- 1. Płyta dociskowa z podporą obrotową -VAS 6274/1 zabezpieczenie przed obrotem z otworami wzdłużnymi -VAS 6274/11 -5- i element dystansowy -VAS 6274/11 -4-
- 2. Tarcza dociskowa z podkładką zabezpieczającą -VAS 6274/11-2-, zabezpieczenie przeciwobrotowe ze śrubami prowadzącymi -VAS 6274/11 -6- i element dystansowy -VAS 6274/11 -4-
- 3. Śruby ograniczające obrót znajdują się w zestawie dodatkowym. komplet Audi Q5 -VAS 6274/11 -
- 4. Śruba pociągowa -VAS 6274/10-4-
- 5. Tuleja
- 6. Tłok -VAS 6274/4- nie pokazano
Przed przystąpieniem do pracy należy ustawić zabezpieczenie przeciwobrotowe -1- za pomocą podkładek dystansowych -2- na płytkach oporowych -3- jak pokazano na rysunku w obszarze -A- zgodnie z oznaczeniami -strzałka- i zabezpieczyć dołączonymi śrubami w zestawie.
- 1. Ilustracja górna: zabezpieczenie przeciwobrotowe ze śrubami prowadzącymi -VAS 6274/11-6-, Ilustracja dolna: zabezpieczenie przeciwobrotowe z otworami wzdłużnymi -VAS 6274/11-5-
- 2. Element dystansowy-VAS 6274/11-4-
- 3. Ilustracja u góry: zabezpieczenie przed obrotem z podkładką zabezpieczającą -VAS 6274/11-2-. Ilustracja od dołu: Zabezpieczenie przed obrotem z obrotową podporą -VAS 6274/11-1-
Usuwanie
Umieść pojazd na podnośniku. Zdejmij koła. W razie potrzeby przesuń dźwignię zabezpieczającą w kierunku przeciwnym do kierunku strzałki.
Dla przejrzystości na tym i poprzednich rysunkach pokazano proces pracy po usunięciu zabezpieczenia przed kamieniami. Włóż tarczę dociskową z podkładką zabezpieczającą -VAS 6274/11-2-, zabezpieczenie przeciwobrotowe ze śrubami prowadzącymi -VAS 6274/11 -6- i przekładkę -VAS 6274/11 -4- od zewnątrz do sprężyny śrubowej możliwie najwyżej i umieścić go pomiędzy wahaczem poprzecznym a drążkiem kierowniczym. Przy montażu tarczy oporowej z podkładką zabezpieczającą -VAS 6274/11-2-, zabezpieczenie przed obrotem za pomocą śrub prowadzących. VAS 6274/11-6- i przekładki -VAS 6274/11-4- nie ma wystarczającej ilości miejsca, narzędzia należy rozdzielić, zamontować osobno i prawidłowo podłączyć po montażu. Umieścić tłok -VAS 6274/4- -2- z trójnikiem -VAS 6274/5-3- w płycie oporowej. W tym celu konieczne może być przesunięcie dźwigni zabezpieczającej na płycie dociskowej na zewnątrz (otwarty).
Naciśnij dźwignię zabezpieczającą w -kierunku strzałki-, aby zabezpieczyć położenie tłoka. Obróć tarczę dociskową z podkładką zabezpieczającą -VAS 6274/11 -2-, zabezpieczenie przed obrotem ze śrubami prowadzącymi -VAS 6274/11-6- i element dystansowy -VAS 6274/11-4- całkowicie do góry. Włożyć płytkę oporową z obrotową podporą -VAS 6274/11 -1 -, zabezpieczenie przeciwobrotowe z otworami wzdłużnymi -VAS 6274/11-5- i element dystansowy -VAS 6274/11- -4- od wewnątrz pomiędzy dolne wahacze a drążek kierowniczy w sprężynę śrubową możliwie najniżej, w razie potrzeby przesuń osłonę skrzyni korbowej nieco na bok. W przypadku montażu płyty oporowej z obrotową podporą - zabezpieczenie przeciwobrotowe VAS 6274/1 z otworami wzdłużnymi. VAS 6274/11-5- i przekładki -VAS 6274/11-4- nie ma wystarczającej ilości miejsca, narzędzia należy rozdzielić, zamontować osobno i prawidłowo podłączyć po montażu. Przykręcić płytkę dociskową ze wspornikiem zawiasu do najniższego położenia. Ogranicznik obrotu -2- musi znajdować się pomiędzy drążkiem kierowniczym a wahaczem zawieszenia.
