- 1. Płyta oporowa z podporą obrotową -VAS 6274/1 zabezpieczenie przed obrotem z otworami wzdłużnymi VAS 6274/11 "5" i przekładką -VAS 6274/11 "4"
- 2. Płyta oporowa z podkładką zabezpieczającą "VAS 6274/11" 2-, zabezpieczenie antyrotacyjne z prowadnicami śrubowymi VAS 6274/11 "6" i podkładką dystansową -VAS 6274/11 "4"
- 3. W zestawie dodatkowym znajdują się śruby zabezpieczające przed obracaniem. Zestaw Audi Q5 "VAS 6274/11"
- 4. Śruba pociągowa "VAS 6274/10" "4"
- 5. Tuleja ślizgowa
- 6. Tłok "VAS 6274/4" nie pokazano na zdjęciu
Przed rozpoczęciem pracy należy wyrównać zabezpieczenie przeciwobrotowe "1" z podkładkami "2" na płytach oporowych "3" zgodnie z rysunkiem, w obszarze "A" zgodnie z oznaczeniami "strzałka" i zabezpieczyć śrubami dołączonymi do zestawu.
- 1. Zdjęcie górne: Zabezpieczenie przed obrotem za pomocą śrub prowadzących "VAS 6274/11" 6-, Dolny obrazek: Zabezpieczenie przeciwobrotowe z otworami wzdłużnymi "VAS 6274/11" 5-
- 2. Dystans "VAS 6274/11" 4-
- 3. Rysunek górny: Zabezpieczenie przed obracaniem za pomocą podkładki zabezpieczającej "VAS 6274/11" 2-. Zdjęcie dolne: Zabezpieczenie przed obrotem z podporą obrotową "VAS 6274/11" 1-
Wyjmowanie
Umieść samochód na podnośniku. Zdejmij koła. W razie konieczności należy przesunąć dźwignię bezpieczeństwa w kierunku przeciwnym do "kierunku strzałki".
Dla przejrzystości, na tym i poprzednich rysunkach proces pracy pokazano po usunięciu kamiennej osłony. Włóż płytkę oporową z podkładką zabezpieczającą "VAS 6274/11" 2-, zabezpieczenie przeciwobrotowe za pomocą śrub prowadzących -VAS 6274/11 "6" i kolumny VAS 6274/11 "4" od zewnątrz do sprężyny śrubowej tak wysoko, jak to możliwe i umieścić między wahaczem a drążkiem kierowniczym. Jeżeli do montażu płyty oporowej z podkładką zabezpieczającą "VAS 6274/11" "2", zabezpieczenie przed obrotem za pomocą śrub prowadzących. VAS 6274/11 "6" i przekładki "VAS 6274/11" "4" nie ma wystarczająco dużo miejsca, konieczne jest rozdzielenie instrumentów, osobna instalacja i późniejsze prawidłowe podłączenie. Zamontuj tłok "VAS 6274/4" "2" z uchwytem w kształcie litery T "VAS 6274/5" "3" do płyty oporowej. Aby to zrobić, może być konieczne przesunięcie dźwigni zabezpieczającej na płycie dociskowej na zewnątrz (otwarcie).
Aby zablokować tłok w określonej pozycji, naciśnij dźwignię bezpieczeństwa "w kierunku strzałki". Obrócić płytę oporową z podkładką zabezpieczającą -VAS 6274/11 "2", zabezpieczenie przed obrotem za pomocą śrub prowadzących "VAS 6274/11" 6- i przekładka "VAS 6274/11" "4" aż do samej góry. Płytka oporowa z łożyskiem obrotowym VAS 6274/11 "1", zabezpieczenie przed obrotem z otworami wzdłużnymi "VAS 6274/11" "5" i przekładka "VAS 6274/11" "4" od wewnątrz pomiędzy dolne wahacze i drążek kierowniczy do sprężyny śrubowej tak nisko, jak to możliwe, w razie potrzeby lekko przesuwając osłonę skrzyni korbowej na bok. Do montażu płyty oporowej z podporą obrotową VAS 6274/1 stosuje się zabezpieczenie przed obrotem z otworami wzdłużnymi. VAS 6274/11 "5" i przekładki "VAS 6274/11" 4- Za mało miejsca, narzędzia należy rozdzielić, zainstalować je osobno i prawidłowo podłączyć po instalacji. Przykręć płytkę dociskową z podporą zawiasu do najniższego położenia. Ogranicznik obrotu "2" musi znajdować się pomiędzy drążkiem kierowniczym a ramieniem zawieszenia.
