Odkręć śrubę "4".
Odkręcić nakrętkę "3". Odkręć śrubę "1" i zdejmij rurkę dystansową "2". Jeżeli nakrętka "3" zostanie poluzowana lub śruba zostanie wykręcona, wówczas konieczna będzie regulacja kąta ustawienia kół. Odkręć śrubę "1". Odkręć nakrętkę "3" i wyjmij śrubę "2". Zdejmij dolne ramię sterujące.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Bloki "wstążkowe" mają ograniczony zakres roboczy skręcania. W związku z tym połączenia śrubowe zawieszenia kół należy dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia lub w standardowej pozycji zawieszenia. Podnieś podporę koła z zawieszeniem w pozycji statycznej w pojeździe ze sprężynami śrubowymi. Włóż dolny wahacz i najpierw dokręć śrubę "1".
Aby zapewnić swobodny obrót łba śruby "2" podczas dokręcania, konieczne jest zdemontowanie osłony aerodynamicznej oraz spojlera koła. Włóż śrubę "2" i dokręć nakrętkę "3". Włóż śrubę "1" z tuleją dystansową "2" i dokręć nakrętkę "3". Zabrania się stosowania nakrętki "3" do dokręcania połączenia gwintowanego. Dokręć śrubę "1". Dokręć pozostałe połączenia gwintowane. Zamontuj sprężynę śrubową. Dokręć koło. Należy wyregulować kąty ustawienia kół. W przypadku samochodów z automatyczną skrzynią biegów i korektorem świateł przednich należy wykonać podstawowy montaż reflektorów. Po wymontowaniu i zamontowaniu czujnika wysokości jazdy lub odkręceniu drążków w pojazdach z elektroniczną regulacją amortyzacji należy ponownie dostosować pozycję regulacji. Po ponownym dostosowaniu położenia kierownicy w pojeździe z asystentem utrzymania pasa ruchu należy ponownie skalibrować jednostkę sterującą asystentem utrzymania pasa ruchu "J759".
[Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej: Audimanual.ru]