechową.
Odkręcić połączenie śrubowe -1-.
-Poz. 2- nie brać pod uwagę.
Odłączyć złącze -strzałka- od przekładni kierowniczej.
Zdjąć osłonę -1 - od spodu skrzyni biegów -strzałka-.
Zdejmij pokrywę z tłumika drgań. Odkręcić 3 śruby -strzałka-tarczy napędzanej; w tym celu obrócić wał korbowy o 120°w kierunku obrotów silnika.
Odkręcić śruby -1,7,8,9,10- łączące silnik ze skrzynią biegów. -Poz. A - ignoruj. Istnieje ryzyko uszkodzenia wcześniej używanego paska wielorowkowego w przypadku zmiany jego skoku. W celu ponownego montażu, przed zdjęciem paska wielorowkowego należy zaznaczyć kierunek jego ruchu kredą lub pisakiem. Obróć element napinający -w kierunku strzałki-, zdejmij pasek wieloklinowy z koła pasowego sprężarki klimatyzacji i zabezpiecz element napinający opaską -T40098-. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odłączyć i zwolnić złącza wtykowe -1- i -2-. Wykręcić śruby -strzałki- sprężarki klimatyzacji. Nie dokręcaj zbyt mocno, nie zginaj ani nie zginaj przewodów i węży czynnika chłodniczego. Przywiąż sprężarkę podłączonymi przewodami do boku. -Poz. 3- zignoruj.
Wyjmij złącze elektryczne -1 - wentylatora chłodnicy ze wspornika; w tym celu przesuń blokadę do tyłu -strzałka- i naciśnij blokadę. Zwolnij e-mail kable do sterownika wentylatora chłodnicy.
Odkręcić śrubę -strzałka- i przesunąć sterownik wentylatora chłodnicy -1- na jedną stronę. -Poz. 2.3 - nie brać pod uwagę.
Odkręcić śruby -strzałki- trzymając śrubę środkową. Wymontuj tłumik drgań.
Odkręcić śrubę -strzałka- i zdjąć rolkę pośrednią.
Odkręcić śruby -strzałki- i przesunąć wspornik -1- do tyłu. Na zdjęciu mot. Komora pokazana jest od dołu w stronę turbosprężarki.
Zdemontować węże płynu chłodzącego, odpinając zaciski mocujące -1- i -3-. -Poz. 2- i -strzałki- są ignorowane.
Poluzuj zaciski węża -strzałki- i zdejmij wąż wlotowy powietrza. Odłączyć złącze wtykowe czujnika ciśnienia doładowania - poz. 1- i zwolnij złącze.
Odkręcić śrubę -1-. -Poz. 2, 3 - nie brać pod uwagę.
Odkręcić nakrętkę -3- i odłączyć złącze wtykowe -1-. Wymontować pompę chłodnicy recyrkulacji spalin -V51- -poz. 2- ze wspornikiem i odłożyć na bok z podłączonymi wężami płynu chłodzącego.
Odkręcić podwójną śrubę -2- i wyciągnąć rurkę płynu chłodzącego -1- wraz z podłączonymi wężami płynu chłodzącego -w kierunku strzałki-.
Odkręcić zacisk 30/V+ -poz. 1-. Odłącz el. złącze -2-.
Odkręcić śruby -strzałki-. Jeżeli generator zablokuje się we wsporniku, dokręć ponownie śruby mocujące o maksymalnie 2 obroty. Delikatnie uderz łbem śruby płaską końcówką młotka, aby poluzować tuleje mocujące generator. Wymontuj generator -1 - odciągając rurkę płynu chłodzącego na bok.
Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć koło pasowe wielorowkowe pompy wspomagania układu kierowniczego.
Odkręcić śruby -strzałki- i zabezpieczyć pompę podłączonymi przewodami hydraulicznymi z boku u góry.
Zdjąć wąż płynu chłodzącego, odpinając zacisk mocujący -2-. -Poz. 1 - nie brać pod uwagę.
Odkręcić śrubę -1- i zdjąć napinacz -2- z paska wielorowkowego -strzałka-.
Odblokować wsporniki -strzałki- i zdjąć osłonę paska zębatego.
Wymontować kanał powietrzny -strzałka-.
Odłączyć złącze wtykowe -3- dla miernika przepływu powietrza -G70-. Odłącz wąż powietrza od miernika masy powietrza -G70-, odpinając zacisk -4-. Odłączyć wąż podciśnieniowy -strzałka-. Zdjąć obudowę powietrza. filtr -2-, odłączyć z tyłu (w obecności) Złącze -1- dla zaworu przełączającego wlot powietrza -N335-.
Odłączyć przewody doprowadzające paliwo -1- i powrotne -2-.
Odkręcić śruby -1- i nakrętki -2-, zdjąć przedłużkę.
Wyjąć elementy piankowe -1- i -2- po lewej i prawej stronie, do góry.
Usuń uszczelkę -3-. Zwolnij zaciski montażowe -1- z mocowań i zdejmij pokrywę komory rozprężnej -2-.
Odblokuj zamek -strzałka A- i otwórz pokrywę -strzałka B-.
Odkręcić nakrętki -1...3- el. przewody Usuń e-mail złącze wtykowe -4- z uchwytu i odłącz je. Odkręcić śrubę -5- i wyjąć ogniwa rozdzielacza 2. 30 -TV22- od przedniej ściany komory rozprężnej -strzałka-.
