Rozrusznik z wymuszonym załączaniem i samoczynnym rozłączaniem biegów: 1 - uzwojenie podtrzymujące, 2 - uzwojenie wciągające, 3 - sprężyna powrotna, 4 - dźwignia rozruchowa, 5 - sprężyna buforowa, 6 - sprzęgło jednokierunkowe rolkowe, 7 - koło zębate, 8 - wał wirnika, 9 - pierścień oporowy, 10 - połączenie elektryczne, 11 - styk, 12 - zwora stykowa, 13 - przekaźnik trakcyjny, 14 - łożysko kolektora, 15 - kolektor, 16 - uchwyt szczotki, 17 - element biegunowy, 18 - wirnik, 19 - obudowa bieguna, 20 - uzwojenie wzbudzenia
Rozrusznik z wymuszonym załączaniem i samoczynnym rozłączaniem biegów
Po przekręceniu kluczyka w stacyjce w pozycję rozruchową napięcie jest podawane na uzwojenia podtrzymujące 1 i ciągnące 2 przekaźnika trakcyjnego rozrusznika 13, który znajduje się w górnej części rozrusznika.
Wciskanie koła zębatego: Kotwica przekaźnika przyciąga dźwignię rozruchową 4. Dźwignia rozruchowa, poprzez pierścienie prowadzące i sprężynę buforową, wciska nośnik z kołem zębatym 7 do wieńca zębatego koła zamachowego silnika, dzięki czemu części te zaczynają się obracać. Kotwica 18 silnika rozrusznika jeszcze się nie obraca, prąd główny dla uzwojenia wzbudzenia i uzwojenia kotwicy jeszcze się nie włączył. Dopiero gdy bieg załączy się do końca skoku i zwora stykowa w przekaźniku trakcyjnym zacznie stykać się ze stykami przekaźnika, następuje włączenie rozrusznika.
Ruch zębatki wzdłuż gwintu śrubowego: Kotwica stojana, która zaczęła się obracać pod wpływem działania stromego gwintu, wprowadza zębatkę, która jest utrzymywana na miejscu przez pierścień zębaty, jeszcze głębiej w pierścień zębaty, aż zębatka uderzy w pierścień oporowy 9 wału kotwicy 8. Uzwojenie wciągające jest zwarte, uzwojenie podtrzymujące utrzymuje kotwicę przekaźnika w pozycji wciągniętej do końca procesu rozruchu. Silnik zaczyna się obracać.
Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa koła zębatego rozrusznika zaczyna przekraczać prędkość biegu jałowego silnika rozrusznika. Sprzęgło rolkowe wolnobiegowe 6 rozłącza połączenie z zamknięciem siłowym pomiędzy kołem zębatym a wałem wirnika. Kotwica jest zabezpieczona przed przyspieszeniem, przekładnia pozostaje załączona. Po wyłączeniu zapłonu i rozrusznika dźwignia rozrusznika, drążek i koło zębate przesuwają się do pierwotnego położenia pod wpływem sprężyny powrotnej 3. Przekładnia pozostaje w tej pozycji aż do następnego uruchomienia.
[Ten artykuł został skopiowany z zasobu online «AudiManual.ru»]