Dane ogólne
Typ - Mechaniczny, montowany za silnikiem, z kołnierzami napędu na przednie koła. Pięć biegów do przodu i jeden do tyłu, wszystkie biegi zsynchronizowane, mechanizm różnicowy (główne podwozie) wbudowany w skrzynię biegów.
Objętość środka smarnego - patrz rozdział 1A lub 1B.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych Nm
Śruby mocujące skrzynię biegów do silnika:
- M10-45
- M12-65
Śruba regulacyjna mechanizmu przełączającego - 23
Śruba tulei prowadzącej:
- Korpus aluminiowy* - 35
- Ciało magnezowe* - 25
Przełącznik wielofunkcyjny:
- Korpus aluminiowy* - 25
- Ciało magnezowe* - 15
Korek wlewu oleju - 25
* Na obudowach magnezowych przed lewym wałem napędowym oraz na spodzie obudowy za lewym wałem napędowym widoczny jest kod MgAl ₉ Zn₁.
Komentarze gości