Odblokuj zaciski nadkola za pomocą klucza 5,5-punktowego. 1 - i zdjąć dławik kablowy -2- do góry. Zwolnij wiązkę przewodów -3- prowadzącą do alternatora i rozrusznika za pomocą dźwigni zwalniającej -80-200-.
Zwolnić kanał kablowy odblokowując blokadę -strzałka B- i przesuwając kanał kablowy do góry -strzałka A-.
Zdjąć króciec podciśnieniowy -1- ze ścianki końcowej komory rozprężnej; w tym celu odłączyć wąż podciśnieniowy -2- z tyłu -strzałka-.
Wykręcić śrubę -2- i nakrętkę -3-. Wyjąć szyjkę wlewu -1- wraz z rurką wlewową ze zbiornika płynu do spryskiwaczy, przeprowadzając ją przez otwór w korpusie -strzałka-.
Odkręcić nakrętkę -5- i zwolnić przewód uziemiający. Odkręcić śruby -1,2,4- i zdjąć pokrywę -3- zespołu sterującego silnika. przedział -strzałka-.
Zdjąć mocowania -strzałka A- i otworzyć pokrywę -strzałka B- sterownika silnika.
Jeżeli występuje, odłączyć połączenie elektryczne. złącze -2-. Odłączyć złącza wtykowe -4- i odkręcić przewody elektryczne -3-. Odblokuj mocowania -strzałka- i wyjmij zespół wstępnego wydechu. B -SB- -poz. 1 -. Wymontuj i zwolnij wiązkę przewodów silnika zamocowaną w skrzynce przyłączeniowej.
Odblokuj zatrzaski -strzałki A- i wyjmij prowadnicę linki -2- do góry -strzałka B-. Odłącz wiązkę przewodów, załóż ją na silnik i zabezpiecz sterownik silnika przed upadkiem. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Zdjąć wąż podciśnieniowy -6-. Odkręcić nakrętkę -1-. Odłącz węże płynu chłodzącego, poluzowując opaski zaciskowe -2- i -5- i naciskając zaciski mocujące -4- i -3-. Zdejmij przednią ścianę skrzynki drenażowej.
Odłączyć i odłączyć złącze -1- sondy lambda -G39- oraz złącze -2- czujnika temperatury przed filtrem cząstek stałych. Odłącz el. złącze -3- czujnika ciśnienia spalin 1 -G450-. -Poz. 4- zignoruj.
Odkręcić nakrętki -1 -, zdjąć wspornik -2- i odłożyć na bok razem z czujnikiem ciśnienia spalin 1 -G450-.
Odkręcić nakrętki -1, 2, 3- turbosprężarki i ponownie założyć filtr cząstek stałych.
Odłączyć i odłączyć złącze -2- od włącznika świateł cofania -F4-. -Poz. 1.3 - nie brać pod uwagę.
Odblokuj kabel elektryczny -A- od skrzyni biegów i odłącz złącze elektryczne -C-. -Poz. B-zignoruj.
Odkręcić śruby -2...6- łączące skrzynię biegów z silnikiem. Odłącz rozrusznik od skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. -Poz. A - ignoruj. Śruba -2- mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i posiada dodatkową tuleję dystansową -strzałka-.
Zamontuj belkę poprzeczną -10-222 A- na miseczkach amortyzatora po lewej i prawej stronie, jak pokazano na ilustracji. Połączyć przekładnię ze śrubą pociągową za pomocą wspornika obciążnika -10-222 A/12- i dodatkowego haka -10-222 A/2-. Aby lepiej przedstawić instalację, pozycja jest pokazana przy wyjętym silniku. Lekko dokręć silnik za pomocą węża. śruby poprzecznej.
Zdjąć ucho podporowe -2024 A-, zwalniając sworzeń i wciskając śrubę. Zainstaluj ponownie oczko w czwartym otworze z przodu uchwytu wiszącego. Zabezpieczyć śrubę zawleczką. Zamocuj urządzenie zawieszające -2024 A- do silnika i dźwigu serwisowego -VAS 6100-, jak pokazano na ilustracji. Haki i sworznie blokujące wieszaka należy zabezpieczyć stoperami.
Odkręcić lewą i prawą śrubę -1- mocowania silnika. Odkręcić nakrętkę -2- i zdjąć wspornik przewodów elektrycznych. -Poz. 1 -i -strzałka- nie brać pod uwagę.
Podnieś silnik na tyle, aby zwolnić mocowania silnika. Dokręć śrubę pociągową poprzeczną -10-222 A-. Ryzyko uszkodzenia połączeń węży i kabli oraz silnika. przedział Upewnij się, że wszystkie połączenia węży i przewodów pomiędzy silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są odłączone. Podczas demontażu silnika należy go ostrożnie wyjąć z silnika. przedział
Przy wyjmowaniu silnika drugi mechanik musi ostrożnie otworzyć maskę, dbając o maksymalny kąt otwarcia. W tym celu lekko podważ sprężynę ustalającą -strzałka- po lewej i prawej stronie za pomocą małego śrubokręta i wyjmij amortyzator gazowy -1- z górnej części przegubów kulowych -2-. Odłącz silnik od skrzyni biegów i wyjmij go z silnika. przedział Zamontuj ponownie ograniczniki gazu na kołkach kulowych.
Komentarze gości