Przed każdym demontażem i montażem sprężyny konieczne jest nasmarowanie śruby pociągowej cienką warstwą dostarczonego smaru. Śrubę pociągową należy smarować wyłącznie dostarczonym smarem. Stosowanie innych środków smarnych może spowodować uszkodzenie śruby pociągowej. Nasmaruj przednią część śruby pociągowej "VAS 6274/10" 4- cienka warstwa dostarczonego smaru.
- 1. Tubka smaru z zestawu układu ściskania sprężyn VAS 6274 lub z zestawu dodatkowego. ustawić "VAS 6274/10"
- 2. Śruba pociągowa "VAS 6274/10" "4". Lekko dokręć śrubę pociągową "VAS 6274/10" 4 "1" używając klucza nasadowego VAS 6274/6 "2".
- 1. Śruba pociągowa "VAS 6274/10" "4"
- 2. Klucz nasadowy "VAS 6274/6"
Połącz ze sobą podpory antyrotacyjne "1" i "2" obu płyt dociskowych za pomocą połączenia gwintowanego. W tym celu należy lekko dokręcić śruby "3" z boku. Zestaw Audi Q5 "VAS 6274/11".
Ściskanie i zwalnianie obciążenia sprężyn śrubowych jest dozwolone tylko wtedy, gdy oba ograniczniki momentu obrotowego "1" i "2" są połączone ze sobą za pomocą obu śrub "3". Najpierw należy wytworzyć lekkie naprężenie wstępne na płycie oporowej za pomocą śruby pociągowej "VAS 6274/10" 4-. Sprawdź, czy sprężyna śrubowa jest prawidłowo zamontowana w obu płytach dociskowych. Po ściśnięciu sprężyny śrubowej drążek stabilizatora powinien znajdować się pomiędzy dolnym wahaczem a drążkiem kierowniczym. Ściśnij sprężynę śrubową za pomocą klucza nasadowego "VAS 6274/6" "3". W takim przypadku, jeśli to konieczne, należy zablokować go, aby się nie obracał, naciskając przycisk blokady "VAS 6274/7" na nawiasie "strzałka".
- 1. Płyta oporowa z podkładką zabezpieczającą "VAS 6274/11" 2-, zabezpieczenie antyrotacyjne z prowadnicami śrubowymi -VAS 6274/11 "6" i podkładką dystansową -VAS 6274/11 "4"
- 2. Płyta oporowa z podporą obrotową "VAS 6274/11" 1-, zabezpieczenie przeciwobrotowe z otworami wzdłużnymi "VAS 6274/11" 5- i dystans "VAS 6274/11" 4-
- 3. Klucz nasadowy "VAS 6274/6"
Nie używaj wkrętarki udarowej do ściskania sprężyny śrubowej. Za pomocą standardowego klucza grzechotkowego ściśnij sprężynę.
Ściśnij sprężynę śrubową "1", tak aby można było zdjąć osłonę skrzyni korbowej "3" i dolną płytkę sprężyny "2". W razie konieczności ściśnij sprężynę śrubową "1" jeszcze mocniej.
Podczas ściskania sprężyny należy zwrócić uwagę, aby śruby "strzałka A" nie dotykały ogranicznika płytki dociskowej. Podpora od obracania płytki dociskowej "2" nie może przylegać do ogranicznika "strzałka B" płytki dociskowej "1". Wyjmij sprężynę śrubową od dołu w kierunku przodu. Jeżeli mimo wystarczającego wstępnego ściśnięcia sprężyny śrubowej nie ma wystarczająco dużo miejsca na wykonanie tego etapu prac, konieczne jest poproszenie asystenta o lekkie pociągnięcie zawieszenia w dół. Obciążenie sprężyny śrubowej można odciążyć wyłącznie za pomocą układu ściskania sprężyny "VAS 6274" i odpowiedniego wyposażenia dodatkowego. W przeciwnym razie istnieje ryzyko obrażeń. Odciążenie sprężyny śrubowej w układzie ściskania sprężyny "VAS 6274": W razie potrzeby poluzować śrubę pociągową "1" (nie wykręcaj go do końca, ryzyko obrażeń). Śruba pociągowa "1" nie może wystawać ponad koniec sprężyny śrubowej "2". Zamontuj wstępnie ściśniętą sprężynę śrubową w układzie ściskania sprężyn "VAS 6274".
