Оглавление: Замена переднего сайлент-блока ↓ Установка ↓
Установить а/м на подъемник. Снять витые пружины. Для замены сайлент-блока опустить переднюю часть подрамника. Снимать подрамник не нужно.
Замена переднего сайлент-блока
Снять кожух «1» и «2». Снять обтекатели с колес.
При наличии, снять защиту от камней «2».
Установить подъемник силового агрегата с универсальным захватом для КП «V.A.G 1359/2» под подрамник «1». Подложить подходящий брусок «2» под подрамник «1».
Вывернуть болт «1» слева и справа.
Вывернутые болты «1» справа и слева ввернуть в кузов, как показано на рисунке.
Ввернуть болт «1», чтобы расстояние «а» составило 4 см.
Выкрутить болт «2». Опустить подрамник только на 4 см. Отжать главную передачу через карданный вал «1» вверх. При этом вставить оправку «Т40186/1» и ходовой винт «Т10254/5» с гайкой «Т10254/4» (потребуется помощь 2-го механика).
- 4. Ходовой винт «Т10254/5». Цапфа ходового винта обращена вниз
- 5. Гайка «Т10254/4»
- 6. Упор «Т40186/1»
При выпрессовке и запрессовке сайлент-блока обращать внимание на то, чтобы ходовой винт «4» не прилегал к резьбовому отверстию «3» главной передачи. Если нельзя вдвинуть через сквозное отверстие внутреннего стержня сайлент-блока ходовой винт «Т10254/5», его следует рассверлить. Рассверливание производить в несколько этапов сверлами разного диаметра. Во время рассверливания следить за тем, чтобы сверло не повредило резьбовое отверстие «3» главной передачи, при необходимости, подложить подходящий предмет. Установить дрель «1» со сверлом указано на рисунке, на сайлент блок «2» и провести рассверливание в несколько этапов.
1 этап, сверло 11 мм, 2 этап, сверло 11,5 мм, 3 этап, сверло 12 мм.
При необходимости, следует выкрутить опору «Т10205/13» и а взамен вкрутить опору с "малым" внутренним диаметром «стрелка» от гидравлического цилиндра «VAS 6178».
Установить инструменты, как показано на рис., на передний сайлент-блок.
- 1. Гайка «Т10254/4»
- 2. Упор «Т40186/1»
- 3. Подрамник
- 4. Труба «Т40033/3»
- 5. Опорное кольцо «Т10205/4»
- 6. Гидравлический цилиндр «VAS 6178»
- 7. Гайка «Т10254/4»
- 8. Ходовой винт «Т10254/5». Цапфа ходового винта обращена вниз.
Внимание. Во время выпрессовки удерживать гидравлический цилиндр «VAS 6178». Сайлент-блок отсоединяется "рывком". Падение инструментов и сайлент-блока может повлечь травмы!
Установка
Установка в обратном порядке. При этом нужно учитывать следующее: перед установкой сайлент-блока убедиться, что ходовой винт «Т10254/5» проходит через сквозное отверстие внутреннего стержня сайлент-блока. Если нельзя вдвинуть через сквозное отверстие внутреннего стержня сайлент-блока ходовой винт «Т10254/5», его следует рассверлить. Легко зажать новый сайлент-блок «2», как показано на рисунке, в горизонтальном положении в тисках «1» с защитными накладками губок (избегать повреждения наружной втулки сайлент-блока). Установить дрель «3» со сверлом,как показано на рисунке, на сайлент блок «2» и провести рассверливание в несколько этапов.
1 этап, сверло 11 мм, 2 этап, сверло 11,5 мм, 3 этап, сверло 12 мм.
Нанести поперек пазов сплошную метку «стрелка», а = 90°.
Отметка необходима для выравнивания сайлент-блока относительно подрамника. При затяжке опоры пазы закрываются инструментом. Вставить сайлент-блок с самостоятельно нанесенной меткой «стрелка» в подрамник так, чтобы метка точно указывала направление движения. Установить инструменты, как показано на рис., на передний сайлент-блок.
- 1. Гайка «Т10254/4»
- 2. Упор «T40Q33/7»
- 3. Подрамник
- 4. Сайлент-блок
- 5. Упорная шайба «Т40186/3»
- 6. Опорное кольцо «Т10205/4»
- 7. Гидравлический цилиндр «VAS 6178»
- 8. Гайка «Т10254/5»
- 9. Ходовой винт «Т10254/4». Цапфа ходового винта обращена вниз.
Запрессовать сайлент-блок до упора в подрамник. Выполнить визуальную проверку подрамника на отсутствие повреждений лакокрасочного покрытия. Если после замены сайлент-блоков возникли повреждения на лакированной поверхности подрамника, их необходимо устранить при помощи антикоррозийного покрытия, грунтовки и черной краски. Установка в обратном порядке.