Усталяваць а/м на пад'ёмнік. Зняць колы. Зняць вітыя спружыны. Зняць рэзанатар сістэмы выпуску ОГ.
Адносіцца да а/м з поўным прывадам: Адлучыць карданны вал ад задняй галоўнай перадачы. Замацаваць карданны вал "3" дротам "1" на кузаве "2". Максімальна ссунуць заднюю трубу карданнага вала ў напрамку КП.
На а/м са спартовым дыферэнцыялам адкруціць ніты "стрэлкі" і зняць кранштэйн "1" з задняй галоўнай перадачы.
Адзначыць раз'ём "2" датчыка ціску і тэмпературы алею на клапанах счаплення. Адлучыць раз'ём "2" датчыкаў ціску і тэмпературы алею ад клапанаў счаплення. Затым адлучыць раз'ём "4" ад помпы поўнага прывада "V415". У завяршэнне адлучыць паляць правадоў "3" ад галоўнай перадачы і подрамника "5...7" і падвязаць яго.
Усё
Выкруціць ніт "2" справа і злева і зняць кранштэйны "1" з правадамі.
Разблакаваць і раз'яднаць штэкернае злучэнне "1" датчыка колькасці абарачэнняў ззаду злева "G46" і датчыка колькасці абарачэнняў ззаду справа "G44". Разблакаваць і зняць раздымы "3" электрамеханічнага стаяначнага тормазу справа і злева. Выкруціць ніт "2" справа і злева і зняць кранштэйны "6" з провадам. Адлучыць штэкерны раз'ём "5" ад задняга левага датчыка дарожнага прасвету "G76" і пры наяўнасці ад правага задняга датчыка дарожнага прасвету "G77" і зняць яго. Адмацаваць паляць правадоў "4" злева і, пры наяўнасці, справа і вызваліць.
На а/м з сістэмай электроннага рэгулявання дэмпфавання адлучыць раз'ём на бамперы і вызваліць паляць правадоў. Разблакаваць стопарныя язычкі "1" і зняць абарону ад камянёў "2".
Выкруціць ніт "2" і зняць падкладную шайбу "1".
Раз'яднаць балтавое злучэнне "1". Зняць торм. суппорт. Правесці суппорт міма элементаў падвескі і замацаваць яго на кузаве так, каб вага суппорта не ціснуў на торм. шлангі ці магістралі, што можа іх пашкодзіць. Прыкруціць ад рукі верхні папярочны рычаг да ступічным вузле "1".
Зняць кажух "1" і "2". Зняць абцякальнікі з колаў.
Зняць абарону ад камянёў "1", "2" і "3" пры наяўнасці. Падставіць пад подрамник кантавальнік з універсальным мацаваннем для КП "V.A.G 1359/2" і зафіксаваць яго з дапамогай нацяжнога рамяня "Т10038". Падкласці (пры наяўнасці) пад заднюю галоўную перадачу "1" прыдатны драўляны брусок "2". Падперці падрамнік спераду прыдатным драўляным брусам "4" пад папярочкай "3". Абвесці нацяжны рамень "Т10038" вакол падрамніка ніжэй прываднага вала і правесці яго ззаду задняй часткай перадачы.
Пракласці нацяжны рамень "Т10038" пад універсальным мацаваннем трансмісіі VAG 1359/2- і зацягнуць яго.
Вывярнуць ніт "1" злева і справа.
Адкруціць балты "стрэлкі".
Перад апусканнем падрамніка праверыць, ці ўсё злучэнні эл. правадоў адлучаны або зняты. Асцярожна апусціць падрамнік з навяснымі дэталямі. Пры гэтым зважаць на торм. суппорты і торм. магістралі.
Ўстаноўка падрамніка ў зборы з навяснымі дэталямі
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Пры гэтым трэба ўлічваць моманты зацяжкі. У сайлент-блокаў абмежаваны працоўны дыяпазон скручвання. Таму нітавыя злучэнні падвескі колаў варта зацягваць толькі тады, калі а/м знаходзіцца ў становішчы без нагрузкі або стандартным становішчы падвескі. Падняць апору кола пры статычным становішчы падвескі на а/м з шрубавымі спружынамі. Адтуліны апор падрамніка неабходна размяшчаць па цэнтры кропак мацавання на кузаве. Выраўнаваць падрамнік адносна топл. бака так, каб памер "а" для а/м без абароны ад камянёў складаў 19 мм, а памер "У" для а/м з абаронай ад камянёў быў роўны 14 мм.
Усталёўваць шрубавыя спружыны толькі пасля таго, як ніты падрамніка будуць зацягнуты з зададзеным момантам. Зацягнуць кола. Неабходна адрэгуляваць куты ўсталёўкі колаў.