Zamontuj lewą sprężynę śrubową na płytce sprężyny "1" tak, aby ogranicznik "2" znajdował się naprzeciwko oznaczenia "L". Dotyczy wyłącznie sprężyn śrubowych po lewej stronie pojazdu. W przypadku sprężyn śrubowych po prawej stronie pojazdu, ogranicznik "2" powinien znajdować się naprzeciwko oznaczenia "R".
Zamontuj dolny koniec lewej sprężyny w układzie kompresora sprężyn "VAS 6274" w pobliżu oznaczenia "L" "strzałka". Zamontuj dolny koniec prawej sprężyny w układzie kompresora sprężyn "VAS 6274" w pobliżu oznaczenia "R".
Zabezpieczenie przed obrotem "2" znajduje się w pozycji ok. "godzina 10" na lewym drążku teleskopowym i ok. "godzina 2" na prawej sprężynie śrubowej. Zobacz właściwą pozycję na właściwym "obrazku".
Odkręć sprężynę śrubową za pomocą klucza nasadowego "VAS 6274/6". W takim przypadku należy poluzować sprężynę za pomocą systemu ściskania sprężyn "VAS 6274" i pompki nożnej "VAS 6179". Po zdjęciu obciążenia ze sprężyny śrubowej należy odkręcić śrubę pociągową "VAS 6274/10" 4- "3". Odkręcić śruby zabezpieczające przed obrotem i wyjąć płytkę oporową z podporą obrotową -VAS 6274/11 "1", zabezpieczenie przed obrotem z otworami wzdłużnymi "VAS 6274/11" 5- i przekładka "VAS 6274/11" 4-. Przesuń dźwignię bezpieczeństwa "1" do tyłu.
Wyjmij tłok "VAS 6274/4" 2 za pomocą uchwytu T "VAS 6274/5" "3" i zdejmij płytkę oporową z podkładką zabezpieczającą "VAS 6274/11" "2", zabezpieczenie przed obrotem "VAS 6274/11" "6" i przekładka "VAS 6274/11" "4" ze sprężyny śrubowej. Całkowicie zwolnij sprężynę śrubową.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę, że podczas ściskania sprężyn śrubowych za pomocą płytek oporowych, dolną i górną płytkę należy zamontować wykonując 4 obroty. Włożyć dolną część sprężyny śrubowej do układu kompresora sprężyn "VAS 6274". Podpiera dolną część końcową (oznaczone kolorowymi kropkami) lewa sprężyna śrubowa w układzie ściskania sprężyny "VAS 6274" oznaczona "1" "strzałką" w płytce sprężyny. Podpiera dolną część końcową (oznaczone kolorowymi kropkami) prawa sprężyna śrubowa w układzie ściskania sprężyny "VAS 6274" oznaczona "R" na płytce sprężyny.
Zamontuj płytkę oporową z podkładką zabezpieczającą "VAS 6274/11" "2", zabezpieczenie przed obrotem za pomocą śrub prowadzących "VAS 6274/11" "6" i przekładka "VAS 6274/11" "4" i włóż tłok "VAS 6274/4" "2" za pomocą uchwytu T "VAS 6274/5" "3". Ustal położenie tłoka "2" za pomocą dźwigni bezpieczeństwa "1".
Zamontuj płytę oporową z podporą obrotową "VAS 6274/11" "1", zabezpieczenie przeciwobrotowe z otworami wzdłużnymi "VAS 6274/11" "5" i przekładka "VAS 6274/11" "4-5". Dokręć śruby "7", aby zapobiec obracaniu się. Zamontuj śrubę pociągową "VAS 6274/10" 4 "6". Zamontuj tuleję "4" do oporu.
