Заміна переднього сайлент-блоку
Зняти кожух "1" та "2". Зняти обтічники з коліс.
За наявності, зняти захист від каміння "2".
Встановити підйомник силового агрегату з універсальним захватом для КП "V.A.G 1359/2" під підрамник "1". Підкласти підходящий брусок "2" під підрамник "1".
Викрутити болт "1" ліворуч і праворуч.
Викрутити болти "1" праворуч і зліва ввернути в кузов, як показано на малюнку.
Повернути болт "1", щоб відстань "а" склала 4 см.
Викрутити болт "2". Опустити підрамник лише на 4 см. Віджати головну передачу через карданний вал "1" нагору. При цьому вставити оправлення "Т40186/1" та ходовий гвинт "Т10254/5" з гайкою "Т10254/4" (потрібна допомога 2-го механіка).
- 4. Ходовий гвинт "Т10254/5". Цапфа ходового гвинта звернена вниз
- 5. Гайка "Т10254/4"
- 6. Упор "Т40186/1"
При випресовуванні та запресуванні сайлент-блоку звертати увагу на те, щоб ходовий гвинт "4" не прилягав до різьбового отвору "3" головної передачі. Якщо не можна всунути через наскрізний отвір внутрішнього стрижня сайлент-блока ходовий гвинт "Т10254/5", його слід розсвердлити. Розсвердлювання проводити в кілька етапів свердлами різного діаметра. Під час розсвердлювання слідкувати за тим, щоб свердло не пошкодило різьбовий отвір "3" головної передачі, при необхідності підкласти відповідний предмет. Встановити дриль "1" зі свердлом вказано малюнку, на сайлент блок "2" і розсвердлювати кілька етапів.
1 етап, свердло 11 мм, 2 етап, свердло 11,5 мм, 3 етап, свердло 12 мм.
При необхідності, слід викрутити опору "Т10205/13" і натомість вкрутити опору з "малим" внутрішнім діаметром "стрілка" від гідравлічного циліндра "VAS 6178".
Встановити інструменти, як показано на мал., Передній сайлент-блок.
- 1. Гайка "Т10254/4"
- 2. Упор "Т40186/1"
- 3. Підрамник
- 4. Труба "Т40033/3"
- 5. Опорне кільце "Т10205/4"
- 6. Гідравлічний циліндр "VAS 6178"
- 7. Гайка "Т10254/4"
- 8. Ходовий гвинт "Т10254/5". Цапфа ходового гвинта звернена донизу.
Увага! Під час випресування утримувати гідравлічний циліндр "VAS 6178". Сайлент-блок від'єднується "ривком". Падіння інструментів та сайлент-блоку може спричинити травми!
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. При цьому потрібно враховувати наступне: перед встановленням сайлент-блоку переконатися, що гвинт ходовий "Т10254/5" проходить через наскрізний отвір внутрішнього стрижня сайлент-блока. Якщо не можна всунути через наскрізний отвір внутрішнього стрижня сайлент-блока ходовий гвинт "Т10254/5", його слід розсвердлити. Легко затиснути новий сайлент-блок "2", як показано на малюнку, в горизонтальному положенні в лещатах "1" із захисними накладками губок (уникати пошкодження зовнішньої втулки сайлент-блоку). Встановити дриль "3" зі свердлом, як показано малюнку, на сайлент блок "2" і розсвердлювати кілька етапів.
1 етап, свердло 11 мм, 2 етап, свердло 11,5 мм, 3 етап, свердло 12 мм.
Нанести поперек пазів суцільну мітку "стрілка", а = 90°.
Відмітка необхідна для вирівнювання сайлент-блоку щодо підрамника. При затягуванні опори пази закриваються інструментом. Вставити сайлент-блок із самостійно нанесеною міткою "стрілка" в підрамник так, щоб мітка точно вказувала напрямок руху. Встановити інструменти, як показано на мал., Передній сайлент-блок.
- 1. Гайка "Т10254/4"
- 2. Упор "T40Q33/7"
- 3. Підрамник
- 4. Сайлент-блок
- 5. Упорна шайба "Т40186/3"
- 6. Опорне кільце "Т10205/4"
- 7. Гідравлічний циліндр "VAS 6178"
- 8. Гайка "Т10254/5"
- 9. Ходовий гвинт "Т10254/4". Цапфа ходового гвинта звернена донизу.
Запресуйте сайлент-блок до упору в підрамник. Виконати візуальну перевірку підрамника на відсутність ушкоджень лакофарбового покриття. Якщо після заміни сайлент-блоків виникли пошкодження на лакованій поверхні підрамника, їх необхідно усунути за допомогою антикорозійного покриття, ґрунтовки та чорної фарби. Встановлення у зворотному порядку.