Przed demontażem lub montażem każdej sprężyny należy nasmarować śrubę pociągową cienką warstwą dostarczonego smaru. Smaruj śrubę pociągową wyłącznie dostarczonym smarem. Stosowanie innych smarów może spowodować uszkodzenie śruby pociągowej. Nałóż cienką warstwę smaru na przednią część wrzeciona -VAS 6274/10-4-.
- 1. Tubka smaru z zestawu układu docisku sprężyny -VAS 6274- lub z wyposażenia dodatkowego. zestaw -VAS 6274/10-
- 2. Śruba pociągowa -VAS 6274/10-4-. Lekko dokręcić wrzeciono -VAS 6274/10-4--1- za pomocą klucza nasadowego VAS 6274/6- -2-.
- 1. Śruba pociągowa -VAS 6274/10-4-
- 2. Klucz nasadowy -VAS 6274/6-
Połączyć ze sobą wsporniki antyrotacyjne -1- i -2- obu płytek dociskowych za pomocą połączenia gwintowego. Aby to zrobić, lekko dokręć śruby -3- z dodania. komplet Audi Q5 -VAS 6274/11-.
Ściskanie i odciążanie sprężyn śrubowych jest dozwolone tylko wtedy, gdy oba ograniczniki obrotu -1- i -2- są połączone ze sobą obiema śrubami -3-. Najpierw lekko naciągnij płytkę dociskową za pomocą wrzeciona -VAS 6274/10-4-. Sprawdź, czy sprężyna śrubowa jest prawidłowo zamontowana w obu płytach dociskowych. Podczas ściskania sprężyny śrubowej ogranicznik obrotu musi znajdować się pomiędzy dolnym wahaczem a drążkiem kierowniczym. Ściśnij sprężynę śrubową za pomocą klucza nasadowego -VAS 6274/6- -3-. W razie potrzeby zabezpieczyć przed obracaniem się za pomocą przycisku blokującego -VAS 6274/7- na wsporniku -strzałka-.
- 1. Tarcza dociskowa z podkładką zabezpieczającą -VAS 6274/11-2-, zabezpieczenie przeciwobrotowe ze śrubami prowadzącymi -VAS 6274/11 -6- i element dystansowy -VAS 6274/11 -4-
- 2. Płyta dociskowa ze wspornikiem obrotowym -VAS 6274/11-1-, zabezpieczeniem przed obrotem z otworami wzdłużnymi -VAS 6274/11-5- i przekładką -VAS 6274/11-4-
- 3. Klucz nasadowy -VAS 6274/6-
Nie używaj wkrętaka udarowego do ściskania sprężyny śrubowej. Aby ścisnąć sprężynę, użyj standardowego klucza grzechotkowego.
Ściśnij sprężynę śrubową -1-, aż będzie można zdjąć osłonę skrzyni korbowej -3- i dolną płytkę sprężyny -2-. W razie potrzeby ściśnij sprężynę śrubową -1- jeszcze bardziej.
Podczas ściskania sprężyny należy zwrócić uwagę, aby śruby -strzałki A- nie dotykały ogranicznika płytki dociskowej. Wspornik obrotu płyty dociskowej -2- nie może dotykać ogranicznika -strzałka B- płyty dociskowej -1-. Wymontuj sprężynę śrubową od dołu do przodu. Jeżeli na wykonanie tego etapu pracy nie starczy miejsca, mimo wystarczającego wstępnego dociśnięcia sprężyny śrubowej, konieczne jest, aby pomocnik pociągnął zawieszenie lekko w dół. Naprężenie sprężyny śrubowej można zmniejszać wyłącznie za pomocą układu dociskowego sprężyny -VAS 6274- i odpowiedniego wyposażenia. W przeciwnym razie istnieje ryzyko obrażeń. Odciążanie sprężyny śrubowej w układzie docisku sprężyny -VAS 6274-: W razie potrzeby poluzować wrzeciono -1- (Nie obracaj się całkowicie, ryzyko obrażeń). Śruba pociągowa -1- nie może wystawać ponad koniec sprężyny śrubowej -2-. Zamontować wstępnie ściśniętą sprężynę śrubową w układzie ściskania sprężyny -VAS 6274-.
