I 1. Śruba. 70 Nm + dokręcić o +180°. Wymień po każdym usunięciu. Dokręcaj tylko w pozycji pojazdu bez obciążenia; 2. Wspornik montażowy; 3. Czujnik poziomu pojazdu lewy tylny -G76-. Instaluj wyłącznie czujnik o tej samej konstrukcji. W komplecie z dołączonymi częściami. Dźwignia czujnika skierowana jest na zewnątrz. Wymiana dokonywana jest dla każdego pojazdu. Po poluzowaniu sprawdź podstawowe ustawienie reflektorów. Po wymontowaniu i zamontowaniu czujnika poziomu pojazdu lub poluzowaniu połączeń w pojazdach z elektroniczną regulacją tłumienia, należy ponownie wyregulować standardowe położenie zawieszenia. Po ponownej kalibracji pozycji regulacji w pojazdach wyposażonych w asystenta pasa ruchu należy ponownie skalibrować moduł sterujący ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu -J759-; 4. Śruba. 40 Nm + obrót o 90°. Wymień po każdym usunięciu. Dokręcaj tylko w pozycji pojazdu bez obciążenia; 5. Podkładka; 6. Nakrętka; 7. Stabilizator należy zdemontować razem z korbowodem. Nie wolno zdejmować gumowej podpórki i zacisku ze stabilizatora; 8. Gumowa poduszka. Zastępuje wraz ze stabilizatorem i obejmą. Nie wolno zdejmować gumowej podpórki i zacisku ze stabilizatora; 9. Zacisk. Nie wolno zdejmować gumowej podpórki i zacisku ze stabilizatora; 10. Śruba. 25 N'M + obrót o 90°. Wymień po każdym usunięciu. Dokręcić równomiernie; 11. Śruba. 40 N'M + obrót o 90°. Wymień po każdym usunięciu. Dokręcaj tylko w pozycji pojazdu bez obciążenia; 12. Korbowód. Korbowód należy zdemontować razem ze stabilizatorem.; 13. Nakrętka. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 14. Wahacz górny; 15. Śruba. Instalowany w pojazdach z napędem na wszystkie koła; 16. Silentblock tylny do mocowania zwolnicy tylnej osi; 17. Silentblock przedni do montażu zwolnicy tylnej osi; 18. Tylny cichy blok hydrauliczny do mocowania ramy pomocniczej. W zależności od modelu instalowane są różne wersje. Ślady oleju na cichym bloku wskazują na zużycie. Zawsze wymieniaj po obu stronach; 19. Rama pomocnicza; 20. Śruba. 115 Nm + obrót o 90°. Wymień po każdym usunięciu. Nie luzować ani nie dokręcać śrub, gdy sprężyna jest nadal zamontowana. Przed poluzowaniem lub dokręceniem ściśnij sprężynę śrubową za pomocą ściągacza do sprężyn; 21. Śruba. 70 Nm + dokręcić o +180°. Wymień po każdym usunięciu. Dokręcaj tylko w pozycji pojazdu bez obciążenia; 22. Nakrętka. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 23. Dolny wahacz; 24. Śruba. 70 N'M + obrót +180°. Wymień po każdym usunięciu. Dokręcaj tylko w pozycji pojazdu bez obciążenia; 25. Nakrętka. 95 Nm. Wymień po każdym usunięciu. Dokręcaj tylko w pozycji pojazdu bez obciążenia; 26. Podkładka mimośrodowa; 27. Ciąg poprzeczny. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażową. Rozważ różne wersje: aluminium i stal. Jednoczesny montaż 2 stojaków różnych typów jest niedopuszczalny; 28. Śruba mimośrodowa; 29. Przedni cichy blok do mocowania ramy pomocniczej. Weź pod uwagę różne wersje. W zestawie seryjnym. Zainstalowano 2 różne wersje: tradycyjną i hydrauliczną cichy blok. Ślady oleju na cichym bloku hydraulicznym wskazują na zużycie. Zawsze wymieniaj po obu stronach; 30. Śruba. Instalowany w pojazdach z napędem na wszystkie koła; 31. Zacisk. Nie jest instalowany we wszystkich pojazdach; 32. Ochrona przed uderzeniami kamieni z lewej strony. Nie jest instalowany we wszystkich pojazdach; 33. Wsteczny bieg główny. Instalowany w pojazdach z napędem na wszystkie koła; 34. Wahacz mechanizmu różnicowego. Montowany w pojazdach z napędem na wszystkie koła. Nie instalowany w pojazdach ze sportowym mechanizmem różnicowym; 35. Śruba. Instalowany w pojazdach z napędem na wszystkie koła; 36. Ochrona przed uderzeniami kamieni w środku. Nie jest instalowany we wszystkich pojazdach; 37. Ochrona przed uderzeniami kamieni z prawej strony. Nie jest instalowany we wszystkich pojazdach; 38. Śruba. 9 Nm; 39. Śruba. 5 Nm
Cichy blok
- -A- cichy blok hydrauliczny
- -B- tradycyjny cichy blok
Komentarze gości