Koła i opony — sprawdź (Audi A6 C5)

Bardzo ważne jest, aby utrzymywać opony w dobrym stanie i prawidłowym ciśnieniu – uszkodzona opona przy każdej prędkości jest bardzo niebezpieczna. Styl jazdy ma duży wpływ na zużycie opon: ostre hamowanie i przyspieszanie, szybkie pokonywanie zakrętów. Z reguły przednie opony zużywają się szybciej niż tylne.

• a) Regularnie sprawdzaj opony pod kątem zużycia i uszkodzeń.
• b) Od czasu do czasu zdejmij koła z samochodu i oczyść ich wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnię z brudu.
• c) Sprawdź, czy na wewnętrznej stronie obręczy koła nie ma rdzy, korozji lub innych uszkodzeń.
• d) Jeżeli koło ulegnie poważnemu uszkodzeniu, należy wymienić stare koło na nowe.
• d) Przy montażu nowych opon, jak również po ich naprawie, konieczne jest wyważenie kół, gdyż na skutek zużycia opon i ich naprawy zmienia się rozkład ciężaru materiału opony.

Koła produkowane masowo są wyważane w fabryce. Wyważanie jest konieczne w celu zrównoważenia różnego rozkładu ciężaru i błędów materiałowych. W czasie ruchu koła tracą równowagę, co objawia się wstrząsami i trzęsieniem. Przy dużej prędkości kierownica zaczyna się trząść. Zazwyczaj drżenie występuje tylko w pewnym zakresie prędkości i ustaje, gdy prędkość wzrasta lub spada.

Z biegiem czasu niewyważenie kół może prowadzić do problemów z zawieszeniem i układem kierowniczym oraz do nieprawidłowego zużycia bieżnika.

Ważne jest utrzymanie prawidłowego ciśnienia w oponach. Stosując opony zimowe, należy także dbać o zalecane ciśnienie. Utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach ma ogromne znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa jazdy i żywotności opon. Z tego względu zaleca się sprawdzanie ciśnienia w oponach co najmniej raz na dwa tygodnie i przed każdą dłuższą podróżą (w tym na kole zapasowym).



Ciśnienie w kole zapasowym musi być utrzymane na poziomie 2,5 bara.

Ciśnienie należy sprawdzać tylko wtedy, gdy opony są zimne. Nie należy redukować podwyższonego ciśnienia w oponach, będącego wynikiem długotrwałej jazdy. Podczas ciągłej jazdy ciśnienie w oponach wzrasta o około 0,2-0,4 bara. W oponach zimowych zazwyczaj stosuje się nadciśnienie, tj. o około 0,2 bara wyższe niż w oponach letnich. Należy koniecznie stosować się do wartości zalecanych przez producenta opon zimowych. Jeżeli opony zimowe mają ograniczenie prędkości, maksymalna dopuszczalna prędkość musi być podana na naklejce widocznej dla kierowcy.

Obrót koła

Nie zaleca się zmiany kierunku obrotu opon podczas obracania kół, ponieważ Opony reguluje się do nowego kierunku obrotu dopiero wtedy, gdy ulegną znacznemu zużyciu. W niektórych modelach opon kierunek jazdy oznaczony jest strzałką na ścianie bocznej opony. W takich przypadkach należy ściśle przestrzegać wskazanego kierunku ruchu.

Jeżeli koła przednie są zauważalnie bardziej zużyte, zaleca się ich zamianę na koła tylne. Dzięki temu żywotność wszystkich 4 kół jest mniej więcej taka sama.

Uwaga! Nie należy wymieniać opon pojedynczo, lecz przynajmniej wymienić opony w obu kołach jednej osi. W takim przypadku opony o większej głębokości bieżnika należy zawsze montować z przodu, na przednich kołach. Wszystkie 4 koła muszą być wyposażone w opony tego samego typu, o ile to możliwe, z tym samym wzorem bieżnika i pochodzące od tego samego producenta. Opony starsze niż 6 lat należy montować tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne. Należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy; nigdy nie montować używanych opon o nieznanym pochodzeniu. Przy wymianie kół i opon należy pamiętać o wymianie również zaworu.