Zamontować sprężynę śrubową z lewym uzwojeniem na płytce sprężyny -1- tak, aby ogranicznik -2- znajdował się naprzeciwko oznaczenia "L". Dotyczy wyłącznie sprężyn śrubowych po lewej stronie pojazdu. W przypadku sprężyn śrubowych po prawej stronie pojazdu ogranicznik -2- musi znajdować się naprzeciwko oznaczenia "R".
Zamontuj dolny koniec lewej sprężyny w układzie docisku sprężyny -VAS 6274 - w pobliżu oznaczenia "L" -strzałka-. Umieść dolny koniec prawej sprężyny w układzie ściskania sprężyny -VAS 6274- w pobliżu oznaczenia "R".
Zabezpieczenie przed obrotem -2- znajduje się w położeniu ok. "10 godzin" na lewej sprężynie śrubowej i ok. "2 godziny" na prawej sprężynie śrubowej. Zobacz właściwą pozycję po prawej stronie -obrazek-.
Poluzuj sprężynę śrubową za pomocą klucza nasadowego -VAS 6274/6-. Wykonując tę czynność, zwolnij sprężynę za pomocą układu ściskania sprężyny -VAS 6274- i pompki nożnej -VAS 6179-. Po zdjęciu obciążenia ze sprężyny śrubowej odkręcić wrzeciono -VAS 6274/10-4- -3-. Odkręcić śruby ograniczające obrót i zdjąć płytkę dociskową ze wspornikiem obrotowym -VAS 6274/11 -1 -, osłonę obrotową z otworami wzdłużnymi -VAS 6274/11-5- i element dystansowy -VAS 6274/11-4-. Przesuń dźwignię bezpieczeństwa-1-do tyłu.
Wymontować tłok -VAS 6274/4-2- za pomocą trójnika -VAS 6274/5- -3- i zdjąć tarczę oporową z podkładką zabezpieczającą -VAS 6274/11- -2-, zabezpieczenie przed obrotem -VAS 6274/11 -6- i element dystansowy -VAS 6274/11-4- wykonany ze sprężyny śrubowej. Całkowicie zwolnij sprężynę śrubową.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę, co następuje: podczas ściskania sprężyn śrubowych za pomocą płytek oporowych, dolną i górną płytkę należy zamontować po 4 obrotach. Włóż dolną część sprężyny śrubowej do układu ściskania sprężyny -VAS 6274-. Podeprzyj dolną część końcową (zaznaczone kolorowymi kropkami) lewa sprężyna śrubowa w układzie docisku sprężyny -VAS 6274- oznaczona "1" -strzałka- w płytkę sprężyny. Podeprzyj dolną część końcową (zaznaczone kolorowymi kropkami) sprężyna śrubowa prawa w układzie docisku sprężyny - oznaczenie VAS 6274 "R" w płytkę sprężynową.
Zamontować płytkę oporową z podkładką zabezpieczającą -VAS 6274/11-2-, osłonę obrotową ze śrubami prowadzącymi -VAS 6274/11-6- i element dystansowy -VAS 6274/11-4- i włożyć tłok -VAS 6274/4-2- za pomocą Zacisk T -VAS 6274/5-3-. Zabezpieczyć położenie tłoka -2- za pomocą dźwigni zabezpieczającej -1-.
Zamontować płytkę dociskową ze wspornikiem obrotowym -VAS 6274/11-1-, zabezpieczenie przed obrotem z otworami wzdłużnymi -VAS 6274/11 -5- i element dystansowy -VAS 6274/11 - -4-5-. Dokręcić śruby zabezpieczające przed obrotem -7-. Zamontować wrzeciono -VAS 6274/10-4- -6-. Zamontuj tuleję -4- tak daleko, jak to możliwe.
