Встановіть а/м на підйомник. Зняти колеса. Зняти кручені пружини. Зняти резонатор системи випуску ОГ.
Відноситься до а/м з повним приводом: Від'єднати карданний вал від головної задньої передачі. Закріпити карданний вал "3" дротом "1" на кузові "2". Максимально зрушити задню трубу карданного валу у напрямку КП.
На а/м зі спортивним диференціалом відвернути болти "стрілки" та зняти кронштейн "1" із задньої головної передачі.
Відзначити роз'єм "2" датчика тиску та температури масла на клапанах зчеплення. Від'єднати роз'єм "2" датчиків тиску та температури масла від клапанів зчеплення. Потім від'єднати роз'єм "4" від насоса повного приводу "V415". На завершення від'єднати джгут проводів "3" від головної передачі та підрамника "5...7" і підв'язати його.
Усі
Викрутити болт "2" праворуч та ліворуч і зняти кронштейн "1" з проводами.
Розблокувати та роз'єднати штекерне з'єднання "1" датчика кількості обертів ззаду зліва "G46" і датчика кількості обертів ззаду праворуч "G44". Розблокувати та зняти роз'єми "3" електромеханічного гальма стоянки праворуч і зліва. Викрутити болт "2" праворуч та ліворуч і зняти кронштейн "6" з проводом. Від'єднати штекерний роз'єм "5" від заднього лівого датчика дорожнього просвіту "G76" та за наявності від правого заднього датчика дорожнього просвіту "G77" і зняти його. Відкріпити джгут проводів "4" зліва і, за наявності, праворуч і звільнити.
На а/м із системою електронного регулювання демпфування від'єднати роз'єм на бампері та вивільнити джгут проводів. Розблокувати стопорні язички "1" та зняти захист від каміння "2".
Викрутити болт "2" і зняти підкладну шайбу "1".
Роз'єднати болтове з'єднання "1". Зняти гальма. супорт. Провести супорт повз елементи підвіски і закріпити його на кузові так, щоб вага супорта не тиснув на торм. шланги або магістралі, що може їх зашкодити. Прикрутити від руки верхній поперечний важіль до ступичного вузла "1".
Зняти кожух "1" та "2". Зняти обтічники з коліс.
Зняти захист від каміння "1", "2" та "3" за наявності. Підставити під підрамник кантувач з універсальним кріпленням для КП "V.A.G 1359/2" та зафіксувати його за допомогою натяжного ременя "Т10038". Підкласти (за наявності) під задню головну передачу "1" відповідний дерев'яний брусок "2". Підперти підрамник спереду відповідним дерев'яним брусом "4" під поперечиною "3". Обвести натяжний ремінь "Т10038" навколо підрамника нижче за приводний вал і провести його за заднім розділом передачі.
Прокласти натяжний ремінь "Т10038" під універсальним кріпленням трансмісії VAG 1359/2- та затягнути його.
Викрутити болт "1" ліворуч і праворуч.
Відвернути болти "стрілки".
Перед опусканням підрамника перевірити, чи всі з'єднання ел. проводів від'єднано або знято. Обережно опустити підрамник із навісними деталями. При цьому звертати увагу на гальм. супорти та гальм. магістралі.
Установка підрамника у зборі з навісними деталями
Встановлення у зворотному порядку. При цьому слід враховувати моменти затягування. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса при статичному положенні підвіски на а/м із гвинтовими пружинами. Отвори опор підрамника необхідно розташовувати в центрі точок кріплення на кузові. Вирівняти підрамник щодо топл. бака так, щоб розмір "а" для а/м без захисту від каміння становив 19 мм, а розмір "В" для а/м із захистом від каміння дорівнював 14 мм.
Встановлювати гвинтові пружини лише після того, як болти підрамника будуть затягнуті із заданим моментом. Затягнути колесо. Необхідно відрегулювати кути установки коліс.
(Оригінальний текст доступний на сайті: AudiManual.ru)