Opony z określonym kierunkiem obrotu, który można rozpoznać po strzałce na ścianie bocznej wskazującej kierunek jazdy, należy zawsze montować zgodnie z kierunkiem jazdy. Dzięki temu zapewnione są optymalne właściwości opon pod względem aquaplaningu, przyczepności do drogi, hałasu podczas jazdy i zużycia. Jeżeli konieczne jest zamontowanie koła zapasowego z przepisowym kierunkiem obrotu zamiast koła bezdętkowego, a przepisowy kierunek nie będzie zachowany, to taka wymiana powinna być tymczasowa. W takim przypadku, zwłaszcza na mokrej drodze, zaleca się przestrzeganie ograniczenia prędkości.

Kilka zaleceń dotyczących pielęgnacji opon

Opony mają swego rodzaju "pamięć" i niewłaściwe obchodzenie się z nimi, na przykład szybkie lub częste najeżdżanie na krawężniki czy bariery, często kończy się ich uszkodzeniem. Co więcej, dzieje się to dopiero po pewnym czasie i w najmniej odpowiednim momencie.

Czyszczenie opon

Nie myj opon przy użyciu urządzenia parowego. Jeżeli dysza tego urządzenia zostanie przytrzymana zbyt blisko opony, jej warstwa gumowa ulegnie nieodwracalnemu zniszczeniu w ciągu kilku sekund, czego nie da się naprawić nawet przy użyciu zimnej wody. Opony wyczyszczone w ten sposób należy wymienić ze względów bezpieczeństwa.

Opony, które przez dłuższy czas miały kontakt z olejem lub smarem, również należy wymienić. W takim przypadku opona najpierw pęcznieje, a następnie przyjmuje normalny kształt i wygląda na nieuszkodzoną, jednak jej nośność ulega zmniejszeniu.

Przechowywanie opon

Opony należy przechowywać w chłodnym, ciemnym i suchym miejscu. Nie mogą mieć kontaktu ze smarami, olejami i paliwami.



Przechowuj koła w pozycji leżącej lub wiszącej na felgach w garażu lub piwnicy. Jeżeli opony nie są zamontowane na felgach, należy je przechowywać w pozycji pionowej.

Przed zdjęciem kół należy nieznacznie zwiększyć ciśnienie w oponach (około 0,3-0,5 bara). W przypadku opon zimowych należy stosować własne felgi, gdyż montaż opon na felgach letnich nie jest uzasadniony oszczędnościami.

Docieranie opon

Nowe opony mają wyjątkowo gładką powierzchnię. Wynika to z procesu produkcyjnego. Z tego powodu nowe opony, łącznie z kołem zapasowym, muszą zostać dotarte. W procesie docierania, na skutek ścierania, gładka powierzchnia staje się szorstka.

Dopóki nie przejedziesz pierwszych 300 km na nowych oponach, kierowca powinien zachować szczególną ostrożność podczas jazdy po mokrej nawierzchni.

Opony na wyważonych kołach, gdy utrzymuje się w nich odpowiednie ciśnienie, kąty zbieżności kół są prawidłowo ustawione, a amortyzatory działają bez zarzutu, zużywają się mniej więcej równomiernie na całej długości bieżnika. Nie można jednoznacznie stwierdzić, jak długo zachowują się opony różnych producentów, ponieważ Okres ten zależy od różnych czynników, a mianowicie:

• powierzchnia drogi;
• ciśnienie w oponach;
• styl jazdy;
• warunki atmosferyczne.

Szybkie zużycie bieżnika spowodowane jest przede wszystkim sportową jazdą, gwałtownym przyspieszaniem i ostrym hamowaniem.