Așezați vehiculul pe un lift. Scoateți roțile. Scoateți arcurile elicoidale. Scoateți rezonatorul sistemului de evacuare.
Se aplică vehiculelor cu tracțiune integrală: Deconectați arborele elicei de la transmisia finală din spate. Fixați arborele elicei -3- cu sârmă -1- pe corp -2-. Deplasați conducta arborelui elicei din spate cât mai mult posibil în direcția cutiei de viteze.
La vehiculele cu diferențial sport, deșurubați șuruburile -săgeți- și scoateți suportul -1- din transmisia finală spate.
Marcați conectorul -2 al senzorului de presiune și temperatură a uleiului de pe supapele de ambreiaj. Deconectați conectorul -2 al senzorilor de presiune și temperatură ulei de la supapele de ambreiaj. Apoi deconectați conectorul -4- de la pompa de tracțiune integrală -V415-. În cele din urmă, deconectați cablajul -3- de la transmisia finală și de subcadru -5...7- și legați-l.
Toate
Deșurubați șurubul -2- din dreapta și din stânga și scoateți suportul -1- cu fire.
Deblocați și deconectați conectorul -1 al senzorului de viteză spate stânga -G46- și al transmisorului de viteză spate dreapta -G44-. Deblocați și scoateți conectorii -3- ai frânei de parcare electromecanice din dreapta și stânga. Deșurubați șurubul -2- din dreapta și din stânga și scoateți suportul -6- cu firul. Deconectați conectorul -5- de la senzorul de înălțime de rulare din spate stânga -G76- și, dacă există, de la senzorul de înălțime de rulare din spate dreapta -G77- și scoateți-l. Desfaceți cablajul -4- pe stânga și, dacă este prezent, pe dreapta și trageți afară.
La vehiculele cu control electronic al amortizarii, deconectați conectorul de pe bara de protecție și eliberați cablajul. Deblocați urechile de blocare -1- și scoateți apărătoarea de piatră -2-.
Deșurubați șurubul -2- și scoateți șaiba -1-.
Deconectați conexiunea șurubului -1-. Scoateți frâna. Subler Deplasați etrierul pe lângă elementele de suspensie și fixați-l pe caroserie, astfel încât greutatea etrierului să nu exercite presiune asupra frânei. furtunuri sau conducte, care le pot deteriora. Înșurubați brațul superior cu mâna la ansamblul butucului -1.
Scoateți capacul -1- și -2-. Scoateți carenele de pe roți.
Scoateți apărătoarele de piatră -1-, -2- și -3-, dacă sunt instalate. Așezați mecanismul de înclinare cu suport universal pentru cutie de viteze -VAG 1359/2- sub cadru auxiliar și fixați-l cu cureaua de tensionare -T10038-. Loc (în prezența) sub transmisia finală din spate -1- un bloc de lemn adecvat -2-. Sprijiniți subcadru în față cu o bucată de lemn potrivită -4- sub traversă -3-. Încercați cureaua de tensionare -T10038- în jurul cadrului auxiliar de sub arborele de transmisie și ghidați-o în spatele cutiei de viteze din spate.
Treceți cureaua de tensionare -T10038- sub suportul transmisiei universale VAG 1359/2- și strângeți-o.
Scoateți șurubul -1- din stânga și dreapta.
Deșurubați șuruburile -săgeți-.
Înainte de a coborî cadrul auxiliar, verificați dacă toate conexiunile electrice sunt complete. firele sunt deconectate sau îndepărtate. Coborâți cu atenție cadrul auxiliar cu părțile atașate. În același timp, acordați atenție frânei. etriere si frane autostrăzi.
Instalarea ansamblului cadru auxiliar cu piese atașate
Instalați în ordine inversă. În acest caz, trebuie luate în considerare cuplurile de strângere. Blocurile silentioase au o gamă de lucru limitată de răsucire. Prin urmare, șuruburile de suspensie a roților trebuie strânse numai atunci când vehiculul este în poziția fără sarcină sau suspensie standard. Ridicați suportul roții cu suspensia în poziție statică la vehiculele cu arcuri elicoidale. Orificiile suporturilor subcadrului trebuie să fie amplasate în centrul punctelor de montare de pe corp. Aliniați cadrul auxiliar cu combustibilul. rezervor astfel încât dimensiunea -a- pentru vehiculele fără protecție împotriva pietrelor să fie de 19 mm, iar dimensiunea -B- pentru vehiculele cu protecție împotriva pietrelor să fie de 14 mm.
Instalați arcurile elicoidale numai după ce șuruburile cadrului auxiliar au fost strânse la cuplul specificat. Strângeți roata. Este necesar să reglați unghiurile de aliniere a roților.
Comentariile vizitatorilor