Викрутити болт "4".
Відкрутити гайку "3". Викрутити болт "1" та зняти розпірну трубку "2". Якщо послаблюється гайка "3" або знімається болт, необхідно провести регулювання кута установки коліс. Викрутити болт "1". Відкрутити гайку "3" і зняти болт "2". Зняти нижній поперечний важіль.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. При цьому слід враховувати моменти затягування. У сай "стрічок" блоків обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса при статичному положенні підвіски на а/м із гвинтовими пружинами. Вставити нижній поперечний важіль і спочатку наживити болт "1".
Для забезпечення вільного обертання головки болта "2" під час затягування необхідно зняти аеродинамічну накладку та спойлер колеса. Вставити болт "2" та наживити гайку "3". Вставити болт "1" з трубкою розпірної "2" і наживити гайку "3". Для затягування різьбового з'єднання гайку "3" забороняється. Затягнути болт "1". Затягнути різьбові з'єднання, що залишилися. Встановити гвинтову пружину. Затягнути колесо. Необхідно відрегулювати кути установки коліс. У а/м з автомат, коректором фар виконати базове встановлення фар. Після зняття та встановлення датчика дорожнього просвіту або відкріплення тяг на а/м із системою електронного регулювання демпфування слід заново адаптувати положення регулювання. Після повторної адаптації положення регулювання на а/м з помічником руху по смузі слід виконати повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759".