Підрамник, стабілізатор, сполучна тяга (Audi Q5-8R)

I 1. Болт. 70 Нм + довернути на +180°. Замінювати щоразу при знятті. Затягувати лише у положенні а/м без навантаження; 2. Кріпильна скоба; 3. Задній лівий датчик дорожнього просвіту "G76". Встановлювати датчик лише такого ж виконання. У зборі із навісними деталями. Важіль датчика звернений назовні. Заміна провадиться на а/м. Після ослаблення перевірити базове налаштування фар. Після зняття та встановлення датчика рівня а/м або ослаблення тяг на а/м із системою електронного регулювання демпфування слід заново налаштувати стандартне положення підвіски. Після повторної адаптації положення регулювання на а/м з помічником руху по смузі слід виконати повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759"; 4. Болт. 40 Н·м + довернути на 90°. Замінювати щоразу при знятті. Затягувати лише у положенні а/м без навантаження; 5. Підкладна шайба; 6. Гайка; 7. Стабілізатор необхідно знімати разом із сполучною тягою. Гумову опору та хомут знімати зі стабілізатора забороняється; 8. Гумова подушка. Змінюється разом зі стабілізатором та хомутом. Гумову опору та хомут знімати зі стабілізатора забороняється; 9. Хомут. Гумову опору та хомут знімати зі стабілізатора забороняється; 10. Болт. 25 Н·м + довернути на 90°. Замінювати щоразу при знятті. Поступово затягнути; 11. Болт. 40 Н·м + довернути на 90°. Замінювати щоразу при знятті. Затягувати лише у положенні а/м без навантаження; 12. Сполучна тяга. Сполучну тягу необхідно знімати разом із стабілізатором.; 13. Гайка. Замінювати щоразу при знятті; 14. Верхній поперечний важіль; 15. Болт. Встановлюється на а/м із повним приводом; 16. Задній сайлент-блок для кріплення головної передачі задньої осі; 17. Передній сайлент-блок для кріплення головної передачі задньої осі; 18. Задній гідравлічний сайлент-блок для кріплення підрамника. Залежно від моделі встановлюються різноманітні виконання. Масляні сліди на сайлент-блок свідчать про зношування. Завжди замінювати з обох боків; 19. Підрамник; 20. Болт. 115 Н·м + довернути на 90°. Замінювати щоразу при знятті. При ще встановленій пружині послаблювати або затягувати болти забороняється. Перед послабленням або затяжкою стиснути гвинтову пружину за допомогою пристрою для стиснення пружин; 21. Болт. 70 Нм + довернути на +180°. Замінювати щоразу при знятті. Затягувати лише у положенні а/м без навантаження; 22. Гайка. Замінювати щоразу при знятті; 23. Нижній поперечний важіль; 24. Болт. 70 Нм + довернути на +180°. Замінювати щоразу при знятті. Затягувати лише у положенні а/м без навантаження; 25. Гайка. 95 Н·м. Замінювати щоразу при знятті. Затягувати лише у положенні а/м без навантаження; 26. Ексцентрикова шайба; 27. Поперечна тяга. Враховувати настановне положення. Враховувати різні виконання: з алюмінію та сталі. Одночасна установка 2 стійок різних типів неприпустима; 28. Ексцентриковий болт; 29. Передній сайлент-блок для кріплення підрамника. Враховувати різні виконання. У серійній компл. встановлювалося 2 різних виконання: традиційний та гідравлічний сайлентблок. Масляні сліди на гідравлічному сайленті-блоке свідчать про знос. Завжди замінювати з обох боків; 30. Болт. Встановлюється на а/м із повним приводом; 31. Затискач. Встановлено не на всіх а/м; 32. Захист від ударів каміння зліва. Встановлено не на всіх а/м; 33. Головна передача задня. Встановлюється на а/м із повним приводом; 34. Поперечний важіль диференціала. Встановлюється а/м з повним приводом. Не встановлюється на а/м зі спортивним диференціалом; 35. Болт. Встановлюється на а/м із повним приводом; 36. Захист від ударів каміння посередині. Встановлено не на всіх а/м; 37. Захист від ударів каміння праворуч. Встановлено не на всіх а/м; 38. Болт. 9 Н·м; 39. Болт. 5 Н·м