W przypadku lewej sprężyny śrubowej: Lekko dokręć ręcznie śruby zabezpieczające "7". Zabezpieczenie przed przekręceniem należy ustawić względem płytek oporowych w układzie ściskania sprężyny "VAS 6274" tak, aby znajdowało się w położeniu ok. "godzina dziesiąta" (sprawdź prawidłową pozycję na "obrazku" po prawej). Upewnij się, że koniec sprężyny śrubowej opiera się o płytkę sprężyny "2" oznaczoną "L". Ściśnij sprężynę śrubową za pomocą klucza nasadowego "VAS 6274/6" "3". Jednocześnie do kompresji należy stosować system kompresji sprężynowej "VAS 6274" i pompkę nożną "VAS 6179".
W przypadku prawej sprężyny śrubowej: Lekko dokręć ręcznie śruby zabezpieczające "7". Zabezpieczenie przed przekręceniem należy ustawić względem płytek oporowych w układzie ściskania sprężyny "VAS 6274" tak, aby znajdowało się w położeniu ok. "godzina 2" (sprawdź prawidłową pozycję na "obrazku" po lewej). Upewnij się, że dolny koniec sprężyny śrubowej opiera się o płytkę sprężyny "2" oznaczoną "R".
Ściśnij sprężynę śrubową za pomocą klucza nasadowego "VAS 6274/6" "3". Jednocześnie do kompresji należy stosować system kompresji sprężynowej "VAS 6274" i pompkę nożną "VAS 6179".
Wszystko
Podczas ściskania sprężyny należy upewnić się, że śruby ograniczające obrót nie opierają się o płytę oporową z podporą obrotową. VAS 6274/11 "1". Ogranicznik obrotu płyty oporowej z blokadą "VAS 6274/11" "2" nie powinien również opierać się o płytę oporową z podporą obrotową "VAS 6274/11" 1-. Zabezpieczenie przed obrotem "2" znajduje się w pozycji ok. "godzina 10" na lewym drążku teleskopowym i ok. "godzina 2" na prawej sprężynie śrubowej (prawidłową pozycję można zobaczyć na "rysunku" po prawej). Podczas ściskania za pomocą śruby pociągowej "3" należy upewnić się, że tuleja "4" nie wysuwa się z płytki dociskowej z podporą zawiasu "VAS 6274/11" 1-. Odkręcić układ ściskania sprężyn "VAS 6274" i wyjąć sprężynę śrubową za pomocą ściskacza sprężyn.
W razie potrzeby ściśnij sprężynę śrubową "2" jeszcze trochę mocniej przy pomocy śruby pociągowej "1". W tym przypadku śruba pociągowa "1" powinna wystawać ponad sprężynę pociągową "2" tylko na taką odległość, która nadal pozwoli na całkowite umieszczenie płytki sprężyny na górze sprężyny.
Zamontuj sprężynę śrubową wraz z podporą sprężyny "3" i zabezpieczeniem przed kamieniami "1" na zwrotnicy "2". Sprawdź, czy górna płytka sprężynowa jest zamontowana i w razie potrzeby zamontuj ją.
Włóż dolną podporę sprężyny "strzałka A" w otwór "strzałka B" zwrotnicy.
Obróć sprężynę śrubową "1" aż zatrzyma się w podpórce sprężyny "2".
Następnie zwolnij sprężynę śrubową. Dokręć koło. Należy wyregulować kąty ustawienia kół. W pojazdach z elektroniczną regulacją tłumienia, dostosowanie pozycji regulacji i sprawdzenie podstawowych ustawień reflektorów jest zazwyczaj konieczne po wymianie 1 lub obu sprężyn śrubowych. Po wymontowaniu i zamontowaniu czujnika poziomu pojazdu lub poluzowaniu drążków w pojeździe z elektronicznym układem sterowania amortyzacją, zawieszenie należy ponownie wyregulować do położenia standardowego. Po ponownym dostosowaniu położenia kierownicy w pojeździe z asystentem utrzymania pasa ruchu należy ponownie skalibrować jednostkę sterującą asystentem utrzymania pasa ruchu "J759".