W przypadku lewej sprężyny śrubowej: Lekko dokręcić ręcznie śruby zabezpieczające przed przekręceniem -7-. Wyrównaj zabezpieczenie przed obrotem z płytkami oporowymi w układzie docisku sprężyny -VAS 6274- tak, aby znajdowało się w pozycji ok. "10 godzin" (zobacz właściwą pozycję na -rysunku- po prawej stronie). Upewnij się, że koniec sprężyny śrubowej opiera się o płytkę sprężyny -2- z oznaczeniem "L". Ściśnij sprężynę śrubową za pomocą klucza nasadowego -VAS 6274/6-3-. Do ściskania należy używać jednocześnie systemu ściskania sprężyny -VAS 6274- i pompki nożnej -VAS 6179-.
Dla prawej sprężyny śrubowej: Lekko dokręcić ręcznie śruby zabezpieczające przed przekręceniem -7-. Wyrównaj zabezpieczenie przed obrotem z płytkami oporowymi w układzie docisku sprężyny -VAS 6274- tak, aby znajdowało się w pozycji ok. "2 godziny" (zobacz właściwą pozycję na -rysunku- po lewej stronie). Upewnij się, że dolny koniec sprężyny śrubowej opiera się o płytkę sprężyny -2- z oznaczeniem "R".
Ściśnij sprężynę śrubową za pomocą klucza nasadowego -VAS 6274/6--3-. Jednocześnie do kompresji użyj systemu kompresji sprężyny -VAS 6274- i pompki nożnej -VAS 6179-.
Wszystko
Podczas ściskania sprężyny należy zwrócić uwagę, aby śruby ograniczające obrót nie opierały się o płytkę dociskową ze wspornikiem obrotowym. VAS 6274/11-1-. Ogranicznik obrotu płyty dociskowej z urządzeniem blokującym -VAS 6274/11-2- nie może również opierać się o płytę dociskową z obrotową podporą -VAS 6274/11-1-. Zabezpieczenie przed obrotem -2- znajduje się w położeniu ok. "10 godzin" na lewej sprężynie śrubowej i ok. "2 godziny" na prawej sprężynie śrubowej (zobacz właściwą pozycję na -rysunku- po prawej stronie). Podczas dociskania wrzecionem -3- należy zwrócić uwagę, aby tuleja -4- nie wysunęła się z płyty dociskowej z podporą przegubową -VAS 6274/11-1-. Poluzować układ docisku sprężyny – VAS 6274 i zdjąć sprężynę śrubową ze ściągaczem sprężyny.
W razie potrzeby ściśnij sprężynę śrubową -2- nieco bardziej za pomocą wrzeciona -1-. W tym przypadku śruba pociągowa -1 - powinna wystawać ponad sprężynę prowadzącą -2- tylko na taką odległość, która nadal pozwala na całkowite umieszczenie płytki sprężyny na górze sprężyny.
Zamontować sprężynę śrubową ze wspornikiem sprężyny -3- i osłoną przed kamieniami -1 - na zwrotnicę -2-. Sprawdź, czy górna płyta sprężyny jest zamontowana i zamontuj, jeśli to konieczne.
Włóż dolny wspornik sprężyny -strzałka A- w otwór -strzałka B- w zwrotnicy.
Obróć sprężynę śrubową -1-, aż zatrzyma się we wsporniku sprężyny -2-.
Następnie zwolnij sprężynę śrubową. Dokręć koło. Konieczne jest wyregulowanie kąta zbieżności kół. W pojazdach z elektroniczną regulacją tłumienia, w przypadku wymiany 1 lub obu sprężyn śrubowych zwykle konieczne jest dostosowanie pozycji regulacji i sprawdzenie regulacji reflektorów głównych. Po wymontowaniu i zamontowaniu czujnika poziomu pojazdu lub poluzowaniu połączeń w pojazdach z elektroniczną regulacją tłumienia, należy ponownie wyregulować standardowe położenie zawieszenia. Po ponownej kalibracji pozycji regulacyjnej w pojazdach wyposażonych w asystenta pasa ruchu należy ponownie skalibrować moduł sterujący ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu -J759-.
Komentarze gości