Umieść pojazd na podnośniku. Zdejmij koła. Wymontuj sprężyny śrubowe. Wymontować rezonator układu wydechowego.
Dotyczy pojazdów z napędem na wszystkie koła: Odłączyć wał napędowy od tylnej przekładni głównej. Przymocuj wał napędowy -3- drutem -1- do korpusu -2-. Przesuń tylną rurę wału napędowego jak najdalej w kierunku skrzyni biegów.
W pojazdach ze sportowym mechanizmem różnicowym odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć wspornik -1- z tylnej przekładni głównej.
Zaznaczyć złącze -2 czujnika ciśnienia i temperatury oleju na zaworach sprzęgła. Odłączyć złącze -2 czujników ciśnienia i temperatury oleju od zaworów sprzęgła. Następnie odłączyć złącze -4- od pompy napędu na wszystkie koła -V415-. Na koniec odłączyć wiązkę przewodów -3- od przekładni głównej i ramy pomocniczej -5...7- i związać ją.
Wszystko
Odkręcić śrubę -2- po prawej i lewej stronie i zdjąć wspornik -1- z drutami.
Odblokuj i odłącz złącze -1 tylnego lewego czujnika prędkości -G46- i tylnego prawego czujnika prędkości -G44-. Odblokować i wyjąć złącza -3- elektromechanicznego hamulca postojowego po prawej i lewej stronie. Odkręcić śrubę -2- po prawej i lewej stronie i zdjąć wspornik -6- wraz z drutem. Odłączyć złącze -5- od tylnego lewego czujnika wysokości jazdy -G76- i, jeśli jest na wyposażeniu, od prawego tylnego czujnika wysokości jazdy -G77- i wymontować je. Odpiąć wiązkę przewodów -4- po lewej stronie i jeśli występuje, po prawej stronie i wyciągnąć.
W pojazdach z elektroniczną regulacją tłumienia należy odłączyć złącze w zderzaku i zwolnić wiązkę przewodów. Odblokuj zatrzaski -1- i zdejmij zabezpieczenie przed kamieniami -2-.
Odkręcić śrubę -2- i zdjąć podkładkę -1-.
Odłączyć połączenie śrubowe -1-. Zdemontuj hamulec. suwmiarka Przesuń zacisk obok elementów zawieszenia i przymocuj go do nadwozia tak, aby ciężar zacisku nie wywierał nacisku na hamulec. węże lub przewody, które mogą je uszkodzić. Przykręć ręcznie górny wahacz do zespołu piasty -1.
Zdjąć pokrywę -1- i -2-. Zdejmij owiewki z kół.
Zdemontować osłony kamienne -1-, -2- i -3-, jeśli są zamontowane. Umieścić mechanizm przechyłu z uniwersalnym mocowaniem skrzyni biegów -VAG 1359/2- pod ramą pomocniczą i zabezpieczyć pasem napinającym -T10038-. Miejsce (w obecności) pod tylną przekładnię główną -1- odpowiedni drewniany klocek -2-. Podeprzeć ramę pomocniczą z przodu odpowiednim kawałkiem drewna -4- pod poprzeczką -3-. Owiń pasek napinający -T10038- wokół ramy pomocniczej poniżej wału napędowego i poprowadź go za tylną skrzynią biegów.
Poprowadzić pasek napinający -T10038- pod uniwersalnym mocowaniem skrzyni biegów VAG 1359/2- i naciągnąć go.
Wykręcić śrubę -1- po lewej i prawej stronie.
Odkręcić śruby -strzałki-.
Przed opuszczeniem ramy pomocniczej sprawdź, czy wszystkie połączenia elektryczne zostały wykonane. przewody są odłączone lub usunięte. Ostrożnie opuść ramę pomocniczą z przymocowanymi częściami. Jednocześnie zwróć uwagę na hamulec. zaciski i hamulce autostrady.
Montaż zespołu ramy pomocniczej z dołączonymi częściami
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Ciche bloki mają ograniczony zakres roboczy skręcania. Dlatego śruby zawieszenia koła należy dokręcać tylko wtedy, gdy pojazd znajduje się w położeniu bez obciążenia lub w położeniu standardowego zawieszenia. W pojazdach wyposażonych w sprężyny śrubowe podnieś wspornik koła przy zawieszeniu w pozycji statycznej. Otwory wsporników ramy pomocniczej muszą znajdować się pośrodku punktów mocowania na nadwoziu. Wyrównaj ramę pomocniczą z paliwem. zbiornika tak, aby wymiar -a- dla pojazdów bez zabezpieczenia przed kamieniami wynosił 19 mm, a wymiar -B- dla pojazdów z zabezpieczeniem przed kamieniami wynosił 14 mm.
Zamontuj sprężyny śrubowe dopiero po dokręceniu śrub ramy pomocniczej określonym momentem obrotowym. Dokręć koło. Konieczne jest wyregulowanie kąta zbieżności kół.
Komentarze gości