Spis treści: Wymiana przedniego silentbloku ↓ Instalacja ↓
Umieść samochód na podnośniku. Zdejmij sprężyny śrubowe. Aby wymienić silentblok, należy opuścić przednią część ramy pomocniczej. Nie ma potrzeby demontażu ramy pomocniczej.
Wymiana przedniego silentbloku
Zdejmij pokrywę "1" i "2". Zdejmij owiewki z kół.
Jeżeli występuje, należy usunąć osłonę kamienną "2".
Zamontuj podnośnik układu napędowego z uniwersalnym uchwytem skrzyni biegów "V.A.G 1359/2" pod ramą pomocniczą "1". Pod ramę pomocniczą "1" należy podłożyć odpowiedni klocek "2".
Odkręć śrubę "1" z lewej i prawej strony.
Przykręć wykręcone śruby "1" po prawej i lewej stronie do nadwozia, jak pokazano na rysunku.
Wkręć śrubę "1" tak, aby odległość "a" wynosiła 4 cm.
Odkręć śrubę "2". Opuścić ramę pomocniczą tylko o 4 cm. Wcisnąć koło zębate główne w górę przez wałek kardana "1". W tym przypadku należy włożyć trzpień "T40186/1" i śrubę pociągową "T10254/5" z nakrętką "T10254/4" (wymagana będzie pomoc drugiego mechanika).
- 4. Śruba pociągowa "T10254/5". Czop śruby pociągowej skierowany jest w dół
- 5. Nakrętka "T10254/4"
- 6. Zatrzymaj "T40186/1"
Podczas wysuwania i wsuwania silentbloku należy zwrócić uwagę, aby śruba pociągowa "4" nie dotykała gwintowanego otworu "3" przekładni głównej. Jeżeli nie jest możliwe przełożenie śruby pociągowej "T10254/5" przez otwór przelotowy wewnętrznego pręta silentbloku, należy ją rozwiercić. Wiercenie powinno odbywać się w kilku etapach, przy użyciu wierteł o różnych średnicach. Podczas wiercenia należy zwrócić uwagę, aby wiertło nie uszkodziło gwintowanego otworu "3" przekładni głównej; w razie potrzeby należy podłożyć pod spód odpowiedni przedmiot. Zamontuj wiertło "1" za pomocą wiertła pokazanego na rysunku na bloku oporowym "2" i wierć w kilku etapach.
Etap 1, wiertło 11 mm, Etap 2, wiertło 11,5 mm, Etap 3, wiertło 12 mm.
W razie konieczności należy odkręcić podporę "T10205/13" i w jej miejsce przykręcić podporę z "małą" średnicą wewnętrzną "strzałka" z siłownika hydraulicznego "VAS 6178".
Zamontuj narzędzia tak, jak pokazano na rysunku, na przednim bloku tłumiącym.
- 1. Nakrętka "T10254/4"
- 2. Zatrzymaj "T40186/1"
- 3. Rama pomocnicza
- 4. Rura "T40033/3"
- 5. Pierścień podporowy "T10205/4"
- 6. Siłownik hydrauliczny "VAS 6178"
- 7. Nakrętka "T10254/4"
- 8. Śruba pociągowa "T10254/5". Czop śruby pociągowej skierowany jest w dół.
Uwaga. Podczas wyciskania należy przytrzymać siłownik hydrauliczny "VAS 6178". Blokada zawieszenia jest odłączana poprzez szarpnięcie. Spadające narzędzia i klocki mogą spowodować obrażenia!
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę następujące kwestie: przed zamontowaniem silentbloku należy upewnić się, że śruba pociągowa "T10254/5" przechodzi przez otwór przelotowy wewnętrznego pręta silentbloku. Jeżeli nie jest możliwe przełożenie śruby pociągowej "T10254/5" przez otwór przelotowy wewnętrznego pręta silentbloku, należy ją rozwiercić. Łatwo zamocuj nowy silentblok "2" jak pokazano na rysunku w pozycji poziomej w imadle "1" z ochronnymi podkładkami szczękowymi (unikaj uszkodzenia zewnętrznej tulei silentbloku). Zamontuj wiertło "3" za pomocą wiertła, jak pokazano na rysunku, na bloku oporowym "2" i przeprowadź wiercenie w kilku etapach.
Etap 1, wiertło 11 mm, Etap 2, wiertło 11,5 mm, Etap 3, wiertło 12 mm.
Nanieś na rowki solidną strzałkę, a = 90°.
Znak ten jest konieczny do ustawienia tulei tłumiącej względem ramy pomocniczej. Podczas dokręcania podpory rowki zostają zamknięte przez narzędzie. Włóż klocek z naniesionym znakiem "strzałki" do ramy pomocniczej tak, aby znak dokładnie wskazywał kierunek ruchu. Zamontuj narzędzia tak, jak pokazano na rysunku, na przednim bloku tłumiącym.
- 1. Nakrętka "T10254/4"
- 2. Zatrzymaj "T40Q33/7"
- 3. Rama pomocnicza
- 4. Cichy blok
- 5. Podkładka oporowa "T40186/3"
- 6. Pierścień podporowy "T10205/4"
- 7. Siłownik hydrauliczny "VAS 6178"
- 8. Nakrętka "T10254/5"
- 9. Śruba pociągowa "T10254/4". Czop śruby pociągowej skierowany jest w dół.
Wciśnij klocek tłumiący do ramy pomocniczej, aż do oporu. Przeprowadź kontrolę wizualną ramy pomocniczej pod kątem uszkodzeń powłoki lakierniczej. Jeżeli po wymianie tulei zawieszenia dojdzie do uszkodzenia lakierowanej powierzchni ramy pomocniczej, należy ją naprawić stosując powłokę antykorozyjną, podkład i czarną farbę. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.