Spis treści: Zbyt duży skok pedału hamulca ↓ Pedał hamulca jest wciśnięty do… ↓ Efekt hamowania jest zmniejszony,… ↓ Słabe działanie hamulców pomimo… ↓ Mechanizmy hamulcowe kół nie… ↓ Hamulce działają same ↓ Hamulce nagrzewają się podczas jazdy ↓ Grzechotanie hamulców ↓ Klocki hamulcowe nie zdejmują się z… ↓ Nierównomierne zużycie okładzin ↓ Zużycie klinowe okładzin hamulcowych ↓ Piszczące hamulce ↓ Pulsowanie hamulca ↓ Podczas jazdy zapala się kontrolka… ↓
Zbyt duży skok pedału hamulca
Częściowe lub całkowite zużycie okładzin hamulcowych
Wymień klocki hamulcowe.
Awaria jednego z obwodów hamulcowych
Sprawdź, czy w układzie hamulcowym nie ma wycieków płynu hamulcowego.
Pedał hamulca jest wciśnięty do końca i sprężynuje
Powietrze w układzie hamulcowym
Odpowietrz układ hamulcowy.
Zbyt mała ilość płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym
Dodaj płynu hamulcowego, odpowietrz hamulce.
Tworzenie się pęcherzyków pary
Najczęściej po dużym obciążeniu hamulców, np. na stromym zjeździe.
Efekt hamowania jest zmniejszony, pedał hamulca jest wciśnięty do oporu
Nieszczelny rurociąg
Dokręć nakrętki w punktach połączeń lub wymień rurociąg.
Uszkodzona plomba na cylindrze głównym lub cylindrze koła
Zaktualizuj mankiet. Wymień części wewnętrzne cylindra hamulcowego; w razie konieczności wymień cały cylinder.
Słabe działanie hamulców pomimo dużej siły nacisku na pedał hamulca
Oleiste klocki hamulcowe
Zaktualizuj nakładki.
Nieprawidłowa lub stwardniała okładzina hamulcowa
Wymień klocki hamulcowe, używaj wyłącznie oryginalnych klocków od producenta pojazdu.
Serwo hamulcowe jest uszkodzone, przewód serwa jest uszkodzony i porowaty
Sprawdź wzmacniacz i wąż wzmacniacza.
Klocki hamulcowe są zużyte
Wymień podkładki.
Mechanizmy hamulcowe kół nie działają jednocześnie (hamulce "ciągną" w jednym kierunku)
Ciśnienie w oponach nie jest zgodne z zaleceniami
Sprawdź ciśnienie w oponach i doprowadź je do normy.
Nierównomierne zużycie opon
Wymień zużyte opony.
Oleiste klocki hamulcowe
Zaktualizuj nakładki.
Na jednym moście montowane są okładziny hamulcowe różnych marek
Wymień klocki, używaj wyłącznie oryginalnych klocków producenta pojazdu.
Zły stan powierzchni roboczej okładziny hamulcowej
Wymień podkładki.
Zanieczyszczone gniazda zaciskowe
Wyczyść powierzchnie przylegania i prowadzenia klocków hamulcowych zacisku.
Korozja cylindra koła
Wymień zacisk hamulcowy.
Nierównomierne zużycie okładzin hamulcowych
Zaktualizuj klocki hamulcowe (oba koła) i sprawdź skok zacisku.
Hamulce działają same
Otwór wyrównawczy w cylindrze głównym hamulca jest zatkany
Wyczyść cylinder i wymień jego wewnętrzne części w warsztacie.
Luz między popychaczem a tłokiem głównego cylindra hamulcowego jest zbyt mały
Sprawdź szczelinę.
Hamulce nagrzewają się podczas jazdy
Otwór wyrównawczy w cylindrze głównym hamulca jest zatkany
Wyczyść cylinder główny i wymień jego wewnętrzne części w warsztacie.
Mocne hamowanie
Nasmaruj ruchome części hamulca bębnowego. Odbudowa zacisku (w warsztacie).
Grzechotanie hamulców
Nieprawidłowe klocki hamulcowe
Wymień podkładki. Stosuj wyłącznie oryginalne klocki hamulcowe producenta pojazdu.
Tarcza hamulcowa miejscami pokryta korozją
Dokładnie wyczyść płytę.
Tarcza hamulcowa ma bicie boczne
Przerób dysk lub wymień go.
Klocki hamulcowe nie zdejmują się z tarczy hamulcowej
Korozja cylindra koła
Przeprowadź przegląd zacisku i w razie potrzeby wymień.
Nierównomierne zużycie okładzin
Tylko do hamulców tarczowych
Nieprawidłowe klocki hamulcowe
Wymień podkładki. Stosuj wyłącznie oryginalne klocki hamulcowe producenta pojazdu
Zacisk jest brudny
Wyczyść komory zaciskowe.
Ciężki skok tłoków cylindra koła
Rozpręż tłoki.
Wyciek z układu hamulcowego
Sprawdź szczelność układu hamulcowego.
Zużycie klinowe okładzin hamulcowych
Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku
Sprawdź powierzchnię styku zacisku.
Korozja zacisku
Usuń korozję i zanieczyszczenia z zacisków.
Piszczące hamulce
Często przypisywane wpływom atmosferycznym (wilgotności)
Nie ma potrzeby interwencji, jeżeli hamulce piszczą po dłuższym parkowaniu w warunkach dużej wilgotności, ale zjawisko to nie powtarza się po pierwszym hamowaniu.
Nieprawidłowe klocki hamulcowe
Wymień podkładki. Stosuj wyłącznie oryginalne klocki hamulcowe producenta pojazdu.
Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku
Sprawdź powierzchnię styku zacisku.
Komory zaciskowe są brudne
Wyczyść komory zaciskowe.
Pulsowanie hamulca
Działanie ABS
Jest to zjawisko normalne i nie wymaga interwencji.
Tylko do hamulców tarczowych
Bicie boczne tarczy hamulcowej lub zbyt duża tolerancja grubości tarczy
Sprawdź bicie i tolerancję grubości tarczy. Proszę zmodyfikować lub wymienić dysk.
Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku
Sprawdź powierzchnię styku zacisku.
Podczas jazdy zapala się kontrolka ostrzegawcza ABS
Niski poziom naładowania baterii (napięcie mniejsze niż 10 woltów)
Sprawdź napięcie akumulatora. Upewnij się, że kontrolka ładowania akumulatora zgaśnie po uruchomieniu silnika. W przeciwnym razie sprawdź stan paska klinowego i alternatora.
Prosimy o zapoznanie się z zaleceniami dotyczącymi aktywnych systemów bezpieczeństwa pojazdu ABS/EBV/EDS/ASR/ESP.
Sprawdź zacisk przewodu uziemiającego (-) pompy powrotnej agregatu hydraulicznego i upewnij się, że jest dobrze zamocowany i nie jest skorodowany.
Awaria ABS
Skontaktuj się z warsztatem w celu sprawdzenia układu ABS.