Odkręcić śrubę -4-.
Odkręcić nakrętkę -3-. Odkręcić śrubę -1- i zdjąć rurkę dystansową -2-. W przypadku poluzowania nakrętki -3- lub wykręcenia śruby należy wyregulować kąt zbieżności kół. Odkręcić śrubę -1 -. Odkręcić nakrętkę -3- i zdjąć śrubę -2-. Usuń dolny wahacz.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Bloki taśmowe mają ograniczony zakres roboczy skręcania. Dlatego śruby zawieszenia koła należy dokręcać tylko wtedy, gdy pojazd znajduje się w położeniu bez obciążenia lub w położeniu standardowego zawieszenia. W pojazdach wyposażonych w sprężyny śrubowe podnieś wspornik koła przy zawieszeniu w pozycji statycznej. Włóż dolny wahacz i najpierw dokręć śrubę -1-.
Aby zapewnić swobodny obrót łba śruby -2- podczas dokręcania, należy zdemontować osłonę aerodynamiczną i spojler koła. Włożyć śrubę -2- i dokręcić nakrętkę -3-. Włóż śrubę -1 - z tuleją dystansową -2- i dokręć nakrętkę -3-. Zabrania się stosowania nakrętki -3- do dokręcania połączenia gwintowego. Dokręcić śrubę -1-. Dokręcić pozostałe połączenia śrubowe. Zamontuj sprężynę śrubową. Dokręć koło. Konieczne jest wyregulowanie kąta zbieżności kół. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów i regulacją zasięgu reflektorów należy wykonać podstawowy montaż reflektorów. Po wymontowaniu i zamontowaniu czujnika wysokości jazdy lub odłączeniu drążków w pojazdach z elektroniczną regulacją tłumienia należy ponownie wyregulować położenie regulacyjne. Po ponownej kalibracji pozycji regulacyjnej w pojazdach wyposażonych w asystenta pasa ruchu należy ponownie skalibrować moduł sterujący ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu -J759-.
Komentarze gości