Встановіть а/м на підйомник. Зняти колеса. Зняти кручені пружини. Зняти резонатор системи випуску ОГ.
Відноситься до а/м з повним приводом: Від'єднати карданний вал від головної задньої передачі. Закріпити карданний вал -3 - дротом -1 - на кузові -2-. Максимально зрушити задню трубу карданного валу у напрямку КП.
На а/м зі спортивним диференціалом відвернути болти-стрілки-і зняти кронштейн-1-з задньої головної передачі.
Відзначити роз'єм -2-датчика тиску та температури масла на клапанах зчеплення. Від'єднати роз'єм -2-датчиків тиску та температури масла від клапанів зчеплення. Потім від'єднати роз'єм -4 від насоса повного приводу -V415-. На завершення від'єднати джгут проводів -3 від головної передачі і підрамника -5... 7 - і підв'язати його.
Усе
Викрутити болт -2 справа і зліва і зняти кронштейн -1 з проводами.
Розблокувати та роз'єднати штекерне з'єднання -1-датчика кількості обертів ззаду зліва -G46- та датчика кількості обертів ззаду праворуч -G44-. Розблокувати і зняти роз'єми -3 - електромеханічного гальма стоянки праворуч і зліва. Викрутити болт -2 справа і зліва і зняти кронштейн -6 з проводом. Від'єднати штекерний роз'єм -5- від заднього лівого датчика дорожнього просвіту -G76- та за наявності від правого заднього датчика дорожнього просвіту -G77- і зняти його. Відкріпити джгут проводів -4- зліва і, за наявності, праворуч і звільнити.
На а/м із системою електронного регулювання демпфування від'єднати роз'єм на бампері та вивільнити джгут проводів. Розблокувати стопорні язички -1-і зняти захист від каміння -2-.
Викрутити болт -2- і зняти підкладну шайбу -1-.
Роз'єднати болтове з'єднання -1-. Зняти гальма. супорт. Провести супорт повз елементи підвіски і закріпити його на кузові так, щоб вага супорта не тиснув на торм. шланги або магістралі, що може їх зашкодити. Прикрутити від руки верхній поперечний важіль до ступичного вузла -1 -.
Зняти кожух -1- та -2-. Зняти обтічники з коліс.
Зняти захист від каміння -1-, -2- та -3- за наявності. Підставити під підрамник кантувач із універсальним кріпленням для КП -VAG 1359/2- і зафіксувати його за допомогою натяжного ременя -Т10038-. Підкласти (при наявності) під задню головну передачу -1 - підходящий дерев'яний брусок -2-. Підперти підрамник спереду відповідним дерев'яним брусом -4- під поперечиною -3-. Обвести натяжний ремінь -Т10038-навколо підрамника нижче за приводний вал і провести його позаду задньою главою передачі.
Прокласти натяжний ремінь -Т10038-під універсальним кріпленням трансмісії VAG 1359/2- та затягнути його.
Вивернути болт -1- зліва і справа.
Відвернути болти -стрілки-.
Перед опусканням підрамника перевірити, чи всі з'єднання ел. проводів від'єднано або знято. Обережно опустити підрамник із навісними деталями. При цьому звертати увагу на гальм. супорти та гальм. магістралі.
Установка підрамника у зборі з навісними деталями
Встановлення у зворотному порядку. При цьому слід враховувати моменти затягування. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса при статичному положенні підвіски на а/м із гвинтовими пружинами. Отвори опор підрамника необхідно розташовувати в центрі точок кріплення на кузові. Вирівняти підрамник щодо топл. бака так, щоб розмір -а- для а/м без захисту від каміння становив 19 мм, а розмір -В- для а/м із захистом від каміння дорівнював 14 мм.
Встановлювати гвинтові пружини лише після того, як болти підрамника будуть затягнуті із заданим моментом. Затягнути колесо. Необхідно відрегулювати кути установки коліс.
Коментарі відвідувачів