Заміна переднього сайлент-блоку
Зняти кожух -1- та -2-. Зняти обтічники з коліс.
За наявності зняти захист від каміння -2-.
Встановити підйомник силового агрегату з універсальним захопленням для КП-VAG 1359/2 під підрамник -1-. Підкласти підходящий брусок -2 - під підрамник -1-.
Вивернути болт -1- зліва і справа.
Вивернуті болти -1- праворуч і зліва ввернути в кузов, як показано на малюнку.
Повернути болт -1-, щоб відстань -а-становила 4 см.
Викрутити болт -2-. Опустити підрамник лише на 4 см. Віджати головну передачу через карданний вал -1-вгору. При цьому вставити оправлення -Т40186/1- та ходовий гвинт -Т10254/5- з гайкою -Т10254/4- (потрібна допомога 2-го механіка).
- 4. Ходовий гвинт -Т10254/5-. Цапфа ходового гвинта звернена вниз
- 5. Гайка -Т10254/4-
- 6. Упор -Т40186/1-
При випресовуванні та запресуванні сайлент-блока звертати увагу на те, щоб ходовий гвинт -4- не прилягав до різьбового отвору -3- головної передачі. Якщо не можна всунути через наскрізний отвір внутрішнього стрижня сайлент-блока ходовий гвинт -Т10254/5-, його слід розсвердлити. Розсвердлювання проводити в кілька етапів свердлами різного діаметра. Під час розсвердлювання стежити, щоб свердло не пошкодило різьбовий отвір -3- головної передачі, за необхідності, підкласти відповідний предмет. Встановити дриль -1- зі свердлом вказано малюнку, на сайлент блок -2- і розсвердлювати кілька етапів.
1 етап, свердло 11 мм, 2 етап, свердло 11,5 мм, 3 етап, свердло 12 мм.
При необхідності, слід викрутити опору -Т10205/13- і а натомість вкрутити опору з "малим" внутрішнім діаметром -стрілка-від гідравлічного циліндра -VAS 6178-.
Встановити інструменти, як показано на мал., Передній сайлент-блок.
- 1. Гайка -Т10254/4-
- 2. Упор -Т40186/1-
- 3. Підрамник
- 4. Труба -Т40033/3-
- 5. Опорне кільце -Т10205/4-
- 6. Гідравлічний циліндр -VAS 6178-
- 7. Гайка -Т10254/4-
- 8. Ходовий гвинт -Т10254/5-. Цапфа ходового гвинта звернена донизу.
Увага. Під час випресування утримувати гідравлічний циліндр -VAS 6178-. Сайлент-блок від'єднується "ривком". Падіння інструментів та сайлент-блоку може спричинити травми!
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. При цьому потрібно враховувати наступне: перед встановленням сайлент-блока переконатися, що ходовий гвинт Т10254/5 проходить через наскрізний отвір внутрішнього стрижня сайлент-блока. Якщо не можна всунути через наскрізний отвір внутрішнього стрижня сайлент-блока ходовий гвинт -Т10254/5-, його слід розсвердлити. Легко затиснути новий сайлент-блок -2-, як показано на малюнку, в горизонтальному положенні в лещатах -1- із захисними накладками губок (уникати пошкодження зовнішньої втулки сайлент-блоку). Встановити дриль -3 - зі свердлом, як показано малюнку, на сайлент блок -2 - і розсвердлювати кілька етапів.
1 етап, свердло 11 мм, 2 етап, свердло 11,5 мм, 3 етап, свердло 12 мм.
Нанести поперек пазів суцільну мітку -стрілка-, а = 90°.
Відмітка необхідна для вирівнювання сайлент-блоку щодо підрамника. При затягуванні опори пази закриваються інструментом. Вставити сайлент-блок із самостійно нанесеною міткою -стрілка- в підрамник так, щоб мітка точно вказувала напрямок руху. Встановити інструменти, як показано на мал., Передній сайлент-блок.
- 1. Гайка -Т10254/4-
- 2. Упор -T40Q33/7-
- 3. Підрамник
- 4. Сайлент-блок
- 5. Упорна шайба -Т40186/3-
- 6. Опорне кільце -Т10205/4-
- 7. Гідравлічний циліндр -VAS 6178-
- 8. Гайка -Т10254/5-
- 9. Ходовий гвинт -Т10254/4-. Цапфа ходового гвинта звернена донизу.
Запресуйте сайлент-блок до упору в підрамник. Виконати візуальну перевірку підрамника на відсутність ушкоджень лакофарбового покриття. Якщо після заміни сайлент-блоків виникли пошкодження на лакованій поверхні підрамника, їх необхідно усунути за допомогою антикорозійного покриття, ґрунтовки та чорної фарби. Встановлення у зворотному порядку.
Коментарі відвідувачів