Витягти піддон багажника "3". Зняти за наявності зняти Bassbox "2". Відвернути настил підлоги "1" над кришкою.
Розблокувати кріплення "стрілки" та встановити кришку "1".
Відкрийте кришку "1" над мінусовим полюсом АКБ. Відвернути гайку на кілька обертів і зняти полюсний наконечник "стрілка" кабелю маси з клеми АКБ.
Зняти кожух двигуна "стрілки". При теплому двигуні система охолодження перебуває під надлишковим тиском. Для скидання надлишкового тиску обкласти кришку розширити. бачка ОЖ ганчіркою і обережно відкрити її. Відкрити кришку розшир. бачка. Зняти передні колеса: праве та ліве. Зняти передній правий та лівий підкрилок.
Зняти шумоізоляційні екрани "1" та "2"
Встановити піддон для сервісних кранів "VAS 6208" під двигун. Накрутити зливний кран "1" на штуцер і злити ОЖ, потім зняти штуцер "2" з радіатора, підняти затискну скобу.
Від'єднати шланговий затискач "стрілка", зняти шланг повітроводний і відвести вбік.
Відвернути гайку "стрілка" на правому лонжероні та звільнити кабелі маси.
Відвернути гайки "стрілки" вихлопної труби.
Відкрутити різьбові з'єднання "стрілки", зсунути затискну втулку назад і зняти вихлопну трубу.
Відкрутити різьбове з'єднання "1".
"Поз. 2" не враховувати.
Від'єднати роз'єм "стрілка" від кермового механізму.
Зняти кришку "1" знизу з КП "Стрілка".
Зняти кришку з демпфера крутильних коливань. Викрутити 3 болти "стрілка" веденого диска, для цього провертати колінвал відповідно через 120° у напрямку обертання двигуна.
Викрутити болти "1,7,8, 9,10" з'єднання двигуна та КП. "Поз. А" не враховувати. Небезпека пошкодження поліклінового ременя, що раніше використовувався, при зміні його ходу. Для зворотної установки перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його ходу крейдою або фломастером. Повернути натяжний елемент "у напрямку стрілки", зняти полікліновий ремінь зі шківа компресора кондиціонера та зафіксувати натяжний елемент фіксатором "Т40098". Зняти полікліновий ремінь.
Від'єднати та звільнити штекерні роз'єми "1" та "2". Вивернути болти "стрілки" компресора кондиціонера. Магістралі та шланги холодоагенту не перетягувати, не згинати і не гнути. Підв'язати компресор із приєднаними магістралями осторонь. "Поз. 3" не враховувати.
Витягти роз'єм "1" вентилятора радіатора з кронштейна, для цього зрушити фіксатор назад "стрілка" і відтиснути стопор вниз. Звільнити ел. кабелі до блоку керування вентилятора радіатора.
Відвернути болт "стрілка" і відкласти у бік блок управління "1" вентилятора радіатора. "Поз. 2,3" не враховувати.
Викрутити болти "стрілки", при цьому утримувати центральний болт. Зняти демпфер крутильних коливань.
Викрутити болт "стрілка" та зняти проміжний ролик.
Викрутити болти "стрілки" та відкласти кріплення "1" тому. На малюнку мот. відсік зображений знизу у напрямку турбонагнітачів.
Зняти шланги ОЖ, для цього розтиснути кріпильні скоби "1" та "3". "Поз. 2" та "стрілки" не враховувати.
Послабити затискачі для шланга "стрілки" та витягти повітроводний шланг. Від'єднати штекерний роз'єм датчика тиску наддуву "поз. 1" і вивільнити роз'єм.
Викрутити болт "1". "Поз. 2, 3" не враховувати.
Відвернути гайку "3" і від'єднати штекерний роз'єм "1". Зняти насос радіатора системи рециркуляції ОГ "V51" "поз. 2" з кронштейном та відкласти у бік із під'єднаними шлангами ОЖ.
Вивернути подвійний болт "2" і потягнути трубку ОЖ "1" із підключеними шлангами ОЖ "у напрямку стрілки".
Відкрутити клему 30/В+ "поз. 1". Від'єднати ел. роз'єм "2".
Викрутити болти "стрілки". Якщо генератор заклинює в кронштейні, знову вкрутити болти кріплення до 2 оборотів. Обережно постукати плоским кінцем молотка головкою болта - таким чином можна послабити втулки кріплення генератора. Зняти генератор "1", потягнувши трубку ОЖ убік.
Відвернути болти "стрілки" та зняти шків поліклінового ременя насоса загального гідропідсилювача.
Вивернути болти "стрілки" і закріпити осторонь вгорі насос із приєднаними гідравлічними магістралями.
Зняти шланг ОЖ, для цього розтиснути кріпильну скобу "2". "Поз. 1" не враховувати.
Вивернути болт "1" і зняти натяжний елемент "2" поліклінового ременя "стрілка".
Розтиснути скоби "стрілки", зняти захисну накладку зубчастого ременя.
Зняти повітропровід "стрілка".
Від'єднати штекерний роз'єм "3" витратоміра повітря "G70". Зняти повітроводний шланг з витратоміра повітря "G70", розтиснувши для цього хомут "4". Від'єднати вакуумний шланг "стрілка". Зняти корпус пов. фільтра "2", на звороті від'єднати (за наявності) штекерний роз'єм "1" клапана перемикання забору повітря "N335".
