Spis treści: Wszystko ↓ Montaż zespołu ramy pomocniczej z… ↓
Należy pamiętać, że podczas wykonywania dalszych prac wymagających poluzowania połączenia gwintowego wału napędowego/piasty koła, pojazd musi stać na kołach. Odkręć śruby mocujące wał napędowy do piasty koła. Przed rozpoczęciem pracy zmierz odległość "a" od środka koła do dolnej krawędzi nadkola, gdy pojazd stoi na kołach.
Umieść samochód na podnośniku. Zdejmij koła. Zdejmij sprężyny śrubowe. Wyjmij rezonator układu wydechowego.
Dotyczy pojazdów z napędem na wszystkie koła: Odłączyć wał napędowy od tylnej przekładni głównej. Przymocuj wałek Cardana "3" drutem "1" do korpusu "2". Przesuń tylną rurę wału napędowego tak daleko, jak to możliwe, w kierunku skrzyni biegów.
W samochodzie ze sportowym mechanizmem różnicowym odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij wspornik "1" z tylnego głównego podwozia.
Oznaczyć złącze "2" czujnika ciśnienia i temperatury oleju na zaworach sprzęgła. Odłączyć złącze "2" czujnika ciśnienia i temperatury oleju od zaworów sprzęgła. Następnie odłączyć złącze "4" od pompy napędu na cztery koła "V415". Na koniec odłącz wiązkę przewodów "3" od podwozia głównego i ramy pomocniczej "5...7" i zawiąż ją.
Wszystko
Odkręć śrubę "2" z prawej i lewej strony i zdejmij wspornik "1" wraz z przewodami.
Odblokować i rozłącz złącza wtykowego "1" czujnik liczby obrotów z tyłu z lewej "G46" i czujnik liczby obrotów tylny prawy "G44". Odblokować i usunąć gniazda "3" elektromechanicznego hamulca postojowego, z prawej i z lewej. Wykręcić śrubę "2" po prawej i po lewej stronie i zdjąć uchwyt "6" z przewodem. Odłączyć wtyczkę "5" od tylnego lewego czujnika poziomu nadwozia "G76" i w zależności od od prawego tylnego czujnika poziomu nadwozia "G77" i usunąć go. Odpiąć wiązkę przewodów "4" po lewej stronie i, w miarę możliwości, po prawej i zwolnić.
W pojazdach z elektroniczną kontrolą tłumienia odłącz złącze na zderzaku i odłącz wiązkę przewodów. Odblokuj zatrzaski blokujące "1" i usuń zabezpieczenie przed kamieniami "2".
Odkręć śrubę "2" i zdejmij podkładkę "1".
Odłączyć połączenie śrubowe "1". Zdejmij hamulec. wsparcie. Przesuń zacisk obok elementów zawieszenia i zamocuj go do nadwozia tak, aby ciężar zacisku nie naciskał na hamulec. węży i przewodów, gdyż może to spowodować ich uszkodzenie. Przykręć ręcznie górny wahacz do piasty "1".
Zdejmij pokrywę "1" i "2". Zdejmij owiewki z kół.
Zdejmij osłony kamienne "1", "2" i "3", jeżeli występują. Pod ramą pomocniczą należy umieścić urządzenie uchylne z uniwersalnym mocowaniem do skrzyni biegów "V.A.G 1359/2" i zabezpieczyć pasem napinającym "T10038". Podłożyć (jeśli dostępne) odpowiedni drewniany klocek "2" pod tylnym głównym podwoziem "1". Podeprzyj ramę pomocniczą od przodu odpowiednim drewnianym klockiem "4" podkładając go pod poprzeczkę "3". Owiń pasek napinający "T10038" wokół ramy pomocniczej pod wałem napędowym i poprowadź go za głowicą tylnej skrzyni biegów.
Założyć pasek napinający "T10038" pod uniwersalną poduszkę skrzyni biegów VAG 1359/2- i naciągnąć.
Odkręć śrubę "1" z lewej i prawej strony.
Odkręć śruby strzałek.
Przed opuszczeniem ramy pomocniczej należy sprawdzić, czy wszystkie połączenia elektryczne są prawidłowe. przewody są odłączone lub usunięte. Ostrożnie opuść ramę pomocniczą wraz z mocowaniami. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na hamulce. zaciski i hamulce autostrady.
Montaż zespołu ramy pomocniczej z elementami mocującymi
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Bloki ciche mają ograniczony zakres roboczy skręcania. W związku z tym połączenia śrubowe zawieszenia kół należy dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia lub w standardowej pozycji zawieszenia. Podnieś podporę koła z zawieszeniem w pozycji statycznej w pojeździe ze sprężynami śrubowymi. Otwory podtrzymujące ramę pomocniczą muszą być umieszczone centralnie w punktach mocowania na nadwoziu. Wyrównaj ramę pomocniczą ze zbiornikiem paliwa. zbiornik tak, aby wymiar "a" dla pojazdu bez zabezpieczenia przed kamieniami wynosił 19 mm, a wymiar "B" dla pojazdu z zabezpieczeniem przed kamieniami wynosił 14 mm.
Sprężyny śrubowe można zamontować dopiero po dokręceniu śrub ramy pomocniczej określonym momentem obrotowym. Dokręć koło. Należy wyregulować kąty ustawienia kół.