Від'єднати подавальний "1" і зворотний "2" паливопроводи.
Вивернути болти "1" і гайки "2", зняти розтяжку.
Зняти ліворуч та праворуч елементи з пінопласту "1" і "2" у напрямку вгору.
Зняти ущільнення "3". Вивільнити кріпильні затискачі "1" із кріплень і зняти кришку водовідвідного короба "2".
Розблокувати фіксатор "стрілка А" та відкрити кришку "стрілка В".
Відвернути гайки "1...3" ел. дротів. Витягти ел. штекерне з'єднання "4" з утримувача та роз'єднати його. Відвернути болт "5" і зняти розгалужувач 2 кл. 30 "TV22" із передньої стінки водовідвідного короба "стрілка".
Розблокувати фіксатори з арки колеса за допомогою накидного ключа на 5,5" поз. 1" і зняти кабельне введення "2" у напрямку вгору. Вивільнити джгут проводів "3", що йде до генератора і стартера, віджимним важелем "80-200".
Вивільнити кабель-канал, для цього розблокувати фіксатор "стрілка" і вивести кабель-канал вгору "стрілка А".
Зняти вакуумний патрубок "1" з торцевої стінки коробки, що відводить, для цього від'єднати вакуумний шланг "2" на задній стороні "стрілка".
Викрутити болт "2" та гайку "3". Вийняти заливну горловину "1" із заливною трубкою з бачка омивача, провівши його через отвір кузова "стрілка".
Вивернути гайку "5" і звільнити провід маси. Вивернути болти "1,2,4" і зняти кришку "3" комутаційного блоку мот. відсіку "стрілка".
Зняти фіксатори "стрілка А" та відкрити кришку "стрілка В" блоку управління двигуна.
За наявності від'єднати ел. роз'єм "2". Від'єднати штекерні роз'єми "4" та відвернути електропроводку "3". Розблокувати фіксатори "стрілка" і зняти блок пре-дохр. У "SB" "поз. 1". Зняти та вивільнити джгут проводів двигуна, закріплений у комутаційному блоці.
Розблокувати фіксатори "стрілки А" і зняти напрямну кабелю "2" у напрямку вгору "стрілка В". Вивільнити джгут дротів, покласти на двигун і зафіксувати блок управління двигуна від падіння. "Поз. 1" не враховувати.
Зняти вакуумний шланг "6". Відвернути гайку "1". Від'єднати шланги ОЖ, послабивши шлангові хомути "2" та "5" і віджавши кріпильні скоби "4" і "3". Зняти передню стінку водовідвідного короба.
Від'єднати та вивільнити штекерний роз'єм "1" лямбда-зонда "G39" та роз'єм "2" датчика температури перед фільтром сажі. Від'єднати ел. роз'єм "3" датчика тиску 1 ОГ "G450". "Поз. 4" не враховувати.
Вивернути гайки "1", зняти кронштейн "2" і відкласти убік разом з датчиком тиску 1 ОГ "G450".
Вивернути гайки "1, 2, 3" турбонагнітач і відкласти фільтр сажі назад.
Від'єднати та вивільнити штекерний роз'єм "2" вимикача ліхтарів заднього ходу "F4". "Поз. 1,3" не враховувати.
Розфіксувати електропровід "А" з КП та від'єднати електророз'єм "С". "Поз. В" не враховувати.
Викрутити болти "2...6" з'єднання КП та двигуна. Від'єднати стартер від КП та залишити його в монтажному положенні. "Поз. А" не враховувати. Болт "2" закріплює стартер на КП та має додатково розпірну втулку "стрілка".
Встановити траверсу "10-222 А" на чашки амортизаційних стійок ліворуч і праворуч, як показано на малюнку. З'єднати КП та ходовий гвинт вантажною скобою "10-222 А/12" та додатковим гаком "10-222 А/2". Для кращого подання монтажне положення показано при знятому двигуні. Злегка підтягнути двигун за допомогою хо-. гвинта траверси.
Зняти вушко пристосування для вивішування "2024 А", від'єднавши шпильку і втиснувши болт. Знову встановити вушко в 4-й отвір спереду пристосування для вивішування. Зафіксувати болт шпилькою. Підвісити пристрій для вивішування "2024 А" на двигуні та сервісному крані "VAS 6100", як показано на малюнку. Гаки та стопорні штифти для підвішування повинні бути зафіксовані стопорами.
Відкрутити ліворуч і праворуч болти "1" подушки двигуна. Вивернути гайку "2" і зняти кронштейн електропроводки. "Поз. 1" та "стрілку" не враховувати.
Підняти двигун настільки, щоб звільнити подушки двигуна. Довернути ходовий гвинт траверси "10-222 А". Небезпека ушкоджень шлангових та провідних з'єднань, а також мот. відсіку. Переконатись у тому, що всі шлангові та провідні з'єднання між двигуном, КП, підрамником та кузовом від'єднані. Двигун під час вилучення обережно виводити з мот. відсіку.
Під час вилучення двигуна другий механік повинен обережно відкрити капот, забезпечивши максимальний кут відкриття. Для цього злегка підчепити ліворуч і праворуч стопорну пружину "стрілка" невеликою викруткою і зняти газонаповнений амортизатор "1" зверху з кульових цапф "2". Від'єднати двигун від КП і вийняти з мот. відсіку. Насадити знову газові упори на кульові цапфи.